美國沒有集中統一管理物流的專職政府部門，政府依舊按照原職能對物流各基本環節分塊管理。其中，民間物流行業組織在美國物流管理體制中占一席之地。但美國的全國物流體系各組成部分均居世界領先地位，而其中尤以配送中心、速遞、企業物流等最為突出。美國物流模式強調“整體化的物流管理系統”是一種以整體利益為重，沖破按部分分管的體制， 從整體進行統一規劃管理的方式。
配送中心
一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網絡，實行標準化操作；三是連鎖店共同組建配送中心。連鎖店配送中心主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。
跨地區速遞
例如UPS公司,UPS代表著世界運輸和速遞業務的最高水準：運用先進的物流和計算機技術；建立起一個覆蓋世界各地的發送中心網絡；詳細的計劃和聯合作業；經營指導思想由運作的效率和可靠性轉向顧客導向，將每位顧客的需求放在第一位；UPS在電子商務領域內所取得的業績繼續受到廣泛認可，《廣告時代的商務營銷》雜志將UPS的網絡(WW W.PUS.COM)列為世界五大企業間商務網絡之一。
傳統企業物流
例如惠而浦公司,惠而浦公司解決
物流管理問題辦法是委托給第三方物流企業。第三方物流企業和生產企業之間建立的是同盟關系，雙方作為實現產品價值的活動鏈中不同環節，為降低成本、提高效率，在物流上共同管理。這種新型的合作關系，強調聯盟，突出物流功能不可分割的特征，保障物流管理的效率。
電子商務企業物流
例如Amazon公司, Amazon公司的物流體系是保證其實現“Biggest selection”和服務承諾的關鍵。Amazon公司作為典型的網絡公司，在創業初期并沒有自己的特質基礎，因此在倉儲、配送上一直借用第三方力量。隨著業務拓展和公司實力增強，Amazon開始自建自己的實體支持基礎設施，如大型倉儲中心。但在“門到門”配送上，Amazon從始至終都堅持外包出去。因為“門到門”配送是一項極其繁雜、需要逐漸覆蓋蔓延的業務，Amazon認為在這方面自力更生是不劃算的。
