1月1日是燃油稅開征第一天，油價并沒有像人們之前揣測的那樣提價。業內人士表示，燃油稅價內征收，稅費已包含在油價內，稅額不會隨油價變動而變化，也不會在油價外另行收取。 
　　從定額收費到“多用多繳，少用少繳”，醞釀十多年的燃油稅費改革方案終于在新年伊始正式實施。它將給人們的生活方式帶來什么影響，記者進行了采訪。

本報記者梁振堂攝
　　1月1日，成品油價稅費改革開始實行的第一天，油價果然“在不提高現行成品油價格前提下”保持不變。業內人士表示，燃油稅價內征收，稅費已包含在油價內，稅額不會隨油價變動而變化，也不會在油價外另行收取。
　　從定額收費到“多用多繳，少用少繳”，醞釀十多年的燃油稅費改革方案終于在新年伊始正式實施。它改變著人們的生活方式。
　　車主：環保節能意識增強
　　家住南昌高新區的周先生，工作單位在昌北某高校，他給記者算了一筆賬：從家里到單位路程約為23公里，每天來回兩趟，他一年中要跑1.6萬公里，加上節假日，一年跑2萬公里左右；他的車每百公里油耗約為10升，每年總耗油量大概在2000升，這樣算下來，燃油稅費改革后，他可以省下以前每年要交的2300元的養路費。“但要注意，如果每年的行車公里數超過2.5萬公里，這筆錢就省不下來了，因為耗油太多。因此，燃油稅費改革逼得我們更要精打細算，也逼得我們增強環保與節能的意識。”
　　由于燃油消費稅已經在油價內扣除，同時取消了多項附加費用，一些市民開始醞釀春節期間開車返鄉。南昌市民胡先生告訴記者，自己的兒子在深圳工作，已經決定春節期間帶著老婆孩子開車回家。“從深圳坐飛機到南昌，現在只能買全價票，他們3個人加起來得2000多元，但是開車回南昌，全程800多公里，油費加上過路過橋費一共才1000元，還是開車比較劃算。”
　　同時，很多市民買車的熱情開始高漲，而“省錢”也成為關鍵詞。不少4S店經銷商向記者反映，元旦休假期間到店里看車的消費者絡繹不絕，訂單成倍增加，那些之前還處于持幣待購狀態的準客戶，有不少表示要出手購買。
　　營運車：短期利好抓緊升級
　　養路費“費改稅“后，公路客運、出租車這些每天都在運轉的車輛會不會將每升1元的燃油消費稅轉嫁在消費者身上？對于這個大家關心的問題，記者采訪發現，1月1日之后，營運車價格依舊保持不變。江西長運集團有限公司副總經理穆孫祥表示，春運期間票價嚴格按照政府規定的方案執行。
　　穆孫祥告訴記者，之前養路費一般是按噸位和營運收入兩種計費方法收取，包括公路運輸管理費和公路客貨運附加費，都是定額費。燃油稅費改革則是一種捆綁收費，體現了“多用多繳，少用少繳”的原則。公路客運屬于用油量較高的車輛群體，因此，燃油稅費改革后，營運成本肯定受影響。短期內來說，由于油價較之前有所下降，所以成本有所降低。但從長遠來看，油價不穩定，上漲是大勢所趨，一旦油價上漲，對公路客運部門的壓力肯定加大。
　　“不過燃油稅費改革，其實也是一次車輛轉型升級的契機。”穆孫祥說，按照用油量越多繳納稅收越多的原則，高能耗車輛的成本肯定比節能、環保車輛要高，為保證在車輛營運中盈利，現在江西長運已經斥資3000多萬元購買了10輛雙層豪華大巴，這種車載客量增加一倍，用同樣的油運送更多的旅客，其實也是節約成本。“此外，燃油稅費改革后，黑車對我們的影響會減小。因為之前養路費等定額費，都是不計入黑車的營運成本的，所以他們可以有很大空間降低票價來跟我們搶客源，但是現在我們的營運成本幾乎一樣，他們價格優勢也隨著消失。”
　　物流：大戶利好散戶利空
　　“燃油稅費改革是對物流業的一次考驗，企業成本核算的能力越好、管理水平越高就越具備行業優勢。實施燃油稅費改革后，物流行業由于運輸里程長，成本壓力很大，這就要求物流企業科學化運營，盡量減少空駛，承載要有更高的效率。可以說，燃油稅費改革很大程度上將推動我市物流企業的技術改造和管理革新。”南昌物流協會一位姓熊的副會長這樣說。
　　“往年年底都是物流行業最忙的時候，但是今年受金融危機的影響，貨運量減少了三分之一，應該說對我們的影響是很大的。在這種情況下進行燃油稅費改革是件好事。成本會降低，我們公司有50多輛車，一輛大貨車一個月的養路費是3000多元，這樣一年就可以節省幾萬元。而燃油稅費改革對重型卡車來說，增加的成本并沒有想象的多。原因就在于，重型載貨車在貨車中每噸百公里的油耗最低，平均成本增幅最小，因此重型載貨車將從改革中獲利。一方面成本降低，一方面貨運量減少，所以我們正在考慮降低價格，以爭取更多的客戶。”南昌鴻達物流公司負責人說。
　　上海佳吉物流有限公司南昌分公司負責人則認為：“燃油稅費改革后，散戶或者小的物流公司可能面臨淘汰或者倒閉，因為對他們來說，超載仍然是他們盈利的主要來源，而超載必然會帶來車輛油耗上升，燃油稅費改革多用多繳的特點，無疑給他們帶來了更大的壓力，也將是對其生存能力的一次巨大考驗。而對于我們這些大型物流公司來說，我們希望中國油價能夠盡早跟國際接軌。同時，我們更希望減少高速公路的過關費用，現在逐步取消的還只是政府還貸二級公路的收費，而我們的車多數都是在高速公路上跑。”