物流業調整振興規劃——產業深度觀察
崔忠付：中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長
葉偉龍：中國遠洋物流有限公司總經理
鼓勵物流社會化和專業化
《規劃》是我國物流業的第一個規劃，起點非常高。 
 
物流業是十大產業之間聯系的紐帶，也是這些產業和國內外市場聯系的重要載體。國務院把物流業劃定為第十大產業，確實是站在全局的戰略高度去考慮的。
金融危機對國內物流企業影響很大。調查顯示，現在國內物流業務平均下降２０％到３０％，有的甚至下降６０％，所以在《規劃》里面，我們也提出鼓勵制造企業外包物流業務。重點任務一是要培育物流的服務市場，二是要鼓勵物流的社會化和專業化。
外包的前提條件是市場必須要有充分競爭。金融危機為制造業物流外包提供了很好的時機。
《規劃》提出，要完善財稅政策，在稅收上有一些政策已經提出，但是目前還沒有惠及所有物流企業，目前已近四百家企業享受到這個政策，還需要繼續完善。
外國物流業同行在國內選擇合作伙伴的時候應該做好甄別，有問題可以向行業協會來反映，以得到解決。
希望中國的物流管理水平能夠向發達國家看齊，物流費用占整個ＧＤＰ的比率能夠達到９％或者１０％，這一目標實現之日，也是中國經濟整體競爭力非常強大之時。
物流企業應創造需求
物流業最終入進入十大產業名單是一種必然，物流業的產業鏈條很長，這點與其他產業不一樣。
金融危機影響實體經濟后，國際貿易急劇下降，目前，中遠物流的國際物流需求同比下降接近３０％，國內物流需求的下降幅度也超過１０％。去年年底，公司簽署了一單國際物流合同，但是由于其資金緊張，生產不足，這個合同今年被迫取消。類似的情況發生了很多，國內物流需求也有類似情況。
中國企業目前的物流需求，國內很多物流公司都可以滿足。但是對物流企業而言，如何更多地創造需求，這是個問題。讓客戶能夠感覺到物流公司為它做的東西越來越多，物流業務規模化可以降低制造業成本，這樣才能實現雙贏。
中國物流行業的稅負過重。希望全行業都能實現差額繳稅，這是稅基問題。稅率問題，希望全行業所有物流經營活動的營業稅低于３％。
中國的物流行業發展歷史很短，尤其和發達國家相比，實力還不夠強，要加強企業自身的發展和建設。