□伯柯
    十七大將“提高自主創新能力、建設創新型國家”列為國家發展戰略的核心，印證了“中國智慧”已經成為發展的主流。物流是企業決勝市場的生命線，而高效的物流供應鏈，更是現代中國企業走向全球市場的殺手锏。隨著中國“智”造這一概念的崛起，物流話題再次被人們擺上臺面，在以 “智慧”為主題的年代，一切都講究“上兵伐謀”，物流也未能例外。
中國制造催生現代物流
    20世紀90年代的中國企業大多屬于勞動密集型，加工與制造型企業占據了主流，這就促成了中國“制”造的全球走紅。中國勞動力數量龐大，但資金、技術等要素相對稀缺。在國際企業眼中，“中國”兩個字就意味著廣闊的市場和大量廉價的勞動力。中國順理成章的成為了世界的“制造”中心，跨國公司紛紛在中國設立采購點，它們主要集中在上海、廣州、深圳、青島等城市，僅上海就有200多家跨國公司的采購機構。據2002年的統計數據，跨國公司采購中心在中國的采購規模已突破300億美元。
    “世界工廠”的崛起催生了現代中國物流的發展。最初的中國物流，在很大程度上是為“中國制造”服務，充當著運輸工具的職責，硬件設施簡陋，管理上也沒有任何智商可言，一切都在摸索階段，也沒有形成完善的物流標準和規范體系。博科資訊董事長沈國康指出，最初階段的中國物流雖然一切都是空白，但是潛在的巨大市場，已經對企業形成足夠的誘惑力，這也是現代物流發展的源動力。
    巨大的市場蛋糕吸引了國際物流企業的視線，包括DHL、FEDEX、UPS等在內的物流巨頭紛紛進駐中國，并以最快的速度瓜分市場。與此同時，由于我國物流服務水平低，一些進入我國的制造業、商貿業的跨國公司，通常要把其物流的國際合作伙伴帶入中國。國際物流的強勢介入，雖然對國內物流企業形成了競爭，但也為他們打開了一扇現代物流的大門，客觀上促進了中國物流的跨越。
從“制”造到“智”造的
    物流解讀
    全球一體化經濟導致科技進步的速度越來越快，商業模式的創新也在加快，商業模式的創新與科學技術的集成和深度應用密切結合在一起，并逐步形成一個趨勢。中國企業在發展的過程中逐漸認識到現代化的經營“智慧”的重要性，對自身的定位也從“伐城”上升到“伐謀”，“中國智造”的概念應運而生。
    從中國制造到中國智造，一字之差卻體現了中國企業翻天覆地式的觀念變革。中國智造的出現引發了物流企業對自身的新一輪審視，在不斷的對比和類比中改變和進步，以求適應新時代的市場生存法則。物流信息化、供應鏈管理、第四方物流等詞匯頻頻出現，很多物流企業盲目的照搬國外的管理模式，引進先進的技術設備，但是這些并未能改變它們的現狀。
    沈國康告訴記者：“很多物流企業曲解了‘智造’的涵義，他們只看到了國外企業表面的力量，生搬硬套，其實他們學到的只是浮在水面上的部分……何謂‘智’？智是指戰略與戰術層面的，而并非執行。三十六計是智，一國兩制也是智，‘智’是抄不來的，思想發乎于腦，運用存乎于心，這才是真正的‘中國式智慧’！”
提升物流智商“智”造中國未來
中國“智”造迫切要求物流智商進化，從而更好的為企業提供符合標準的物流服務。業內專家認為，現代物流大概由三個結構層次構成，主要包括提供公用的通訊和基礎信息服務的通訊與信息網絡平臺，利用通訊信息技術整合社會物流資源形成的物流基礎資源平臺以及基于物流基礎平臺之上的專業性的、區域性的物流服務應用系統。這一觀點讓物流智商的提升脈絡變得清晰明了。
    現今受到市場檢驗并認可的物流供應鏈管理系統，正是基于現代物流的三個結構層次而提出的整合性解決方案，它能夠幫助企業實現真正的物流信息化。博科資訊以物流供應鏈軟件起家，其麾下面向集團企業應用的物流供應鏈一體化mySCM和面向綜合物流企業應用的物流資源計劃myLRP在行業內赫赫有名，然而沈國康卻告訴記者：“物流供應鏈可以幫助企業解決大部分問題，但不是全部。通訊與信息網絡平臺、物流基礎資源平臺和物流服務應用系統，這三個方面僅僅作為提升物流智商的基本層面，也就是我所說的執行層面。物流供應鏈系統能夠幫助企業解決執行層面的問題，而最核心的戰略層面也就是‘智’，卻不是其所能控制的。現代物流管理的核心要素是‘人’，如果把物流供應鏈比作一柄寶劍，那么寶劍能發出多大的威力，從根本上還要取決于佩戴者的功力。”最后他還開玩笑似地說：“有些人縱有神兵在手，也是無法成為兵中之神的。”
    當前市場經濟發展突飛猛進，中國“智”造早已輻射到了各行各業，甚至連微軟等企業也打著“中國智造”的大旗，極力擴張市場規模。物流行業作為未來國家重點扶持的行業之一，關系到中國企業的全球化戰略，更應該快馬加鞭，將創新發展列為首要目標，對“智造”引起充分重視。