3月6日下午4點半，在北京“國二招”河北省人大代表團“開放日”上，河北省副省長付志方帶領(lǐng)下的十余名河北市長、廳長召開新聞發(fā)布會。
付志方以及河北發(fā)改委主任沈小平、唐山市長陳國鷹、張家口市委副書記市長鄭雪碧、秦皇島港務(wù)集團公司董事長黃建華、河北鋼鐵集團董事長王義芳等河北的人大代表們，接收了包括本報記者在內(nèi)的幾十名中外記者的采訪。
付志方在接受本報記者采訪時表示，2009年河北經(jīng)濟發(fā)展這個答卷雖然有難題，但是他們有信心考得更好。
河北已獲80億投資
《21世紀(jì)》：今天國家發(fā)改委和財政部負(fù)責(zé)人詳解了4萬億投資的投向和結(jié)構(gòu)，河北省今年申請到的中央資金情況如何？
付志方：這4萬億應(yīng)該說是中央投資1.18萬億，加上地方和社會投資有4萬億元。河北是個投資大省，今年積極從中央申請各類投資資金。目前，從國家發(fā)改委批復(fù)的第一和第二批計劃中，河北省已經(jīng)獲得了70多億元，如果加上鐵道部的投資，就有80億元了。
今年鐵道部和河北省有多條合作鐵路開工，河北省也與鐵道部簽定了部省合作協(xié)議。
北京到唐山的高速鐵路和北京到張家口的高速鐵路都將在今年年內(nèi)開工，這兩條鐵路線分別投資規(guī)模都在300億元以上。
《21世紀(jì)》：北京到張家口高速鐵路項目進(jìn)展情況如何？
鄭雪碧：北京到張家口高速鐵路項目是今年河北省重點建設(shè)項目，是從北京北站到張家口南站，總長度約是168公里，設(shè)計時速在300-350公里/小時左右。
這條鐵路線投資在300億元左右，由鐵道部、北京市、河北省、張家口市四方共同負(fù)擔(dān)。基本合作模式是，地方負(fù)責(zé)土地征地和拆遷，鐵道部負(fù)責(zé)線路建設(shè)，投資大部分是由鐵道部來出。
《21世紀(jì)》：除了京張鐵路外，張家口今年還有什么爭取中央投資的大項目？
鄭雪碧：還有社會上廣為關(guān)注的京津備用機場，這個投資規(guī)模還沒有定下來，但是我們在和民航總局協(xié)商，已經(jīng)有了初步意向。
張家口建設(shè)京津備用機場有著很好的天然條件，北京經(jīng)常有霧，這樣飛機一旦無法降落，就要飛到鄭州、青島等地去備降。而張家口這個地區(qū)處于上風(fēng)上水，而且常年有風(fēng)，不容易形成霧，對飛機來說應(yīng)該是可以實現(xiàn)全年良好飛行的。而且張家口這個地方涉及規(guī)模并經(jīng)過測試，是可以飛國內(nèi)目前最大的飛機的。
最為重要的是，京張高速鐵路建成后，從北京到張家口只要半個小時。如果北京首都國際機場天氣不好，飛機可以備降張家口機場，乘客就可以直接乘坐京張高速鐵路，在半個小時內(nèi)返回北京。
我想這個事情肯定要做成，北京和天津的備用機場會選擇張家口有著天然的有利條件。
《21世紀(jì)》：那首都第二機場呢？
付志方：我正好是首都第二機場選址領(lǐng)導(dǎo)小組的成員，目前首都第二機場選址工作經(jīng)過一年的論證，已經(jīng)形成方案上交國務(wù)院，最終結(jié)果由國務(wù)院來定。
我們當(dāng)然希望首都第二機場能落戶河北，但是如果不行，我們也會爭取從首都第二機場的合作中，通過區(qū)域合作，促進(jìn)河北的經(jīng)濟發(fā)展。
《21世紀(jì)》：我們發(fā)現(xiàn)唐山市今年在爭取中央投資中比較踴躍，能否介紹下唐山市爭取中央投資的情況？
陳國鷹：唐山市今年謀劃了1000個項目，向國家申請投資，爭取今年全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模在2000億元以上。
在具體的項目安排上，我們側(cè)重三農(nóng)和重大工程項目投資。舉例來說，今年我們投向農(nóng)村公路的一個重要內(nèi)容是，爭取年內(nèi)實現(xiàn)鄉(xiāng)村公路修到家家門口。過去經(jīng)過幾年的建設(shè)，我們的鄉(xiāng)村公路已經(jīng)修到了村頭，但是還沒到村民門口。我想，今年通過這樣的項目啟動，會帶動大量的社會投資。
經(jīng)濟結(jié)構(gòu)要轉(zhuǎn)變偏重模式
《21世紀(jì)》：鋼鐵業(yè)是河北的支柱產(chǎn)業(yè)，今年河北鋼鐵業(yè)遭遇了寒冬，目前發(fā)展情況如何？是否出現(xiàn)了大批鋼鐵企業(yè)倒閉、關(guān)停的情況？
