□王文
一、成都地區物流現狀
    成都位于川西平原，得天獨厚的地理優勢孕育了發達的陸路、空路交通網，由于當地物流行業起步相對較晚，目前尚未形成統一的、有規模的、規范的物流市場。企業各自為政的現狀造成了物流企業盲目擴張，極大的浪費了資源，廉價的一次性材料被大量的生產與排放。而行業內部的發展不平衡和各企業間的無序競爭，更促使市場調節機能陷入混亂。從硬件設施上來看，只有少數企業擁有機械化程度較高的基礎設備，而在自動化、信息化領域有一定程度發展的企業則更是鳳毛麟角，絕大多數中小型的物流企業仍停留在原始的人力作業階段，“野蠻物流”的現象嚴重，貨物的基本安全都得不到保障，很多企業不愿意為綠色物流買單，造成了整個行業機械化程度低下，自動化、信息化、網絡化滯后。
    二、對于實行綠色物流管理必要性的簡析
    時下，隨著市場國際化的加深，吸引外資已成為地區經濟發展的重要舉措之一。為此，每個地區都在綜合考慮市場、交通以及環境的綜合治理等問題。而在經濟發展中占有重要地位的物流行業是否規范，是否高效，也在很大程度上影響著投資者的決策。合理便利的物流系統不僅使資源得到可持續的利用，同時也能給其他行業的企業節約相當一部分成本。對于整個地區而言，行業成本的降低自然會刺激市場的消費，進而使得該地區的資金源源不斷的投入這個循環中，帶動整個地區的經濟發展。
    縱觀國內外經濟發達的地區及國家，無一例外的都是把高效環保的現代化物流作為經濟發展的生命線。作為西部最為重要的城市之一，成都有著極為優越的地理環境及發達的交通網，為物流行業的發展提供了良好的外部條件，但同時也因為物流行業的無序發展，造成了嚴重的環境危機。因此，成都地區的物流企業只能把握未來，放眼全球，積極借鑒歐美等國的物流發展道路，探索出適合自身發展的綠色之路。只有通過綠色物流的實施，才能繁榮成都的經濟，才能促進經濟與環境和諧發展。
    三、綠色物流的發展對策
    政府可通過制定規章制度，促進企業從自用車輛運輸逐漸轉向營業用車運輸，促進企業選擇合理的運輸方式，建設現代化的物流管理信息網絡。在運輸路線上，政府應加大資金投入建設立體交叉或環狀的交通路線，并制定相關的道路規定，減少交通堵塞，提高配送效率，達到環保目的。
    作為實施綠色物流的主體，物流企業可以通過以下幾個方面來加強綠色物流的建設和管理：
    第一，整合資源。
    物流企業兼并與合作。通過各物流企業之間的兼并與合作可以有效地整合現有資源，優化其配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。建立物流園區。物流園區是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點，有利于實現物流企業的專業化和規模化，并發揮它們的整體優勢和互補優勢。
    第二，綠色運輸。
    運輸是物流活動中最重要的環節，運輸對于環境影響最大的莫過于由于運輸特別是公路運輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等。合理布局與規劃各貨運網點配送中心，通過縮短運輸路線和降低空載率實現節能減排。綠色運輸可主要通過開展共同配送、采取復合一貫制運輸方式、大力發展第三方物流等方式開展。
    第三，綠色包裝。
    要開展綠色包裝，首先要使包裝尺寸標準化，這樣有利于裝箱或裝盤，同時也有利于運輸和保管，從而使物流系統合理化；其次進行物流包裝改造，使包裝能適用于大型化和集約化的運輸，這樣即能有效減少單位包裝，節約材料和費用，也有利于提高裝卸、搬運、保管、運輸的作業效率；最后開發并使用環保包裝，使用環保材料，提高材料利用率，以達到環保的目的。
    第四，逆向物流。
    逆向物流簡單的說就是從客戶手中回收用過的、過時的或者損壞的產品和包裝開始，直至最終處理環節的過程。從微觀上看，逆向物流具有提高顧客價值、增強競爭優勢、降低物料成本、增加企業效益、改善環境行為、塑造企業形象等顯性和隱性作用。從宏觀上看，逆向物流有利于社會資源的合理流動、節約資源、改善環境和經濟的可持續發展等。
    第五，綠色倉儲。
    倉庫布局過密會增加運輸次數，使運輸路線變長，倉庫布局過于松散則會降低運輸效率，增加空載率。因此，對倉庫布局的合理規劃，可以提高倉庫作業效率，方便貨物的保管、加工以及能為客戶提供更好的服務。