午后的陽光灑在魚塘和農(nóng)田上,農(nóng)民們在其間穿梭忙碌著。港口鎮(zhèn)勝隆社區(qū),這是個有1200多戶居民的農(nóng)村社區(qū),毗鄰中江高速。不久的將來,在這個距中山城區(qū)僅13公里的社區(qū)附近,將建起一條連接珠三角東西兩岸的高速通道——深中通道。 
　　對于這條通道,中山期盼已久。日前,李啟紅市長在省“兩會”上提交的《關于加快深中通道(大橋或隧道)立項建設的建議》中認為,該項目的建設對打造珠三角城市群經(jīng)濟共同體有著重要意義。
　　據(jù)透露,深中通道起點位于勝隆社區(qū)新隆村,接江中高速公路,向東延伸,跨越中山的東寶瀝、基沙瀝、西瀝河、洪奇瀝水道,與廣深沿江高速公路相交叉后繼續(xù)往東,接上機荷高速公路,終點在深圳機荷高速公路與廣深高速公路相交的鶴洲。
　　根據(jù)這個路線,深中通道在中山將起于港口,途經(jīng)民眾,輻射東部鎮(zhèn)區(qū)。這條通道的建設,對沿線的中山鎮(zhèn)區(qū)將產(chǎn)生怎樣的影響?東部組團、整個中山乃至珠三角西岸城市的哪些產(chǎn)業(yè)將承接珠江東岸城市的輻射?
　　近日,記者沿擬議中的深中通道中山段進行了探訪。
　　東岸客商或來中山置業(yè)
　　□起點:港口
　　帶動產(chǎn)業(yè):物流、房地產(chǎn)、游戲游藝產(chǎn)業(yè)
　　驅(qū)車從中山東區(qū)CBD的核心區(qū)域——起灣道與中山路交叉的十字路口開始,駛過石岐,越過東明橋,10分鐘左右就可到達新隆村。
　　2001年,新隆村與新勝村合并,成為了面積達6000多畝的勝隆社區(qū)。作為中山市新農(nóng)村建設示范點之一,這個位于港口鎮(zhèn)東部的農(nóng)村社區(qū)以魚塘、蔬菜等農(nóng)業(yè)經(jīng)濟為主,來自二三產(chǎn)業(yè)的收入比重不大。
　　勝隆社區(qū)毗鄰中江高速,番中公路從勝隆社區(qū)附近穿過并與港口鎮(zhèn)內(nèi)的沙港公路相連,廣珠城際快速軌道則穿過港口鎮(zhèn)的西南角。電子科技大學中山學院中小企業(yè)研究所所長梁士倫說,港口是溝通粵東、粵西及穗港澳重要的交通樞紐之一,交通優(yōu)勢明顯。在深中通道開通后,港口的物流業(yè)將承接珠江東岸城市的輻射,獲得更快速的發(fā)展。
　　梁士倫說,近年來港口的物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)較為迅速,今年6月中山速遞物流中心還計劃投入運營。建議未來港口主動改善自身環(huán)境,積極接受香港現(xiàn)代服務業(yè)的輻射,并逐步打造起以物流為核心的現(xiàn)代服務業(yè)。
　　站在勝隆社區(qū),可以看到港口鎮(zhèn)眾多高聳的住宅。作為“城郊型經(jīng)濟”的最前沿地帶,近年來港口房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。在地產(chǎn)界看來,深中通道對港口的房地產(chǎn)業(yè)能起到較大的帶動作用。目前港口較好的洋房均價為3500元/平方米左右,而深圳房價仍徘徊于10000元/平方米的高位,相當于港口的3倍。較大的價位落差,將吸引更多珠三角東岸的居民前來港口置業(yè)。
　　離勝隆社區(qū)不遠是龍城國際游戲游藝交易中心,這是亞洲規(guī)模最大的游戲游藝交易平臺。2007年,中山市游藝游戲設備制造業(yè)產(chǎn)量已經(jīng)占到全國市場份額的70%,全球市場份額的30%。深中通道的開通,對于港口鎮(zhèn)這一新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展所起到的推動作用也不容小覷。
　　特色旅游市場擴容
　　□途經(jīng):民眾
　　帶動產(chǎn)業(yè):物流、旅游業(yè)
　　從港口新隆村上中江高速,約8分鐘可到達民眾。廣東省新十項工程項目之一的中山保稅物流中心就位于民眾高速路口附近。今年中山計劃投入4億元完成該中心14萬平方米建筑。
　　在談及中山保稅物流中心的定位時,李啟紅市長說,保稅物流中心要立足于為提升中山外向型經(jīng)濟發(fā)展水平服務,為輻射珠江口西岸和粵西以及更大范圍地區(qū)服務。未來將把中山保稅物流中心打造成為珠三角地區(qū)貨物集散的中轉站和連接國內(nèi)外市場的重要物流轉換樞紐。
