上海1月3日電 （記者沈文敏、屠知力）為準確把握鋼鐵現代物流行業趨勢，幫助鋼鐵物流產業鏈上諸多行業實現科學、穩定、可持續發展，由中國物流與采購聯合會、人民日報社上海分社發起的第二屆中國鋼鐵物流合作論壇，今天在上海環球金融中心舉行。知名經濟學家、鋼鐵行業知名專家及業內企業決策者們，對時下經濟運行狀況和面臨的局勢展深入、全面、廣泛的分析探討。

　　2008 年注定是不平凡的一年，中國經濟總體發展形勢出現波動，GDP增幅回落至 10%以內。宏觀經濟大勢如此，作為國民經濟發展重要環節的——鋼鐵物流及金融產業鏈領域，同樣經歷了一輪較大波動。2007 年，國內建筑鋼材價格單邊上揚，歷經 17 個月的上漲，上海市場螺紋鋼價格指數——西本指數由 2990 點推升至 5500 點，上漲幅度超過 80% 。而在隨后的四個月時間內，西本指數又從 5500 點一路下探，在 10 月中下旬，曾一度回落下探至3250一線，下跌幅度達到 41% 。

　　中國鋼鐵物流專業委員會主任、西本新干線股份有限公司首席執行官虞鋼，就如何開創鋼鐵物流戰略合作供應鏈新局面進行了全面的闡述：2008年，宏觀經濟發展增速趨緩，國際經濟形勢動蕩不安，國內鋼材價格幾近腰斬。鋼鐵產業鏈上的各個環節都不同程度受到沖擊：源頭鐵礦石遭遇進口長協礦高價套牢，鋼鐵生產面臨進退兩難尷尬境地，鋼貿流通領域遭遇寒冬、眾多商家經營處境艱難，金融服務企業遭遇價格腰斬后的壞賬增加風險，終端用戶卻始終面臨不知該何時買鋼材的窘境。整個產業鏈上各行業企業，均遭受到了來自于宏觀經濟增長減速后的寒冬氣息。

　　追究上述現象的根本原因，是整個行業內尚未有效形成“鋼鐵戰略合作供應鏈格局”所致處。鋼鐵基礎原材料盲目囤積、導致進口材料價格與日俱高，鋼鐵生產供應無序，終端用戶需求有效釋放無門，而縱觀當今鋼鐵流通行業，仍舊未扮演好“上下游和諧暢通渠道架構者”之角色。處在今天這樣的環境中，建立“鋼鐵物流戰略合作供應鏈”新格局尤為重要。

　　虞鋼認為，只有充分融合上下游及關聯產業力量，合作經營，才能使企業發展利于競爭優勢地位。中國鋼鐵物流合作論壇開設目標，旨在攜手鋼鐵物流產業鏈上的鋼鐵原材料供應行業、鋼鐵生產行業、鋼鐵流通貿易行業、物流行業、鋼鐵消費行業、加工配送行業和金融服務行業，充分運用經濟全球化、信息化、知識化迅猛發展的有利條件，將傳統鋼鐵物流產業鏈上的眾多行業競爭空間與范圍擴大，有效提升參與到“鋼鐵物流戰略合作供應鏈”中的各個行業、企業自身的競爭層次、競爭能力。

　　虞鋼說，宏觀經濟調整態勢依舊，鋼鐵產業完全復興仍需時間，在這樣一個冬天來臨的日子，作為行業內的一分子，有必要合作共存。同時，“鋼鐵物流戰略合作供應鏈”的打造，也為企業后續發展打下了堅實基礎，使得企業規避風險能力得到增強，鋼鐵物流產業鏈上的鋼鐵原材料供應商、鋼鐵生產商、鋼鐵流通貿易商、鋼鐵物流加工配送企業、鋼鐵消費企業和金融服務企業，能夠廣泛參與到產業變革探討中來，攜手合作，共創輝煌。