國際金融危機的沖擊讓產(chǎn)業(yè)機構(gòu)偏重的河北看到了經(jīng)濟發(fā)展的 “長遠危機”：鋼鐵業(yè)遭受重創(chuàng)，裝備制造業(yè)落后于10年前還處于同一起跑線上的山東整整10個名次…… “如果我們對整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的脆弱性渾然不覺的話，那是真正的危機�！焙颖辈檎业街圃鞓I(yè)大省何以沒能變成制造業(yè)強省的原因：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失調(diào)、落后，處于產(chǎn)業(yè)鏈低端。
    產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的突破口在哪里？河北省省委書記張云川明確指出，河北要加速構(gòu)建以基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)為支撐、服務(wù)業(yè)全面發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。省長胡春華強調(diào)，走產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的創(chuàng)新之路，首先是大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。為此河北提出促進制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)互動發(fā)展的構(gòu)想。
    制造業(yè)是河北省國民經(jīng)濟的主體產(chǎn)業(yè)，也是物流業(yè)需求的重要來源。
    在市場競爭壓力下，越來越多的制造企業(yè)主輔分離、物流外包，從而帶來了巨大物流商機。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，我國制造業(yè)物流占社會物流總額八成以上。企業(yè)物流每轉(zhuǎn)移一個百分點，就可以帶來幾百個億的社會物流需求。但河北目前2/3的物流量由生產(chǎn)企業(yè)自己完成。
    與此同時，物流業(yè)的發(fā)展水平也直接關(guān)系到制造業(yè)的效率和效益。物流費用的降低被公認為是企業(yè)的第三利潤源。但一組數(shù)據(jù)可以反映河北省物流水平與全國的差距：全國物流成本占GDP的比率一般是18.1%，而河北省卻高達21.76%。物流成本偏高阻礙了河北產(chǎn)品在國內(nèi)外市場上成本優(yōu)勢的發(fā)揮。
    中國物流與采購聯(lián)合會首席顧問丁俊發(fā)表示，物流業(yè)發(fā)展首先要從制造業(yè)突破，由于我們長期以來重生產(chǎn)輕流通，拼命發(fā)展生產(chǎn)，卻忽視了服務(wù)業(yè)的同步發(fā)展，認為“發(fā)展經(jīng)濟就是上工業(yè)，這是完全錯誤的�！边@導致我們處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端，出賣廉價 “硬苦力”，而研發(fā)、采購、物流、信息網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)批發(fā)等價值高端掌控在外資手中�！敖鉀Q的辦法就是加快服務(wù)業(yè)的發(fā)展。生產(chǎn)企業(yè)要把非核心業(yè)務(wù)外包，做強核心競 爭力。”