2月25日國務院常務會議審議并原則通過物流業調整振興規劃。

    規劃有利于專業化現代物流企業服務領域的擴大，有利于加快企業兼并重組。

    物流業振興規劃實質性利好還需進一步等待細則的出臺。

　　報告摘要：

    事件：2月25日國務院常務會議審議并原則通過物流業調整振興規劃（簡稱規劃），具體內容如下：會議指出，物流業是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業的復合型服務產業，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大。但是我國物流業總體水平落后，嚴重制約國民經濟效益的提高。必須加快發展現代物流，建立現代物流服務體系，以物流服務促進其他產業發展。一要積極擴大物流市場需求，促進物流企業與生產、商貿企業互動發展，推進物流服務社會化和專業化。二要加快企業兼并重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業。三要推動能源、礦產、汽車、農產品、醫藥等重點領域物流發展，加快發展國際物流和保稅物流。四要加強物流基礎設施建設，提高物流標準化程度和信息化水平。會議確定了振興物流業的九大重點工程，包括多式聯運和轉運設施、物流園區、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業和物流業聯動發展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等。

    有利于專業化現代物流企業服務領域的擴大。規劃明確提出要積極擴大物流市場的需求，促進物流企業與生產、商貿企業的互動。我們認為，如果有明確的刺激政策來擴大物流市場的需求，必將導致物流業業務量的提高。我國不缺乏具有現代管理水平的物流企業（如中遠物流等），但是有相當一部分行業和企業對現代物流業接受程度較低，其物流管理水平尚處于初級階段，不利于企業成本控制，通過物流企業與生產、商貿企業的互動，促進物流服務企業進軍新的物流服務市場。規劃提出促進物流服務社會化和專業化，也就為已經在專業化物流服務領域取得領先地位的企業提供了更廣闊的發展空間。

    有利于加快企業兼并重組。物流領域的兼并重組一直是比較熱門的話題，海運業中外運和長航集團的重組剛剛塵埃落地，航空業上航東航合并、國航收購東星等合并題材就又再度升溫。我們認為，在政府的推動下，國家重點扶持產業的兼并重組將會加快腳步。但是對市場化程度高，需要企業通過不斷技術創新來發展的信息傳遞、流通分銷等領域，盲目促進兼并只會阻礙行業的進步。

    有利于鐵路集裝箱運輸的發展。多式聯運中，海公聯運、海水聯運發展已經較為成熟。由于鐵路運輸集裝箱運輸發展滯后，鐵海聯運發展緩慢，通過促進多式聯運發展，加快海鐵聯運的發展，促進鐵路集裝箱運輸的發展。

    物流業振興規劃實質性利好還需進一步等待細則的出臺。1、物流業服務水平的進步有利于節約整個社會的流通成本，國家對物流業的發展歷來非常重視，已經出臺多項指導物流業發展的規劃、綱要等文件，此次物流業振興規劃基本上是以前政策的翻版。2、物流業是個比較廣泛的概念，包括運輸、倉儲、包裝、信息傳遞、流通與分銷以及資金流動等各個領域，其發展現狀和面臨的問題不盡相同，解決問題的方法也不盡相同。

    毫無疑問，物流業振興規劃如果能夠得到切實的落實，對整個行業都是很大的利好，我們建議關注專業化物流服務程度較高的怡亞通、飛馬國際；有兼并重組題材的上航、東航、國航；從事鐵路集裝箱運輸的鐵龍物流。