付志方：河北是國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量第一大省，目前全省鋼鐵產(chǎn)量在1億噸。目前河北省鋼鐵業(yè)發(fā)展整體平穩(wěn)。
王義芳：去年8月份以后的金融危機使河北的鋼鐵業(yè)遭受了一次考驗，但是目前我們沒有因市場原因關(guān)停、倒閉的鋼鐵企業(yè)。
2008年，我們因為節(jié)能減排和淘汰落后產(chǎn)能的需要，關(guān)停了一批小型鋼鐵企業(yè)。但是我們的產(chǎn)能有所削減，從去年到現(xiàn)在全省鋼鐵產(chǎn)量削減約20%。
河北省應(yīng)對鋼鐵業(yè)寒冬的一個總要措施是聯(lián)合重組。去年成立了河北鋼鐵集團，這是一個國資的整合鋼鐵集團。另外，我們的唐山市也通過整合，將很多小型的民營鋼鐵企業(yè)整合起來，成立了兩家民營鋼鐵集團。 
《21世紀(jì)》：除了聯(lián)合重組外，河北小規(guī)模的鋼鐵企業(yè)仍是很多，整個行業(yè)是如何聯(lián)合過冬的？
王義芳：聯(lián)合重組是河北鋼鐵業(yè)發(fā)展的一個方向。
去年通過成立河北鋼鐵集團，河北省將省內(nèi)未探明的礦產(chǎn)資源授予河北鋼鐵集團優(yōu)先開發(fā)權(quán)。對于鋼鐵企業(yè)來說，礦石資源價格是一個很重要的因素。
今年中鋼協(xié)出了一個行業(yè)自律的條約，鼓勵大型鋼鐵企業(yè)將用不完的礦石以較低的價格賣給中小鋼鐵企業(yè)。
我們與國外礦山簽有長期協(xié)議，過去我們將用不完的礦石轉(zhuǎn)賣給省內(nèi)其他小企業(yè)，現(xiàn)在整個行業(yè)處于寒冬，我們也按照中鋼協(xié)的行業(yè)自律協(xié)議，準(zhǔn)備將礦石以較低的價格賣給這些同行。
按照中鋼協(xié)的自律條約，是中鋼協(xié)會員的企業(yè)收3%手續(xù)費，不是的收5%的手續(xù)費。
《21世紀(jì)》：河北的鋼鐵業(yè)是否走出去，去海外并購資源？
王義芳：目前河北鋼鐵集團在澳大利亞一個礦山有10%的股權(quán)，今年國際形勢發(fā)生了變化，我們也組織了人員出去考察，目前有幾個項目在談，囿于澳大利亞的政策，目前這些項目還沒有明確的結(jié)果。
《21世紀(jì)》：以鋼鐵業(yè)占河北省產(chǎn)值的一半，目前鋼鐵業(yè)寒冬下，如何調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)？
付志方：積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是我們今年的工作重點。應(yīng)該說今年全國的經(jīng)濟形勢和國家的投資給河北的鋼鐵業(yè)發(fā)展帶來了機會，但是河北經(jīng)濟發(fā)展要轉(zhuǎn)變偏重的模式，走新型工業(yè)化道路。
《21世紀(jì)》：那么河北產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重點是什么？
沈小平：具體方向有很多，舉例說，現(xiàn)代物流業(yè)就是河北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。目前，我們正在謀劃河北物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，將物流業(yè)硬件建設(shè)作為河北投資的一個重點。初步我們計劃謀劃建設(shè)10個大型物流業(yè)基地。
對河北來說，物流業(yè)目前是規(guī)模太小，因此當(dāng)前主要不是調(diào)整，而是加大發(fā)展物流業(yè)等非工業(yè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模。
《21世紀(jì)》：港口是物流業(yè)的重要載體，河北有多個渤海大港，下一步如何利用這些港口？
黃建華：河北省正在加快調(diào)整和制定港口利用規(guī)劃，目前河北的港口功能仍延續(xù)服務(wù)全國性產(chǎn)業(yè)或央企為主，對河北省經(jīng)濟發(fā)展支撐太少，我們正準(zhǔn)備調(diào)整有關(guān)規(guī)劃，使河北省的港口為全省經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮更大作用。