　　梁士倫認為,近年來民眾借助保稅物流中心建設的機遇,不斷引入知名度高的大型物流企業(yè),發(fā)展倉儲物流業(yè),帶動現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展,取得了較好的成效。在深中通道開通后,借助中山保稅物流中心,未來民眾有望成為珠三角的物流基地和中心,承接和轉運粵西以及內(nèi)地的貨物,為貨物去深圳、香港等國際碼頭提供更好的接力。
　　除物流業(yè)外,深中通道對民眾鎮(zhèn)旅游業(yè)的帶動也被眾多業(yè)內(nèi)人士看好。近年來民眾借助“嶺南水鄉(xiāng)”等特色旅游品牌發(fā)展旅游業(yè),著力打造以“珍稀寵物繁殖場”、“豐本農(nóng)科園”為支撐的三位一體的省級旅游體系。深中通道的建成,將大大拉近珠江東西兩岸的空間,為民眾的特色旅游業(yè)提供更廣闊的市場空間。
　　新興產(chǎn)業(yè)迎來騰飛良機
　　□輻射:東部一區(qū)兩鎮(zhèn)
　　帶動產(chǎn)業(yè):高新技術、物流
　　民眾位于中山東部組團的中心,從這里出發(fā)10多分鐘就可到達火炬區(qū)、三角鎮(zhèn)或南朗鎮(zhèn)。從目前透露的信息來看,深中通道可能不直接經(jīng)過東部一區(qū)兩鎮(zhèn),但這些鎮(zhèn)區(qū)仍能接受到較強的輻射。
　　早在2005年,中山就啟動了東部沿海經(jīng)濟開發(fā)。東部組團的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出,馬鞍島、火炬區(qū)和南朗鎮(zhèn)以“大火炬區(qū)”為統(tǒng)一標識,發(fā)展臨港工業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)及電子信息、生物醫(yī)藥、新材料、環(huán)保等高新技術產(chǎn)業(yè),同時,強化商業(yè)、商務、產(chǎn)業(yè)服務業(yè)和物流業(yè)發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士認為,東部組團所著力發(fā)展的高新技術產(chǎn)業(yè)及物流業(yè)都是珠三角東岸城市的強勢產(chǎn)業(yè)。借助深中通道,中山東部組團的新興產(chǎn)業(yè)將得到飛速發(fā)展。
　　在高新技術產(chǎn)業(yè)方面,電子科技大學中山學院區(qū)域經(jīng)濟研究所所長趙晷湘說,任何一個城市要想優(yōu)化發(fā)展產(chǎn)業(yè)結構,都必須往新技術產(chǎn)業(yè)這個方向發(fā)展。目前深圳的高新技術產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占了工業(yè)總產(chǎn)值的五成以上。深中通道一旦建成,深圳跟中山的距離將大大拉近,中山東部鎮(zhèn)區(qū)與深圳在高新技術產(chǎn)業(yè)方面的合作將更加方便快捷。
　　他說,深中通道建成后,對中山引進高新技術企業(yè)的高層次人才也能起到一定作用。
　　在物流業(yè)方面,近年來火炬區(qū)的電子信息、包裝印刷、化學工業(yè)、生物醫(yī)藥、汽車配件等主體產(chǎn)業(yè)進一步壯大,工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展帶動了該區(qū)物流業(yè)的升溫。以中山港為中心,火炬區(qū)周邊已集聚了中外運、港航、九州通等大批的物流企業(yè)。深中通道開通后,火炬區(qū)等鎮(zhèn)區(qū)的物流業(yè)將迎來極佳的發(fā)展機遇。
　　構建產(chǎn)業(yè)輻射黃金走廊
　　□延伸:中山及西岸城市群
　　帶動產(chǎn)業(yè):先進制造、高新技術、旅游業(yè)
　　深中通道對中山的影響并不局限于東部組團的一區(qū)三鎮(zhèn)和毗鄰城區(qū)的港口鎮(zhèn)。早在數(shù)年前,中山就已經(jīng)為全面承接珠三角東岸城市的輻射做足了準備。
　　記者從市交通局了解到,《中山市干線公路網(wǎng)規(guī)劃》計劃重點建設的“四高速、五橫、六縱、九加密”的路網(wǎng)布局中,連通民眾、三角、黃圃、南頭等鎮(zhèn)區(qū)的橫一線,連接民眾、港口、阜沙、東鳳等鎮(zhèn)區(qū)的橫二線,連接中山港、中心城區(qū)、東升、橫欄、小欖和古鎮(zhèn)的橫三線和連接中山港、南朗、三鄉(xiāng)、坦洲、神灣等鎮(zhèn)區(qū)的橫五線,都是為將深圳輻射的能量由東向西擴展而設計的。
　　深中通道一旦建成,中山乃至整個珠江西岸城市將得到多大的輻射?
