物流業實現平穩較快發展——2008年我國物流業運行情況與2009年走勢統計分析
2009-3-18 12:37:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 中國物流信息中心
2008年，在復雜多變的國際、國內經濟環境下，我國物流業仍然保持了平穩較快發展的基本態勢，但已出現需求放緩、增速回落、價格低迷、效率下滑等調整態勢，物流業穩定運行的壓力和矛盾加大。作為融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業的復合型服務產業，物流業的平穩較快發展和物流服務水平的提升，有利于提高國民經濟效益，促進相關產業的協同發展。2009年物流業列入十大產業調整振興規劃，這是我國物流業加快發展的重大機遇。預計全年物流業將繼續保持平穩較快發展。與此同時，物流業調整步伐將進一步加快，物流業競爭將更加激烈。
一、2008年我國物流業運行基本情況
（一）物流業經受嚴峻考驗，實現平穩較快發展
2008年，雖然經歷了雪災、地震、金融危機三重考驗，我國物流業應對挑戰，開拓進取，克服困難，仍然保持了平穩較快發展的基本態勢。
從物流需求來看，2008年我國社會物流總額為89.9萬億元，同比增長19.5%。GDP總量與物流總額相比的物流需求系數為3,即我國每單位GDP產出需要3個單位的物流總額來支持。
從物流費用水平來看，2008年我國社會物流總費用為5.5萬億元，同比增長16.2%，社會物流總費用與GDP的比率為18.1%。從物流業貢獻率來看，2008年我國物流業增加值為2萬億元，同比增長15.4%，物流業增加值占GDP的6.6%，占第三產業增加值的16.5%。作為重要的生產性服務業，物流業已經成為國民經濟主導產業，在社會經濟發展中發揮著重要作用。從物流設施能力來看，2008年物流相關行業固定資產投資1.8萬億元，同比增長22.6%，其中，交通運輸業固定資產投資1.3萬億元，同比增長19.6%，占物流相關行業固定資產投資的75%。
從物流企業規模來看，2008年重點物流企業統計調查匯總數據顯示，我國前50名物流企業主營業務收入為4178億元，同比增長35%，排名第50名物流企業的主營業務收入為7.4億元,同比提高19%。
（二）物流需求放緩，發展速度回落明顯
盡管2008年我國物流業平穩較快發展的基本面沒有改變，但在經濟增長放緩、外需減少等因素的影響下，出現了物流需求放緩、物流效率下滑、發展差距加大、服務價格回落的調整態勢。 （下轉A2版）
（上接A1版）
1.物流業發展增速明顯回落。
2008年，我國社會物流總費用、物流業增加值、社會物流總額增速均出現不同程度的回落，同比增幅分別比上年回落4.4個、4.5個和6.7個百分點。
從社會物流總額的構成看，工業品物流總額79.9萬億元，同比增長20.8%，增幅比2007年回落7.1個百分點。進口貨物物流總額7.9萬億元，同比增長8.2%，增幅比2007年回落6.6個百分點。工業品物流總額、進口貨物物流總額占社會物流總額的比重分別為88.8%和8.7%(見表1)。
表12008年社會物流總額構成及增長變動情況 單位：%
從社會物流總費用的構成看，運輸費用為28669億元，同比增長13.2%，增幅比2007年回落6.4個百分點。占社會物流總費用的比重為52.6%，比2007年下降1.8個百分點。運輸費用增幅回落以及占社會物流總費用比重的下降，反映出物流需求有所減少。
保管費用為18928億元，同比增長21.8%，增幅比2007年回落0.7個百分點，占社會物流總費用的比重為34.7%，比2007年提高1.8個百分點。
管理費用為6945億元，同比增長14.3%，增幅比2007年回落5.6個百分點，占社會物流總費用的比重為12.7%（見圖1）。
預計2009年社會物流總額將增長15%左右，我國物流業仍將保持平穩較快發展的基本態勢。
圖12008年社會物流總費用構成
物流實物量增速回落，直接表現為物流市場需求趨緩。2008年全社會貨運總量完成245億噸，貨運周轉量10.3萬億噸公里，分別比2007年增長9.3%和3.5%，同比增幅分別回落1.4個和8.3個百分點。其中，鐵路貨運周轉量同比增長3.7%，增幅回落4.7個百分點；公路貨運周轉量同比增長14.5%，增幅回落0.9個百分點；水路貨運周轉量同比增長1.5%，增幅回落10.6個百分點；民航貨運周轉量同比增長1.9%，增幅回落21.6個百分點。規模以上港口貨物吞吐量58.7億噸，同比增長11.5%，增幅回落1.9個百分點。其中，外貿貨物吞吐量19.2億噸，同比增長7%，增幅回落5.6個百分點。港口集裝箱吞吐量1.28億標準箱，同比增長12.2%，增幅回落9.3個百分點。
2.物流市場價格低迷，波動明顯。
除2008年上半年國家上調鐵路貨運價格、航空燃油附加費等價格之外，國內物流市場價格多數低迷，波動明顯。其中，鐵路運輸由于品種結構影響，綜合運價平均上漲4.5%左右，公路運價綜合指數平均上漲1%左右，中國沿海水運價格平均上漲3.5%左右。進入第三季度以后，物流市場價格普遍呈回落走勢。從公路運價看，2008年前3個季度總體呈現逐步上揚態勢，截至10月達到2008年最高點，公路貨運市場綜合價格指數達到75.7，12月下降至71.2，比年初略有上升，但比本年最高價格水平下降了4.5個百分點。國際干散貨航運指數波動劇烈，上半年一路飄紅，5月20日沖高11793點，在經歷了6、7月的動蕩后，8月下旬開始先后跌破3000點和2000點，10月28日跌穿千點大關，12月5日報收663點，較上半年的最高點跌幅達94%，是十幾年來的最低點。
