在新的經濟形勢下，尤其是國際金融危機以來，客戶出于經營的壓力，對整個供應鏈都進行了較大幅度的調整，從內部供應鏈的組織體系、供應鏈的供應流程，到信息技術、物流技術，甚至包括他們的伙伴關系也都在調整。大幅度的調整必然帶來新的需求，這種新的需求對我們物流企業，對物流軟件公司都是絕好的機會。

　　目前物流業信息化有一個很明顯的趨勢，就是企業服務的關注點在向下游轉移。過去我們物流公司包括信息系統的建設關注的是制造業客戶，因為他們手里有貨物。現在我們越來越重視分銷這一塊，因為分銷在整個經濟發展過程中所起的作用越來越重要，已經成為引領經濟發展的重要力量之一。因此我們把關注點和服務重點向分銷轉移。無論是做物流服務還是做信息系統服務，我們都必須關注客戶所在行業的整體發展狀況，我們只有對客戶的整個體系有了完整的了解，我們的信息系統才能滿足其要求。

　　我們可以簡單地把物流企業分為兩大類，一類叫做社會物流企業，比如快遞、快運等社會服務企業。這類社會物流企業提供的服務是為了滿足大部分客戶的共性要求，所以嚴密的流程控制、高效的運轉效率、嚴格的時間控制是這類企業物流信息系統的關鍵。他們的信息系統必須以自己的高效率運作為核心，確保物流信息的高效率控制與高效率傳輸。另一類是為特定的企業服務的專業物流企業，像德利得物流這樣，為專業企業提供供應鏈物流服務，比如日本松下電器、美國通用醫療等。這些企業都具有獨特的供應鏈管理特點，由于每個企業的供應鏈都不一樣，為他們做物流服務的時候，我們的物流信息系統必須與其特點相匹配。

　　我認為，中國的物流軟件技術并不落后。落后和不落后是相對的，關鍵是其能不能適應客戶的需要。目前中國物流企業使用的軟件與其現在所處的發展階段相適應。不過，我國物流軟件的技術仍需要發展，現在我國還沒有SAP公司這樣的企業出現。中國的物流軟件要走跟物流企業的實際操作相結合的道路，物流軟件企業與物流企業要形成戰略合作，物流軟件企業之間也應該有競爭和合作。

　　政府應該出臺政策對物流軟件行業重點扶持，組織專家研究中國物流軟件核心層面的問題。我國的物流軟件企業應該把更多的精力放到物流企業信息化過程中的流程再造與流程優化上來。