在日前落幕的第五屆中國國際物流節上，成都再次榮獲物流業內的最高獎項“中國物流中心城市杰出成就獎”，成都航空物流園區、成都國際集裝箱物流園區、新都物流中心躋身“中國物流園區50強”……成都，正以其越來越優良的物流投資環境吸引著全國乃至世界的目光。
“這個獎給我們帶來了更大的壓力，但同時也帶來了更大的動力。”在此次物流節上再次獲得中國物流發展突出貢獻獎的市物流辦主任陳仲維說，成都將按照市委、市政府確定的發展規劃，全力建設以“一網、二平臺、四園區、四中心、若干個物流服務站”為主的成都現代物流業發展框架體系，“我們相信，三年之后，一個中西部地區最重要的區域物流中心必將崛起在成都平原。”
規劃
成都物流將建四大園區四大中心
按照市委、市政府把成都建設成為西部重要的現代物流中心的戰略部署，成都市不斷修訂完善了《成都市現代物流業發展規劃》，提出了以“一網二平臺(物流快速網絡、公共物流信息平臺和交通運輸基礎設施平臺)、四園區四中心(四個物流園區、四個物流中心)、若干個物流服務站”為主要內容的現代物流業發展規劃。
其中，四園區指的是：成都國際航空物流園區(規劃面積3500畝，航空貨物年處理能力250萬噸)；成都國際集裝箱物流園區(規劃面積3700畝，集裝箱年處理能力100萬標準集裝箱)；成都青白江鐵路散貨物流園區(規劃面積2500畝，散堆貨物年處理能力4000萬噸)；成都新津鐵路散貨物流園區(規劃面積3600畝，散堆貨物年處理能力2000萬噸)。
四中心指的是：成都新都物流中心(規劃面積2400畝，公路貨物年處理能力2100萬噸)；成都龍泉物流中心(規劃面積2200畝，公路貨物年處理能力2400萬噸)；成都雙流物流中心(規劃面積1800畝，公路貨物年處理能力1900萬噸)；成都保稅物流中心(規劃面積800畝)。
進展
兩大中心一期工程已建成投用
“截至今年10月，全市共完成物流固定資產投資104億元，保稅物流中心、新都物流中心一期工程已建成投入使用，其他各大園區也已全面開工建設，成都物流從藍圖變成現實已邁出堅實的第一步。”昨日，市物流辦相關負責人說。
根據市物流辦公布的最新情況，今年以來，本市規劃的“四園區、四中心”建設實施工作取得突破，成都保稅物流中心已被正式批準為保稅物流中心(B型)并通過國家有關部委驗收，正式封關運行。新都物流中心傳化物流基地項目和物流倉儲配送區8個物流項目30萬平方米標準化倉儲設施建成投運，物流中心一期基本建成。成都航空物流園區基本完成土地拆遷和道路管網等基礎設施建設，建成口岸綜合大樓和快件作業中心、嘉里大通成都物流中心和新地新華12000平方米倉儲設施，上海新杰、圓通速遞、中外運、中國郵政項目實現開工建設。成都國際集裝箱物流園區對外連接道路2號集疏運大道已建成通車；園區內部道路、貨運大道正在建設之中、口岸聯檢大樓已開工建設；已完成園區(一期)2100余畝的用地拆遷。青白江物流園區控制性詳細規劃已通過市規劃局專家評審；啟動園區一批次道路管網設計招標工作。新津物流園區控制性詳細規劃編制完成，普興貨站用地拆遷完成，道路等基礎設施已開工建設。成都龍泉物流中心基礎設施建設全面啟動，園區對外連接道路東一路已建成通車；園區7條內部道路基本完成征地拆遷，部分道路已開工建設；寶灣(龍泉)國際物流中心(一期)項目和成都中融物流園項目主體工程已開工建設，公水口岸聯檢大樓完成方案比選。成都雙流物流中心已完成拆遷總量的80%，中儲、救災物資戰略儲備庫項目正在做開工前期準備工作。
除四大物流園區和四大物流中心加快建設步伐之外，市物流辦還積極主動協調、推進物流重大交通基礎設施建設，雙流機場第二跑道于10月建成并試飛成功；成都鐵路集裝箱中心站建設進展順利，年底將建成；新興貨站、普興貨站和成昆鐵路貨運外繞線實現開工建設，大彎貨站即將開工建設。
展望
成都將成中西部區域物流中心
“今后，這里將是中西部地區最繁忙的航空物流園區。”昨日上午，站在新建成的口岸聯檢大樓前，成都航空物流園區管委會副主任劉軍向記者介紹，園區自2006年3月開工建設以來，基礎設施建設取得了較大進展，目前入駐項目已達23個、億元以上項目12個，其中嘉里大通成都物流中心、口岸管理區一期等6個項目建成投運，“今年年底之前，成都機場海關和空港貨運站國際貨運服務功能將整體遷入園區，從而在園區形成口岸部門合署辦公格局，為入園進出口企業提供‘一站式’通關便捷服務。”劉軍介紹，明年，園區還將進一步做好綜合保稅區申報工作，基本形成“三縱四橫”的園區內道路網絡，建成投運10個物流項目等，“最終，將形成年處理250萬噸貨物的能力，成為中西部地區最重要的航空物流樞紐。”
航空物流形成樞紐，鐵路、公路的物流樞紐也在加快形成。隨著成都鐵路集裝箱中心站在年底的建成，與之配套的成都國際集裝箱物流園區也將逐漸形成，將散落在雙流、德陽等地的集裝箱全部集中到此進行發送。屆時，中心站將開行直達上海、廣州、深圳、青島、連云港、天津等港口城市的五定班列，從而大大縮短成都與沿海港口的時空距離，運輸成本將大大降低。
公路物流方面，隨著雙流、龍泉驛、新都等“公路港”的崛起，將為成都公路物流帶來巨變。“這意味著貨物的運轉流通速度將成倍提高，公路運輸成本起碼下降40%左右，整個物流成本也將大大降低。”一位物流中心的負責人表示，公路物流中心的建成將徹底改變貨物的配載效率，提高倉儲配送服務水平，承擔起成都市區城市配送和成都周邊二級城市城際配送及產品分撥的重任，成為成都重要的城市、城際配送與分撥基地。
“隨著這一系列物流基礎設施的快速推進，三年之后，一個中西部地區最重要的區域物流中心必將崛起在成都平原之上。”市物流辦主任陳仲維滿懷信心地總結道。