　　李啟紅市長認為,作為打通珠三角東西岸的通道,深中通道(大橋或隧道)的建設能夠滿足虎門大橋車流量飽和后的巨大運輸需求,它將有利于推進珠江口東西岸的戰(zhàn)略合作,利用珠江口東岸相對較強的產(chǎn)業(yè)實力,形成“深港和東莞,經(jīng)中山、江門到粵西”的產(chǎn)業(yè)輻射黃金走廊,實現(xiàn)各方的產(chǎn)業(yè)對接,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,降低生產(chǎn)交易成本,共同打造世界級的制造業(yè)基地。
　　她說,深中通道將把中山至深圳寶安機場的車程縮短為20分鐘,促使中山東部沿海地區(qū)與中山各組團緊密聯(lián)系起來,使中山市通過東部沿海地區(qū),將深港經(jīng)濟核心圈、廣州南沙的經(jīng)濟輻射能量更深、更強地輻射到中山來。
　　市交通局副局長陸德華說,深中通道建成后,首先,包括中山在內(nèi)的珠江西岸將會承接產(chǎn)業(yè)轉移,得到更多的(包括香港等地)外來投資和資金。深圳乃至香港的加工業(yè)、高科技、物流等產(chǎn)業(yè)可以實現(xiàn)生產(chǎn)要素的流通與產(chǎn)業(yè)轉移,促成東西兩岸城市群的共同發(fā)展,促進中山等城市的新一輪騰飛。
　　其次,包括中山在內(nèi)的珠江西岸城市的旅游業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)將會更上一層樓。珠江西岸的旅游資源非常豐富,西岸三市每年的旅游總收入在省內(nèi)都是名列前茅。番中大橋、深中通道等的建設,將會拉近珠江東西兩岸的空間,為珠江西岸的旅游業(yè)提供更為廣闊的市場空間,交通的便捷更有利于打造珠江西岸大旅游圈,同時促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　■專家視點
　　中山大學嶺南學院財稅系主任林江:這是中山的絕好機遇
　　交通暢通,是人流與物流暢通的基礎。過去沒有打通東西兩翼交通通道,這些年,中山在西岸城市中的地位沒有凸顯出來。深中通道這一項目,對中山未來的發(fā)展是極好的機遇。中山如何抓住機遇?
　　一是要明確自己的定位,明確自己在珠三角西岸應該扮演什么樣的角色。二是要突出自己的產(chǎn)業(yè)定位。近幾年來中山產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,也形成了一定的產(chǎn)業(yè)結構。如何配合《珠三角改革發(fā)展規(guī)劃綱要》實施及深中通道準備建設的契機,對自己未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行重新定位,這可能是中山當前亟需解決的一大問題。
　　電子科技大學中山學院博士邱曉明:加快打通內(nèi)部交通經(jīng)脈
　　目前中山應該積極推進和爭取整個珠三角基礎設施的一體化,例如推行珠三角物流一卡通,降低物流成本,節(jié)省時間；另一方面,中山要積極打通內(nèi)部的交通“經(jīng)脈”,清理二級公路的收費點,提高內(nèi)部流通的效率；此外,政府應當根據(jù)《綱要》中提出的工業(yè)布局考慮物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設,扶持物流企業(yè)的發(fā)展。