西江春來千帆涌
走馬西江看“打造西江億噸黃金水道”反響之一
廣西新聞網-廣西日報記者陳健民 貝為超 肖道南 劉藝
　　編者按 忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。在中央領導的親切關懷和大力支持下，我區深入學習實踐科學發展觀，繼北部灣風生水起之后，又開始謀劃西江的科學崛起，激起了沿江群眾極大熱情，呈現了發展的無比春色，再次聚集了世界的目光。
　　為了便于讀者以寬廣眼界審視西江發展，以戰略思維謀劃西江發展，以辯證觀點推動西江發展，從而把科學發展觀轉化為推動科學發展的堅強意志、謀劃科學發展的正確思路、領導科學發展的實際能力、促進科學發展的政策措施，本報新年之前特派記者，走馬西江，聆聽沿江心跳，感受流金淌銀的磅礴氣勢，探尋西江經濟帶迅速壯大的崛起之路，敬請讀者垂注。　　
　　世界的目光再次聚集廣西。
　　繼北部灣風生水起之后，涉及廣西80％面積的西江又風起潮涌。
　　冬至寒來，枯水季節，西江卻流量超常，百舸爭流，滿目春色，欣欣向榮，縱有“金融寒潮”所擾仍物流上揚，更顯風景這邊獨好之風采。其中貴港市2008年1月至12月23日港口貨物吞吐量突破了3000萬噸，達3044萬噸，同比增長25.1%。
　　人們難以忘懷，是中央和自治區領導深入學習實踐科學發展觀，重視廣西交通建設，重視西江“黃金水道”的開發利用，宛如報春的春雷，把西江兒女的心都激活了。
　　記者在谷歌檢索，鼠標一點，竟跳出21萬項有關打造西江億噸“黃金水道”的查詢結果。
　　兩千公里西江 瞬間風起潮涌
　　新年之前，寒潮頻擾，兩千多公里的西江，卻如春潮激蕩，好戲連臺：
　　2008年10月15日，沿江城市政協匯聚貴港，探討西江區域經濟協作；同月底，自治區交通廳和梧州市聯手舉辦西江經濟發展論壇，兩廣沿江六市簽署了《西江經濟發展論壇梧州共識》。
　　2008年11月5日，自治區領導郭聲琨、馬飚率團赴粵，與廣東簽下《共同加快建設西江黃金水道協議》，力爭把加快西江“黃金水道”建設上升為國家戰略；同年11月9日，自治區黨委書記郭聲琨又率員乘船，深入西江航道考察，要求推動西江億噸“黃金水道”建設邁出實質性步伐；此后第6天，交通運輸部與自治區政府聯合召開審查會，原則通過《貴港港總體規劃》。
　　新年前幾天，西江支流的右江魚梁航運樞紐工程建設啟動；貴港貨船運力達2101艘141.2萬噸，2008年增加23萬噸，其中該市江南造船公司造船訂單已排到2009年夏秋。
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　　“西江發展的春天來了！”南寧航管處的雷業榮主任抑制不住內心的喜悅，道出了千百萬西江兒女的心聲。
　　人們記憶猶新，2008年春節，中共中央總書記胡錦濤到廣西考察指出：“推動合作，要從推動交通等基礎設施開始。”2008年10月13日，中共中央政治局委員、國務院副總理張德江在桂林強調，要重視西江“黃金水道”的開發利用。
　　緊接著，自治區黨委書記郭聲琨把打造西江“黃金水道”，作為開展深入學習實踐科學發展觀活動的調研課題，并于2008年10月29日召開專題座談會，提出5年投資200多億元，把西江廣西段年通貨量由4200多噸提升到億噸的目標。
　　郭聲琨高度肯定，屬于全國規劃重點建設的內河航道“兩橫”中“一橫”的西江，是“西接大西南，東聯珠三角，橫貫兩廣并直達港澳，與國際海運網直接對接，不僅是兩廣水上交通大動脈，也是構筑泛珠三角區域經濟體系與建設中國－東盟自由貿易區的一個重要出海口。”
　　中央和自治區領導對西江的重視，宛如春風化雨，潮涌西江，使兩千多公里的西江群情激奮，一呼百應。
