受金融危機的影響，物流行業的傳統商務客戶量這兩年銳減，而電子商務給物流行業帶來的業務量卻是成倍的增長。淘寶在APCE中小企業峰會物流論壇中公布，截至2009年6月，其通過淘寶網所產生的物流實際業務需求在300萬單/天，短短半年內物流增長量在50%。09年光淘寶產生的物流實際業務需求量就增長了100%。然后電子商務物流業務需求量的增加并沒有給雙方行業帶來良性互動的有效發展。物流成為電子商務發展的瓶頸，而電子商務的發展也成了物流業惡性競爭導致服務下降的主要原因。雖說電子商務的高速發展拉動著物流業也快步向前，但是兩者的發展并沒有完全的同步。低層次的競爭成為了制約物流與電子商務匹配并同步發展的最大障礙。 
　　然而，這種低層次的競爭卻愈演愈烈。前幾日，有消息稱申通不滿淘寶業務價格偏低，淘寶業務遭申通封殺。隨后，網上關于申通封殺淘寶的消息傳的沸沸揚揚，種種消息表明，申通不滿淘寶快遞業務價格偏低，公司難以維持運營，加之最近雪災造成的交通不便和油價上漲，成本和貨運壓力造成申通難以支持。硬件服務跟不上，爆倉現在屢有發生，又傳出淘寶幾家大賣家聯合壓價，申通員工不滿超負荷工作罷工的消息，因此申通決定暫時封殺淘寶業務，緩解物流壓力。隨后申通出面辟謠并沒有封殺淘寶。站長網admin5.com揚揚認為封殺是假，借此漲價是是真。申通封殺淘寶的傳聞不排除炒作的嫌疑，目的是借此順理成章的漲價。而隨后各大快遞公司要漲價的傳聞也四處傳開。果不其然，近日，各大物流集體漲價傳聞成真，韻達，申通，圓通，中通等幾家快遞公司陸續發布漲價通高。淘寶賣家由此面臨更大成本壓力。
　　淘寶業務快遞價格低其實和淘寶網本身并沒有直接關系。淘寶只是起到了聯絡推薦的作用，將這些物流企業介紹給淘寶賣家，方便淘寶賣家發貨，也為物流企業聯絡了更多的業務。價格是物流企業與賣家協商得來的。淘寶網唯一可能獲利的渠道估計也只是從中收取一定的好處費，但這是情理之中的事情，和物流價格不存在直接關系。也可能賣家存在著壓價的現象，但這也是為了節約成本為買家服務的必然舉措。隨著電子商務的飛速發展，物流企業對于電子商務的依賴也越來越強，可以說沒有電子商務帶來的業務量，物流行業絕大部分企業將很難生存。光是申通，自己的業務量有五六成是來自淘寶網，讓他放棄淘寶，想想也是不可能的。
　　快遞公司因其速度快，服務比郵局好這幾年逐漸受到客戶的青睞。特別是電子商務的發展也帶來了物流需求的飛速增加，從一開始的幾家快遞獨大，到現在的十幾家快遞競爭。快遞公司為了獲得更多的業務量，大打價格戰，壓低快遞費用。特別是最近幾年淘寶，拍拍等網購平臺的發展和互聯網的普及，網購已經成為我們生活必不可少的一部分，快遞行業業務量激增，為了搶奪市場，快遞公司將價格一壓再壓，再加上淘寶賣家壓價，快遞價格已經低到極限。價格的降低隨之帶來的則是服務的下降，以及配套設施無法及時跟進，快遞公司業務量增加了，但是貨運能力卻沒有明顯增加。再大的胃口也有吃不消的時候，也許快遞公司也沒有想到淘寶網購的發展能如此之快，其實早在去年。有些快遞公司的運營已經是超負荷運轉了，這次的雪災其實就是一根導火索，引爆的是快遞公司力不從心，無法完成貨運業務的炸彈，漲價也許只是快遞公司苦苦支撐，不想做，但又不得不做的無奈之舉。
　　也許快遞公司也明白漲價并不是長久之計，更有可能是自取滅亡之計。之前低價帶來的是貨物無法及時派送，運輸時間長，售后服務差的問題，高價則可能帶來的是客戶的流失，客戶信任率的下降。更有可能帶來的是電子商務平臺自建物流渠道與自己競爭的狀況。京東，新蛋，卓越亞馬遜這些b2c企業都有自己的物流渠道，方便商品配送。雖說馬云之前說并不會組建自己的快遞公司，但從淘寶在上海籌備家電配送渠道可以看出，不排除淘寶會在幾個大城市部署自己的配送渠道服務賣家的可能。這無疑是對快遞公司來說是個不小的沖擊。
　　漲價不可怕，可怕的是漲價了服務和配套設施還跟不上，如果快遞公司只是以這種漲價的被動形式來應對危機的話，那么最終失去的不僅僅是用戶，失去的很有可能是整個電子商務業務渠道。這次的集體漲價并沒有看到順豐的影子，順豐一向是快遞行業收費最高的公司，但也是服務和口碑最好的公司。沒有跟風漲價也說明順豐現有的服務和配送能力與其價格是匹配的。物流行業和電子商務之間是互相依存的發展關系，只有同步發展，互惠互利才能促進雙方行業的發展壯大。只是依靠抬價降價這種低層次的競爭行為不是長久之策。