3.物流總體效益增勢趨緩。
由于物流需求減緩和經營成本上升，物流業對國民經濟增長貢獻不斷增加的趨勢有所減緩。從物流業增加值情況看，2008年，物流業增加值占GDP和服務業的比重，比2007年均回落了0.1個百分點。反映出現代物流對國民經濟增長的直接貢獻有所下降。由于物流成本提高較大，而物流行業分散，競爭激烈，難以通過提價把成本壓力轉移給下游客戶，不得不擠占行業自身利益，導致物流總體效益增勢趨緩。
4.物流企業面臨困難明顯增加，經營風險加大。
受原材料、燃料、動力和勞動力價格持續上漲影響，物流企業經營成本加大。與此同時，公路運價、海運價格則處于前高后低的震蕩走勢，企業提價空間有限。據部分重點物流企業調查統計，2008年前3個季度物流企業經營成本同比增幅高出業務收入2.3個百分點，同期利潤率下降了近一個百分點。超過四成的企業利潤出現不同程度的下降，有些企業甚至出現虧損。部分地區中小物流企業陷入困境，開始退出物流市場，大型物流企業利潤普遍下降，有的已出現嚴重虧損。一些實力較強的物流企業通過擴大經營規模、開發創新型、增值型業務，尋求新的生存發展空間，市場面臨重新 “洗牌”。受經濟環境影響，物流企業普遍遇到了客戶壓低物流服務價格，市場萎縮、業務減少、成本升高、利潤下降和資金短缺問題，回款不暢和拖欠賬款現象屢有發生，物流企業經營壓力和困難明顯增加，經營風險加大。
5.外資企業競爭加劇，對我國物流行業和國內物流企業構成了嚴峻的挑戰。
近幾年我國物流業快速發展的過程，也是跨國公司快速進入我國物流市場的過程。目前，國外比較著名的物流商，基本都已進入到國內物流市場。外資物流企業的進入，一方面，帶來了先進的物流理念、全球化的運作模式、規范的管理制度和全新的人才培養模式，直接或間接地提高了全行業的物流管理水平；另一方面，外資物流企業進入我國市場后，憑借自身的資金和技術優勢，加快網絡布局，搶占核心城市和高端市場，而本土企業多處在利潤較低的產業鏈下游，或物流相對不夠發達的地區，對我國物流行業特別是國內物流企業構成了嚴峻的挑戰，物流企業之間的競爭日益加劇。目前，外資在國際快遞、航運物流以及進入中國的國外制造企業、餐飲企業帶來的物流業務中，已經占據了短期內難以打破的壟斷地位。日前，個別外資快遞企業在原材料、勞動力成本明顯上升的情況下，依靠其雄厚實力，采取逆市大幅降價，低價、虧本銷售的方式競爭，造成國內快遞企業經營面臨更加困難的局面。
二、2009年我國物流業發展形勢展望
2009年，全球金融危機向實體經濟蔓延情勢的深化與國內經濟自身調整需求的疊加，使得中國經濟仍然面臨著嚴峻的挑戰，物流業面臨的困難前所未有，物流業發展的形勢更加復雜嚴峻。就經營環境看，2009年有可能是我國物流業發展30年來最為困難的一年。
結合我國經濟運行和物流發展的實際，我國物流業將進入增長趨緩、結構調整階段。客戶要求高、運營成本高，市場波動大，經營風險大，企業利潤低，將成為總的基調。
與此同時，我們還要看到，2009年是新中國成立60周年，是推進“十一五”規劃順利實施的關鍵一年，我國仍處于發展的重要戰略機遇期，物流業仍處在大建設大發展時期。經過改革開放30年發展，我國物流業在思想觀念、人才儲備、基礎設施，管理方法和技術手段等方面已有一定的基礎，抵御風險的能力和發展的活力大大增強。因此，我們既要冷靜觀察國際國內經濟形勢的復雜性和嚴峻性，增強憂患意識和物流業科學發展的緊迫感，做到科學應對，又要切實看到物流業發展的有利條件和積極因素，增強戰勝困難的決心和信心，變壓力為動力，化挑戰為機遇。立足于保持我國物流業平穩較快發展，加快升級轉型和結構調整，提高服務能力和水平，為經濟社會又好又快發展做好物流基礎保障。
中央經濟工作會議明確2009年經濟工作的首要任務是保持經濟的平穩較快發展。國務院已確定實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，相繼出臺了擴大內需促進經濟平穩較快發展的十項措施，擴大消費穩定外貿增長的七大措施和搞活流通擴大消費的七大措施。2009年2月底，國務院通過了物流業等十大產業調整和振興規劃，為物流業發展提供了大好契機和巨大空間。而作為國民經濟基礎產業的物流業，其振興不僅會推動物流業自身的提升，也會大大推進其他相關產業的發展。2008年12月份以來，采購經理人指數、發電量、鋼價等宏觀經濟先行指標出現回暖跡象。據此，有專家認為宏觀調控措施的短期刺激效應可能已經顯現。2009年第一二季度GDP增速可能繼續小幅回落，但幅度有限。從國內外環境變化看，全年經濟增長可望實現“保八”目標。在世界經濟增長減速的背景下，擴大國內需求、進一步擴大投資力度已經成為2009年我國的主要政策導向。
在2008年和2009年的新增投資中，重大交通基礎設施投資的比重較大，特別是鐵路建設投資投資力度前所未有。預計2009年社會物流總額將增長15%左右，社會物流總費用和物流業增加值將分別增長10％左右，物流業固定投資將超過30％左右，我國物流業仍將保持平穩較快發展的基本態勢。