　　“柳州市自愿出資一半，強烈要求加強柳州到桂平的航道建設。”自治區航務局局長杜敬民欣喜地說，“出資一半就是2億元吶！”
　　在廣東肇慶，聽說貴港以下將要走3000噸的船，需要肇慶配合時，該市交通局副局長周澤英爽快地說：“沒問題！你們搞3000噸級航道，我們還想搞5000噸級呢！” 


發揮水運優勢 轉向科學發展 
　　“打造西江億噸‘黃金水道’，為何一呼百應，反響強烈？”
　　“其符合科學發展觀，反映了千百萬西江兒女的強烈愿望。”貴港市委書記賴德榮不假思索地說，“人家還搞運河呢，我們有水路還不用？”
　　是呀，孔子說過，仁者樂山，智者樂水。秦始皇開挖了靈渠，推進了兵糧南下，統一了嶺南。隋朝開鑿的京杭運河，貢獻不亞于長城。
　　“如今的水運仍具魅力。從南寧至廣州850公里，每千萬噸物流，走西江耗油4萬噸，走公路要50萬噸，走鐵路要9萬噸。”自治區航務管理局局長杜敬民算起了大賬，“如投200多億元打造西江億噸‘黃金水道’，西江運量就相當于5條鐵路！”
　　“水運投資省，運量大，成本低，能耗少，少占或不占土地。德國規定有水運的地方，要有40％的貨流走水路。美國的密西西比河流域則要超過50％。”梧州市運管處副主任張遠說，“流量接近萊茵河的西江，貨運才占總運量的10％多一點。隨著發展方式的轉變，水運加溫迫在眉睫。”
　　“從佛山到梧州水路要8小時，公路要3小時，但大物流必須靠水運。”廣東佛山市交通局副局長李信忠說，“2000噸的物資，從佛山到梧州，水運只要一條船8小時，如用20噸的汽車則要100輛，耗時合計卻要300小時。”
　　“水路還有利于抗戰抗災。四川汶川大地震陸運空運中斷了，靠的就是水運。”杜敬民自豪地說，“廣西是全國6個千噸級水路通過省會的省市區之一。待西江億噸‘黃金水道’建成，廣西將有一半地級市有千噸級水上高速公路通江達海，在全國絕無僅有，得天獨厚。”
　　完善交通體系 促進區域合作
　　“區域經濟發展要有一個核心圈和聯動帶。”貴港市市長唐成良說，西南、華南、東盟三個經濟圈已在廣西連接，通過西江聯動，各經濟圈將形成一線多區的更大合作。
　　在佛山，廣西藤縣的高嶺土經西江源源不斷運進陶瓷城；來自廣西百色的鋁錠成就了佛山幾十家鋁材廠。
　　在貴港羅泊灣作業區，負責人婁忠干很自豪：僅昆鋼集團每年就有20萬噸鋼材要經貴港中轉水運到廣東。
　　中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋坦言，廣西等兄弟省區為廣東提供了豐富的資源。
　　“西江既利資源東送，也利產業西轉。我們就靠西江創辦了江南、西江和長安工業園等，引進了華強、華潤、華電、臺泥、愛凱爾等大型企業。”唐成良底氣十足地說，該市2007年引進項目153個，實際利用外資近億美元，增長1倍多，而沖著西江來的至少占六成。
　　翻開西江沿江經濟帶示意圖不難發現，金濤滾滾的西江托起了座座“金城”，成了中國南部最有活力的產業經濟帶。貴港市政協的同志說，2007年，沿江的廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、肇慶的GDP占廣東19個市的7成以上；沿江的梧州、貴港、南寧、百色的GDP也占廣西14個市的34.4％。
　　“珠三角、長三角都有內河聯動，北部灣就少一條江。”杜敬民說，自治區已規劃將建平陸運河，北起南寧市橫縣平塘江口，南至欽州陸屋的欽江出海口，長約122公里，運河開挖長約30公里，海路延伸18公里至欽州港。到時，運河可為北部灣供水，還便于江海直達，從南寧經運河出海，比由廣東出海省500多公里，將更利于北部灣發展。
　　實現江海聯動 多方協調振興
　　打造西江億噸“黃金水道”，可謂妙棋一著滿盤活。
