前天有機會參加宜居重慶宜居江北的高峰會，聆聽很多專家學(xué)者以及業(yè)內(nèi)人士的高論。大家?guī)缀醵际潜娍谝辉~贊譽江北城的種種優(yōu)越條件，未來的良好發(fā)展前景。我聽來想來卻有著幾分擔(dān)心，在此說出與大家交流。
1、江北城的位置的局限性
江北城的前身是江北嘴，既然是嘴，可見是在這個區(qū)位的最頂部。最頂部就要通過交通能夠快速的將各方面的資源傳遞到這里，要比傳遞到中部慢得多難得多。所以江北城在這一點上無法取代觀音橋。江北城對江北的吸附能力比不上觀音橋。
江北城緊挨江邊，自然條件作為旅游風(fēng)光得天獨厚，但是作為中心則有先天不足。需要更多的橋梁道路以及通道來彌補不足，而這里的彌補從某種程度上來說幾乎是難以彌補的。
2、歷史的碼頭不等于今天繁華
碼頭在傳統(tǒng)的意義中是一個城市繁華的中心，但是現(xiàn)在卻不會成為中心。原因在于，傳統(tǒng)意義上的碼頭是這個地區(qū)最重要的人流集散通道，物資集散通道。由于這兩點產(chǎn)生了極大的人流物流吸附能力，所以在歷史上成為中心理所應(yīng)當(dāng)。但是到了今天，人流物流不在依托碼頭，碼頭只是人流物流中很小很小的一部分，所以在江邊建設(shè)中心在地理位置上不但不占優(yōu)勢，反而成為劣勢。
3、觀音橋、解放碑與江北城的關(guān)系
三者之間的競爭態(tài)勢是難免的，其中最重要的競爭是解放碑和江北城。分屬兩個區(qū)，存在利益上的再分配問題。需要市里面的協(xié)調(diào)！高端商務(wù)人群的北漂，對解放碑的影響也將是顯而易見的，如何調(diào)整兩個區(qū)域的定位布局就凸顯的非常重要。兩者之間的橋梁要打破以往的只通車不通人的思路，設(shè)計上既要考慮雙向車道在六道以上，還要考慮增加人流觀景通道。實現(xiàn)最大的兩區(qū)融合。建筑特殊的跨江大橋，在橋梁史上重添一筆。
4、取得中央政府重大技術(shù)、項目研發(fā)落戶至關(guān)重要
中央政府在這一層面上的支持，會使得國家戰(zhàn)略資源向江北積聚，為培養(yǎng)支撐高端經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎(chǔ)，也為商務(wù)人群的積聚提供工作基礎(chǔ)。這也是未來兩江新區(qū)的最為重要迫切的工作之一。
5、放大眼觀看江北城。
江北的江北城
重慶的江北城
大西南的江北城
長江流域的江北城
中國的江北城
世界的江北城
地球的江北城
每一個不同的觀察點都將會為江北城帶來不同的思考。唯有如此，江北城才會成為真正的中央商務(wù)區(qū)。
6、商業(yè)將會是江北城的一個軟肋？
由于江北城周邊積聚的人群量上缺乏的問題，如何保持不夜江北城，將是我們在商業(yè)布局上一個重大考量。
完全參照西方或者北京的金融街、中央商務(wù)中心的規(guī)劃，可能有失之偏頗的問題，因為重慶江北城面臨的問題的確是獨一無二的。雖然我對東南大學(xué)齊教授的規(guī)劃理念很是佩服，但是當(dāng)初是不是因為zf的問題，沒有更有針對性的調(diào)整該位置，或者向內(nèi)再遷移一些距離，擴大一下位置等等，似乎考量的不夠。
江北城到了今天，大局已定。即便是存有問題，現(xiàn)在考慮的是如何補救化解，所以此勁宜鼓不宜泄！大家共同努力吧！