集聚效應是一種常見的經濟現象，是指各種產業和經濟活動在空間上集中產生的經濟效果以及吸引經濟活動向一定地區靠近的向心力,是導致城市形成和不斷擴大的基本因素。
產業的集聚效應，最典型的例子當數美國硅谷，聚集了幾十家全球IT巨頭和數不清的中小型高科技公司。國內這樣的例子也不少見，在浙江，諸如小家電、制鞋、制衣、制扣、打火機等行業都各自聚集在特定的地區，形成一種地區集中化的制造業布局。
類似的效應也出現在物流業中，集聚效應促使物流業實現規模發展，有效地形成運輸業、倉儲業、裝卸服務業等產業鏈條的聯動優勢和傳遞效能，通過輻射作用帶動一個區域的物流產業實現整體協調發展。
建設物流園區是發揮“集聚效應”的重要途徑。國務院物流業振興規劃中的九大重點工程中包含物流園區。青島市物流業發達，目前已經確立了海港、空港、陸路三大物流系統。這三大物流系統的發展必須以相應的物流園區的發展為帶動，充分利用物流園區內物流企業的集聚效應和規模效應，達到促進經濟發展的作用。青島市依托港口的前灣國際物流園區已經具有比較好的基礎，一批國際知名的物流企業入駐，為外貿和港口發展發揮著重要作用。
我國現代物流業在經濟快速發展和經濟全球化推動下起步，起點高、速度快、成績優，但仍然處于初級階段，粗放式經營仍很嚴重，還不能滿足經濟全面、協調、可持續發展的需要。物流園區建設是克服這些發展瓶頸的有效途徑。物流園區的特點在于：綜合化服務，發揮集聚效應，共同學習，交流溝通；規模化發展，避免重復建設。其根本在于打破單兵作戰，打破行業界限，形成園區的節點，構建物流平臺。
物流園區建設是產生物流業集聚效應的主要載體，也是現代物流業發展的主要方向。通過物流園區建設發揮物流業的集聚效應，實現產業規模的升級在我國方興未艾。集聚效應正推動著我國物流業沿著規模化、科學化的軌道快速發展。