近日，新頒布的《石油價格管理辦法》規定，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%的時候，可以相應調整國內成品油價格，而最近國際油價持續攀升，一度上摸到60美元一桶，相應的移動平均價格變化率已經達到16.77%，遠遠超過了調價標準，在這樣的形勢下，國內油價再次上調的預期也在急劇升溫。上海證券報：
囤油風已經刮起
    盡管官方曾宣稱成品油定價機制不能完全透明的目的就是為了防止囤油和投機，但不可否認，新一輪囤油風已刮起。由于國際油價連續22個工作日移動平均價格變化率已達16.77%，目前各地對調價預期空前強烈，采購囤油趨勢愈來愈明顯。
    據了解，近期國內兩大主營集團已全面將汽柴油批發價上推至最高價位。而成品油批發價上漲通常被視為官方調價前的“熱身”。
    隨著預期不斷上升，各地囤油賭漲之風日熾。記者近日在國內地方煉油企業最集中的山東走訪時發現，地煉開工率已全面上升，且前來提油者絡繹不絕，其中不乏一些購油后囤積起來的投機客。
    “我們的開工率已接近100%。”山東最大地煉企業之一的金誠石化宣傳科牛科長表示，最近該廠銷售情況很不錯。記者在該廠門口看到，前來提油的油罐車已排成長龍。
    濟南二環西路某民營加油站負責人表示：“調價是早晚的事，這從批發價的走勢就看得出來。趁著現在還沒調趕快先囤點。”
    來自山東省煉油化工協會的信息顯示，經歷了半年多的冷清和虧損后，最近這波行情已使眾多當地地煉企業紛紛考慮擴大產能。經濟參考報：
調價時間難以計算
    業內人士表示，如果國內成品油價已經符合調整的條件，那么國家發改委應該遵守“游戲規則”，沒有理由不調價，因為這涉及政府誠信的問題。
    需要指出的是，定價機制并未明確國際原油價格到底以哪里的原油為參照系。同時，國內平均加工成本、稅金、合理流通費用和適當利潤到底是多少，也并未一起透露。這意味著，國內油價調整的具體時間和幅度仍然是難以計算的。
    關于成品油定價機制，國家發改委稱，我國成品油價格實行與國際市場原油價格有控制地間接接軌，這是一項過渡性的措施。隨著競爭性市場結構的形成以及市場體系的不斷完善，國內成品油價格最終將由市場競爭形成。世華財訊：
上漲幅度需權衡決定
    業內人士認為，按照新機制，國內成品油價格將會上漲，但上調時間與上調幅度需國家有關部門權衡決定。
    根據2008年底制定的國內油價新的定價機制，當22個連續工作日國際原油價格在4%正負浮動的時候，國家可以調整汽油和柴油價格。而事實上，紐約商品交易所輕質原油價格從3月25日到5月8日，上漲1成多。顯然，按照這一機制，國內成品油價具備了上漲的條件。在5月12日召開的中石油年度股東大會上，董事長蔣潔敏坦言，按新機制國內近期的成品油零售最高限價可能每噸上調500元。這一最新表態進一步提高了消費者對成品油即將漲價的預期。
    “按照新機制，國內成品油價肯定漲，但何時漲、漲多少還需國家有關部門權衡決定。”業內人士說。CCTV《經濟半小時》：
要調的不僅是價格
    從去年12月18日起實行新的成品油定價機制，到今年3月25日，國家第一次根據這個機制將汽油和柴油每噸分別上調了290元和180元。此后，國際油價上漲幅度和時間間隔均已滿足國內成品油調價要求，但國內成品油價卻一直未動。顯然，有關部門不僅考慮到國際油價的走勢、生產企業的成本壓力，也顧及到消費者和社會各方面的承受能力。在保增長、擴內需、調結構的宏觀政策背景下，國內成品油價的調整會更加謹慎，會根據經濟發展實際情況和國內外總體環境擇機實行。
    但即使這樣還是難以打消一些消費者的質疑，為什么油價調整在下跌的時候拖沓，在上漲的時候反而迅速？其實，這些質疑并不是針對調價本身，而是油價背后的定價機制。任何商品的價格都是供給方和需求方博弈的結果，一個能讓市場各方都滿意的商品價格肯定是不存在的，油價同樣如此。但消費者想弄清楚的是，他們承受的價格是怎么來的？兩大國字號石油巨頭究竟是賺了還是賠了？石油的利潤都去了哪兒？有沒有用在更高效的地方，減輕大家今后的用油壓力？
    5月8日國家發改委公布的《石油價格管理辦法》，為成品油定價機制確定了制度依據，但在這個辦法里，仍然有一些模糊的字眼，一些細節沒有澄清，一些專業的計算方法也沒有對公眾進行解釋說明。現在看來，消除公眾的質疑，讓調價變得更有說服力，還需要有關部門作出更多的努力。