近日，由中國物流與采購聯合會汽車物流分會牽頭組織的汽車物流四項行業標準啟動會議在北京召開。全國物流標準化技術委員會秘書長黃久久，汽車物流分會秘書長沈進軍、以及標準起草小組成員單位參加會議。
沈進軍秘書長首先宣布標準小組成立，并宣布確定了四個標準的主執筆單位及成員單位，2009年啟動的四項標準為：《汽車物流術語》、《公路運輸綁帶式商品車固定技術要求》、《汽車物流服務評價指標》和《汽車零部件物流塑料周轉箱尺寸及技術參數要求》。
要聞點評
1、物流影響汽車業全球化程度
汽車物流服務是一個朝陽產業，在今后3-5年內，在中國乃至亞洲的汽車物流業務的需求還將呈穩定、持續增長趨勢。跨國公司會將更多的業務轉向中國并通過外包物流來降低供應鏈成本，同時汽車貿易量的劇增則是其中一個重要的標志。
根據CSM的數據，2006年18%的全球汽車銷量來自于10個主要貿易地區，包括西歐、中歐/東歐、南美、中東/非洲、美國/加拿大、墨西哥、中國、印度、東南亞，以及日本/韓國。毫無疑問，這種趨勢的變化也深刻地影響著物流業。生產平臺全球化、貨幣、成本風險降低、市場準入和環保意識增強都是發展中的主要考慮因素。新興市場在生產和銷售上的發展必定成為汽車物流業前進的重要推動力。據預測，2020年前，26%的汽車銷量都會來自于上述國家和地區。
2、中國汽車物流業面臨的商機與競爭
汽車產業的高速發展為汽車物流行業提供了巨大的增長空間。業內人士預測，今后10年內，國將成為世界最大的汽車消費國和汽車制造國。而在全球采購物流配送的大潮中，后起之秀的中國無疑將成為“兵家必爭之地”。
另外，中國已經成為全球汽車零部件采購集中地。越來越多的汽車零部件在中國生產，然后通過物流渠道運送到美國和歐洲地區。有報告預計，2012年之前，從亞洲到歐洲的汽車零部件出口物流業務將以年均10.5%的速度增長，而亞洲到美洲的汽車零部件出口物流的年均增長率為10.6%。世界著名汽車零部件廠商紛紛涌入了中國，成為世界零部件生產基地的中國，必將帶動中國汽車零部件物流的蓬勃發展，同時也向汽車物流企業提出更高的要求。
荷蘭TNT公司、全球最大的汽車船物流公司日本郵船株式會社（NYK）、歐洲最大的汽車物流服務商捷富凱等國際知名汽車物流公司近幾年紛紛搶灘中國，組建合資公司，旨在進軍國內整車物流市場。
同時一批國有大型企業，如中遠、中海、中郵、中鐵也紛紛將業務擴展到汽車物流領域。中國現代汽車物流的發展已進入以整車物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進出口物流方向延伸的競爭新格局。
近幾年來，中國的汽車第三方物流取得快速發展，興起了一批專業的汽車物流第三方物流公司，可以說，中國汽車物流已經進入理性快速發展時期。同時，國家政府對汽車零部件物流問題也高度關注。
4、中國汽車物流亟待改進
國內汽車物流企業已清醒地認識到：中國現代汽車物流企業處在國外汽車物流企業激烈競爭的環境中。