　　桂粵滇黔皆大歡喜。疏通西江“血脈”，崇左、百色、來賓1000噸船將走江闖海。在船上生活了15年的平果縣的梁華，心里樂開了花。過去，他的船常從百色運紙漿和白糖去廣州，后因航道受阻，已3年沒跑廣州了，只好就地拉河沙，他有說不出的無奈。
　　云貴人士更是歡呼雀躍。貴州省社會科學院研究員熊宗仁呼吁貴州推動泛珠三角西江經濟帶建設，并望將此納入國家宏觀決策。
　　江海優勢充分發揮。沿江、沿海、沿邊三種優勢在廣西齊備，得天獨厚。在組織了“邊境公路大會戰”和“沿海基礎設施大會戰”后，再打造西江“黃金水道”，就使優勢的發揮由兩沿變三沿，并使江海邊優勢互補互利，相得益彰。貴港市市長唐成良說：“就講開挖平陸運河吧，不僅可以優化海運河運，還可以引淡水到北部灣。” 
　　桂中東西協調發展。隨著北部灣風生水起，涉及廣西80％面積的西江群眾似乎多了幾分失落感，有的慨嘆：“被邊緣化了。”而如今，打造西江億噸“黃金水道”的消息傳開，他們振奮不已，深感陽光也照到了西江。
　　水利水電水運多贏。西江建設了大批防汛抗旱等設施，建設了數十個梯級電站，總發電量已達1300萬千瓦，并且渠化了航道，使水運潛力大增。水利部珠委西江局副局長覃錫武說：“西江如把運量提高到億噸，‘黃金水道’將更顯黃金優勢，可使綜合功能最大化。”
　　今日的西江，千載難逢，一個水的大工程，一篇水的好文章。
　　我們期待西江，祝福西江！
　　可愛的西江
　　西江干流河道總長2074.8公里（佛山市三水區思賢滘以上），流域面積35萬多平方公里，占珠江全流域的78％，徑流總量則占全流域72％。西江流域內有34個地級市、4個省會城市、200個縣區、1000多個城鎮、34個少數民族。全流域有1萬億元以上的GDP，也是中國生物資源最豐富的第一大江。
　　西江的正源為南盤江，發源于云南烏蒙山南部沾益縣的馬雄山主峰東麓，向南流至開遠附近，轉而折向東北，成為貴州與廣西的界河，其支流北盤江匯入后稱紅水河。
　　從南、北盤江會合處到梧州為西江的中游。中游的不同河段又有不同的名稱，石龍以上稱盤江，由于這段河水挾帶了許多泥沙，水色紅褐，所以又稱為紅水河。紅水河與柳江相會后稱黔江，黔江至桂平附近接納支流郁江后稱潯江。潯江繼續東流到梧州附近匯合桂江后才稱西江。西江流到廣東佛山市三水區思賢滘匯合北江流入三角洲。
　　西江的支流以郁江為最大，長1179公里。郁江上游有右江和左江兩源。右江在百色以上為峽谷河道；左江也稱麗江，發源于越南，由水口關進入中國，河道以多彎曲為特征。自左、右江的匯合點三江口到橫縣，全長210公里，稱為邕江。橫縣以下叫郁江。郁江轉向東北，流至桂平注入西江干流黔江。
　　西江的第二條大支流是柳江，其上游稱融江。柳江流域有不少石灰巖分布，多峰林和溶洞。這種天然洞穴是古代原始人的棲身之所。1958年在柳江通天巖內曾發現“柳江人”化石，它的時代和北京周口店“山頂洞人”相當，對研究人類發展史價值很大。
　　桂江是西江的一條獨具特色的支流，上游亦名漓江，發源于越城嶺的貓兒山，先向西南流經桂林后折向東南，到梧州附近注入西江。桂江幾乎全部流經石灰巖地區，所以具有“山峰秀，巖洞奇，石頭美，江水清”的特色。尤其是桂林到陽朔的漓江段，自古有“桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林”的美稱。桂江由于流域內石灰巖遍布，河水特別清澈，含沙量比紅水河小得多。當桂江在梧州流入西江的時候，一清一濁，經久不混，故又有“鴛鴦江”之稱。
　　由于西江水量豐富，冬季不結冰，支流眾多而且分布面廣，因而對發展航運特別有利。自梧州向上，汽船溯桂江可達桂林；溯紅水河可達來賓和云貴；溯柳江可達柳州和貴州；溯郁江可達貴港、南寧，再往上可達右江的百色和云貴，可達左江的龍州，甚至越南。