物流業被國家列入十大振興行業,佛山物流市場怎樣?記者昨天走訪佛山多家物流公司時發現,佛山的內貿物流運量確有大幅增長,但外貿出口物流運量依然萎蘼。不過內貿物流主要以單向運輸為主:出省貨運量價齊升30%。 
業內人士認為這是佛山制造業壓縮產能消化庫存造成的"假繁榮",并不代表物流市場已真正回暖,4~5月份市場有可能再次轉入淡季。而佛山市政府相關負責人也表示,佛山暫時還沒有出臺物流行業相關扶持政策,預計等到6月份或將有新的扶持政策出臺。 
熱: 
出省內貿貨運量價齊升30% 
昨天,記者走訪了佛山市易運市場、城北汽配市場、東貨場、北貨場等,發現貨運場的生意較年前明顯旺了許多,不時有大型貨柜車進進去去,一片繁忙熱鬧的景象。 
佛山市希爾興物流有限公司吳老板告訴記者,最近生意比年前好了很多,從廣東運往外地的貨量特別多,較年前增長了20%~30%,與此同時運費價格也動蕩不定,其中運出省的價格僅半個月就調了好幾次,最近3天內,從營口到牡丹江1組集裝箱的鐵路運價就漲了700元。 
冷: 
進省內貿貨運量為零 
與運出廣東省外貨量高漲相反的是,運進省內的返程貨運量幾乎為零。業內人士告訴記者,由于進出貨運量不對稱,物流雙邊對流變成了單邊流通,造成集裝箱嚴重短缺。 
禪城區凱越物流有限公司的陳老板說,春節后運往東北、西南地區的貨運量增長了20%~30%,但運進來的生產原材料幾乎沒有。"從去年6月份開始,西南市場返程貨運就開始斷貨,集裝箱運出去了就回不來,造成這邊的集裝箱嚴重短缺,以前自己有足夠的集裝箱用,現在只能向鐵路貨運部門租用,最快要4~5天才能拿到,慢的話等上1~2周也說不定,成本高時間上也很難保證。" 
調查: 
制造業壓縮產能是主因 
造成這種現象的原因,業內人士認為主要與佛山的制造企業壓縮產能、重點消化庫存有關。據某陶瓷企業老總謝先生透露,該公司自年前就開始減產,精力放在消化以往的庫存上面,"僅是把以前的庫存消化完就需要3個月左右,現在的產能能維持代理商正常銷售就夠了。" 
佛山市經貿局流通科的相關負責人也證實:"節后佛山制造業產能確實大幅產少,但交易量并沒有大幅下降,說明企業在減少產能的同時,將重點放在的消化庫存方面。" 
擴張最佳時機未到 
扶持政策或待6月出臺 
業內人士認為目前市場是"假繁榮",好景或難持續,預計4~5月份,物流內貿貨運量或將減淡,政府的扶持政策也可能要等到6月份才會出臺。 
"正常的物流應該是雙向流通,現在只出不進單向運輸,肯定不正常。"希爾興物流吳老板表示這種"假繁榮"現象能維持多久誰也說不準,或許4~5月份,當制造企業的庫存消化得差不多的時候,出省內貿物流運量或有可能減淡。 
佛山市政府是否已就此出臺相關扶持政策呢?佛山市政府副秘書長周文表示暫時還沒有出臺新的扶持政策,等到6月份將會召開物流會議,屆時可能會有一些扶持政策出臺。 
據了解,目前也有不少物流企業趁著當前市場小陽春計劃擴張,佛山市經貿局流通科相關負責人認為目前并不一定是物流企業擴張的最佳時機,且未來市場陰晴不定,現在擴張風險較大,因此提醒物流企業暫不宜著急擴張,現階段依舊是以控制經營成本為宜。