盡管相比歐美國家，中國汽車市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)出欣欣向榮局面，但國內(nèi)汽車物流業(yè)還是受到金融危機(jī)的嚴(yán)重影響。汽車銷量增長(zhǎng)的放緩造成物流業(yè)總體業(yè)務(wù)量下滑，今年60%的物流公司面臨業(yè)務(wù)萎縮局面，出口量急劇萎縮導(dǎo)致港口吞吐量出現(xiàn)明顯下滑。蓋世汽車網(wǎng)特邀科爾尼(上海)咨詢公司董事戴加輝博士來解讀金融危機(jī)對(duì)中國汽車物流業(yè)的影響及應(yīng)對(duì)措施。

　　蓋世汽車網(wǎng)：金融危機(jī)對(duì)汽車物流業(yè)有何影響？體現(xiàn)在哪些方面？

　　戴加輝：受金融危機(jī)影響，全球消費(fèi)者消費(fèi)力大大減弱，導(dǎo)致國際貿(mào)易大幅萎縮，同時(shí)嚴(yán)重影響了物流業(yè)。另外，中國汽車市場(chǎng)的銷量下滑導(dǎo)致汽車物流業(yè)支出下降。但是，由于中國汽車市場(chǎng)從2009年2月起開始反彈，庫存不足刺激汽車行業(yè)物流成本支出增長(zhǎng)。

　　總的來說，中國汽車物流業(yè)和非汽車物流業(yè)主要受到金融危機(jī)引發(fā)的三方面趨勢(shì)的影響：

　　1)持續(xù)低落的市場(chǎng)需求(尤其表現(xiàn)在國際航運(yùn)業(yè))和物流結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變

　　2008年第四季度, 物流業(yè)的總體支出(包括運(yùn)輸，庫存和其他物流服務(wù)的費(fèi)用)同比增長(zhǎng)率下滑到1%，而去年第三季度，物流業(yè)總體支出增長(zhǎng)率在19%。去年下半年以來國內(nèi)外貿(mào)易量減少，物流服務(wù)業(yè)需求大幅下滑。突出表現(xiàn)在去年11月，國際航運(yùn)和空運(yùn)業(yè)務(wù)量分別下滑7%和14%。

　　為提高效率，降低成本，國內(nèi)外企業(yè)都努力重新構(gòu)建和優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。他們作為物流企業(yè)的客戶，盡力做到成本優(yōu)化，提高靈活性和業(yè)務(wù)伸縮性，并致力于將物流資產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)外包。

　　2)利潤(rùn)下跌要求優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)

　　由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，物流業(yè)絕大部分部門面臨產(chǎn)能過剩的局面，導(dǎo)致物流服務(wù)價(jià)格下跌。自2008年一月貿(mào)易量下跌以來，超過210家遠(yuǎn)洋油輪減少了全球業(yè)務(wù)，造成產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。 08年10月-11月，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(China Containerized Freight Index )下降了7%。汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸(LTL)市場(chǎng)平均價(jià)下滑10%。

　　公路運(yùn)輸公司盈利僅僅在3-5%之間，意味著價(jià)格下滑使得運(yùn)輸公司陷入虧損狀態(tài)。中國油價(jià)改革政策將放松對(duì)油價(jià)的管制，也會(huì)使未來物流成本處于不穩(wěn)定局面。

　　3)新投資熱興起

　　中國國內(nèi)物流企業(yè)多，小且分散，尚未形成北美物流業(yè)那樣的規(guī)模效應(yīng)。物流企業(yè)一直在尋求通過采取更完善的綜合模式，覆蓋更寬廣的地域來建立強(qiáng)大的全國網(wǎng)絡(luò)，獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

　　蓋世汽車網(wǎng)：汽車物流公司如何應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的挑戰(zhàn)？

　　戴加輝：從戰(zhàn)略層面來說，物流公司可以從以下幾個(gè)方面努力：

　　1)尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，多渠道開辟物流模式，如單獨(dú)發(fā)展陸上運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)可以發(fā)展航空運(yùn)輸，海上運(yùn)輸?shù)鹊取?

　　2)優(yōu)化成本，如通過流程改善，提高效率，改善車隊(duì)管理，業(yè)務(wù)外包和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等降低成本。

　　3)通過兼并收購擴(kuò)大戰(zhàn)略規(guī)模達(dá)到成本最優(yōu)化，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　專家介紹：

　　戴加輝博士在汽車、航天航空、流程行業(yè)擁有超過15年的行業(yè)與咨詢經(jīng)驗(yàn)。在服務(wù)這些領(lǐng)域期間，他曾領(lǐng)導(dǎo)工業(yè)和汽車技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)工作及技術(shù)戰(zhàn)略制定。戴加輝博士主要專注于汽車行業(yè)，其咨詢專長(zhǎng)包括企業(yè)戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略與分銷，產(chǎn)品組合的合理化和復(fù)雜性管理，創(chuàng)新管理和產(chǎn)品開發(fā)的有效性，以及設(shè)計(jì)和采購成本降低。