2009年以來，國務院陸續頒布、通過了《物流業調整和振興規劃》和《遼寧沿海經濟帶發展規劃》，要求重點發展以大連為中心的東北等九大物流區域，建設大連等21個全國性物流節點城市，構建大連東北亞國際物流中心。大連物流業的建設和發展從未像今天這樣得到廣泛認同，也從未像今天這樣令人期待。
2003年國家實施東北老工業基地振興戰略，確立大連為東北亞重要的國際航運中心以來，以港口物流為主的現代物流產業駛上了高速發展的“快車道”。
未雨綢繆 政策支持與基礎建設齊頭并進
2002年，根據大連市物流業發展的實際需要，市政府在編制序列中設立了物流處，負責推進全市物流業發展；2003年，大連市現代物流業發展工作領導小組和辦公室成立，建立了權威的物流工作協調機制；2004年成立了大連市物流協會，搭建起了企業和政府之間聯系的橋梁；2005年修訂的《大連市現代物流業發展規劃》提出，到2010年建成現代物流體系、到2020年基本實現東北亞重要國際物流中心的總目標。2007年，市政府發布《關于加快大連市現代物流業發展的意見》，為全市物流業的發展進一步指明了目標和思路。
在政策到位的同時，物流基礎設施體系日漸完善。擁有公、鐵、水、民用航空及輸油管道五種運輸方式為一體的運輸網絡體系，為建設東北亞國際物流中心提供了重要的物流基礎設施保障。全市港口擁有生產性泊位198個，通過能力達到2.2億噸，集裝箱通過能力430萬TEU，現已開辟83條航線，與世界60多個國家和地區的300多個港口通航；周水子國際機場已開通航線147條，通航國內外94個城市，擁有停機坪24萬平方米、停機位26個、登機橋10座，可保障除A380外的所有飛機起降。全市現有各級公路300余條、等級公路總里程6000余公里、高速公路500余公里，實現了沈大、丹大、土羊之間及與大窯灣港、旅順新港的連接，形成了四通八達的公路交通網絡。大連鐵路共有55個車站、17條營業線路，線路總延長1385公里。2006年、2007年，煙大鐵路輪渡和金窯復線電氣化鐵路相繼開通和運營，海鐵聯運體系覆蓋了東北主要物流節點城市，大連港集裝箱鐵海聯運量連續11年位居全國沿海港口首位。全市倉儲企業總占地面積942萬平方米，一次性儲存能力915萬噸，基本可以滿足現階段物流業發展的需求。保稅物流園區、香爐礁物流中心等一批物流園區的功能得到充分發揮。
亮點紛呈 多元物流企業與物流人才盡入彀中
全市物流企業規模不斷擴大，從事物流業務的企業共有1300余家，企業品質持續提高。以大連港集團為代表的一批國有綜合物流商加快重組改制和業務創新，正在走向掌控物流市場資源配置的道路。威蘭德國際物流集團、諾德英物流有限公司等一批具有獨特經營模式、物流理念和成長業績的民營第三方物流企業迅速成長。全球物流地產巨頭美國BTM公司、以輕資本運營著稱的羅賓遜全球物流公司等外資物流企業紛紛進駐我市，物流市場對外開放程度提高顯著。瓦房店軸承廠等一些制造企業開始采用供應鏈管理理念，實施了生產流程再造和物流業務分離外包。全市物流成本呈下降趨勢，促進了經濟結構調整和經濟運行質量的提高。
各具特點和優勢的物流公共信息平臺建設取得了階段性成果。中國第一家航運門戶網站——航運在線，是國內第一家也是唯一一家在美國上市的航運電子商務公司，圍繞船東和船舶展開的航運在線特色服務，基本上涵蓋了航運物流產業鏈的各個環節；大連口岸物流網有限公司先后開發口岸電子商務系統20多個，業務覆蓋口岸物流作業各個環節，廣泛服務于口岸監管機構及口岸政府職能部門和數量眾多的物流業實體；錦程全球訂艙中心在國內最早實踐把互聯網和信息技術引入物流行業，通過先進的信息技術手段實現了在線報價、訂艙、貨物跟蹤等功能。全市物流企業信息化水平不斷提高，80%物流企業擁有物流信息系統，GPS、GIS、RFID等物流信息技術應用廣泛。
由學歷教育、職稱評定和后職業教育三個層面構成的物流人才培養體系基本形成。全市十余所大中專院校開設物流專業，在校物流專業學生8000多人，每年物流專業畢業生約2000人。2005年，我市率先開展物流初、中、高級專業技術資格考試試點工作，將物流專業技術資格作為工程系列下設專業，納入專業技術職務聘任制度中。2006年，市政府實施了物流人才“百千萬”工程，計劃用5年時間培養高、中、初級物流管理人才200人、1000人和1萬人。
改革開放30年來，大連充分發揮沿海開放城市的優勢，現代物流業得到快速發展，總體規模增長快速，服務水平提高顯著，基礎設施逐步完善，發展環境明顯好轉，物流業已成為全市經濟發展的主導性產業，為大連東北亞國際物流中心的建設和發展奠定了堅實基礎。
機遇難逢 大連東北亞國際物流中心建設全面提速
今年7月，隨著《遼寧沿海經濟帶發展規劃》上升為國家戰略，大連市物流業發展迎來了重大發展機遇。中共大連市委十屆七次全會提出，著力建設東北亞國際航運中心、東北亞國際物流中心、區域性金融中心等貫徹國家戰略的總體要求。
早在2003年，國務院提出把大連建成東北亞重要的國際航運中心這一戰略決策后，大連現代物流業發展，已成為國內外關注的熱點。6年來，黨和國家領導人及國家有關部門的領導多次到大連視察指導物流工作，國家發改委、交通部、鐵道部、商務部、國家海關總署等部門制定了一系列支持大連國際航運中心建設和現代物流業發展的若干政策。遼寧省委、省政府，大連市委、市政府也相繼制定了加快大連國際航運中心建設和現代物流業發展的若干意見。2007年3月，中共大連市委、大連市政府出臺《關于加快發展現代服務業的意見》中明確提出，把建設東北亞國際物流中心放在八大戰略之首。2009年3月，在國務院出臺的《物流業調整與振興規劃》中，大連被確定為全國21個重要節點城市之一。目前，加快大連現代物流業發展得到各級政府的高度重視，并在全市上下形成廣泛共識。
東北亞國際物流中心將為我們繪就怎樣的宏偉畫卷？市港口與口岸局局長才力表示，東北亞國際物流中心建設，不僅直接關系到國際航運中心能否建成，而且關系到大連產業結構調整升級的水平，關系到大連的投資環境，關系到企業的生產和人民群眾的生活質量。按照中共大連市委十屆七次全會提出的總體要求，目前我市正組織有關專家編制《大連東北亞國際物流中心發展規劃》，《推進東北亞國際物流中心建設實施方案》已全面啟動，全市物流業統計指標體系已經建立，物流資源信息普查已全面開展，扶持全市物流業加快發展的各項政策也將陸續推出。計劃用5年至10年的時間，培育20家年主營業務收入超過10億元的綜合型物流企業，培育30家通過國家認證的3A級以上物流企業，物流業增加值年均增長15%，社會物流總成本占GDP比重低于15%，力爭把大連建設成為東北亞地區綜合物流成本最低、物流服務質量最好的國際物流中心。