□ 博主：東北雄鷹
    物流，繼 “十五”規劃中被列為大力發展的新型服務業之一，2009年物流業躋身于國家十大振興產業規劃之列。其實，無論物流業是否被列為十大振興產業，在服務領域需提升的內容與政府職能部門幫助協調與完善的地方還是很多。
    首先，物流操作流程化、服務標準化。物流業是新型服務業，各個行業都有行業服務標準但是物流業到目前為止僅中國郵政制定過快遞服務標準，而非整體物流業標準。根據本人與中國及外資制造業企業的實際接觸與業務操作過程中，感受到外企關注物流企業提供的操作流程化與服務標準化，現在境內也有很多大企業開始慢慢關注物流企業提供的操作流程化與服務標準化，而非僅僅是價格。TNT在中國境內陸路運輸開始推廣他們公司制定的操作流程及服務標準化，聯邦公司要求他們所有項目經理在操作前期必須完善項目流程及緊急預案與項目干系人服務標準。中國物流業的可持續發展，需要制定行業服務標準；中國制造企業、商業企業及其他客戶企業，也需要參考物流行業服務標準來對物流公司的服務質量進行評判。
    再次，政府部門協調完善保險業務。國際航空、國際海運中的保險費用，國際貿易環節中的買賣一方，根據貿易合同之相關條款，交納保險費用；而陸路運輸卻很少有物流服務的需求方——客戶企業交納保險費用，具體事由物流公司與客戶企業都心照不宣。陸路運輸保價體系現在不是很完善，保險公司只承接部分物流公司業務而且理賠程序比較煩瑣、耗時較長，甚至有些就是不給予理賠辦理，所以需要政府職能部門、行業協會等給予協調完善陸路運輸保險事宜。
    最后，引入項目管理。現在很多境內物流企業在說項目物流，但是物流業懂項目管理的卻寥寥無幾，懂項目管理的人員都集中在軟件與建筑領域。聯邦、UPS、中郵物流等公司現在都已經開展了真正的項目物流管理，將物流與項目管理相結合。以前經常探討國內物流企業做物流項目失敗幾率高，而國外物流企業在中國做物流項目比較成功，國外物流企業是將相對成熟的項目物流運作模式拿到中國境內實施，而這時中國物流企業卻不知項目管理、項目物流是何意。所以，中國物流企業需要加快引入項目管理。
    無論上面提到的物流操作流程化還是物流服務標準化，都是實行項目物流所要具備的基礎能力，是物流公司正規化的體現。國內物流企業與國外物流企業在境內的硬件設施都是可以短期內利用錢可超越的，但服務卻是每個企業無法用錢來衡量的。海爾用服務做為核心競爭力爭霸市場，物流業用服務拓展市場的時刻還會遠嗎？