□ 黃益群
    任何一個行業都有其鮮為人知的黑洞，這些黑洞通常只為業內人士所知，外界知之甚少。就像音像市場有侵權盜版，商品市場有假冒偽劣，服務市場有消費陷阱，物流市場同樣存在一些黑洞，這些黑洞恰好反映出我國物流業的落后和不規范以及監管不力。
    這些黑洞主要表現在：貨運公司卷款潛逃，人間蒸發；個體司機途中敲詐，漫天要價；冒牌司機騙貨；貨運中介惡賺差價；貨運中介騙車敲詐。
    這些黑洞之所以能夠存在，恰恰說明了我國物流業落后，市場準入門檻低，市場監管不力，無照無證經營比較普遍。
    接著，我具體分析一下這些黑洞為什么存在，產生了多大的社會危害。黑洞一：貨運公司卷款潛逃，人間蒸發
    作案手法：這些貨運公司通常屬于個體經營或低資本注冊，無運營車輛，租用辦公場所和倉庫，先以低價和不錯的服務吸引貨主，等充分贏得貨主信任后，在恰當的時機，貪沒貨主貨款，搞人間蒸發，卷款潛逃。
    存在原因：物流市場準入門檻低，工商等部門監管不力。
    社會危害：專以侵吞貨主貨款為主，嚴重擾亂物流市場，致使貨主人心惶惶。黑洞二：個體司機途中敲詐，漫天要價
    敲詐手法：低價攬貨，有意超載超限，貨運成交后，在運輸途中借口因超載超限罰款嚴重，停止貨物運送，要挾貨主增加數額不菲的運費。更有甚者，司機借口車輛因超載超限損壞嚴重，貨物堅決不運，扣押貨物要挾貨主補償根本不存在的損失。
    存在原因：由于貨值一般較高，個體司機利用貨主怕麻煩的心理，稍加偽造，以假亂真。因個體司機信用管理缺乏，致使個別司機屢試不爽。
    社會危害：通常一個司機敲詐，會直接影響到其所在地司機的整體形象，其他司機到受害方所在地很難拉貨。
    黑洞三：冒牌司機騙貨
    作案手法：偽造假牌假證，甚至利用當地人之便，虛報假照假證，貨運部麻痹大意，對司機身份不予審查，騙子騙貨屢屢得手。
    存在原因：貨運部只是貨運中介，無運輸車輛，完全倚重個體車輛發貨，有時急于發貨，疏于身份驗證，常常釀成悲劇。
    社會危害：騙貨如果屬貨運部找車疏忽所致，通常要賠償貨主全部損失，至少是絕大部分損失，無賠償能力的，貨主損失特別慘重。
    黑洞四：貨運中介惡賺差價
    賺錢高招：利用信息不透明，故意隱瞞實際運價，巧言騙取貨主信任，獲得貨主高價運費，低價轉手給司機，從中獲取高額差價。如：貨主給貨運部16000元運價，貨運部熟悉行情，壓低價格至9000元給司機，一車貨貨運部凈賺7000元。
    存在原因：獨家發貨，信息不透明，貨運中介玩弄手段，輕松賺差價。
    社會危害：貴了貨主，便宜了貨運中介，虧了個體司機，在一定程度上擾亂了市場。
    黑洞五：貨運中介騙車敲詐
    敲詐手法：利用外地司機急于求貨心理，以高運價誘騙司機，收取高額信息費。司機交了錢，貨卻接不到，更有甚者，冒牌信息部誘騙司機尋機敲詐。
    存在原因：貨運中介市場準入門檻低，政府缺乏監管，無照無證經營較為普遍，個別黑中介手法高超屢屢得手，司機投訴無門。
    社會危害：黑中介的騙車行為通常嚴重影響到該地貨運中介市場的信譽，外地司機害怕上當，只得采取不到該地配貨的策略。
    中國汽運物流市場，絕大部分運力來源于個體司機，而 “個體司機＋貨運中介”的汽運物流業態產生了形形色色的物流問題，市場不規范等問題特別突出。
下期專欄文章預告：《汽運物流信息服務業的今世前生》