□國家發改委基礎產業司副司長吳曉
    多式聯運這一新的運輸解決方式在我國具有廣闊的應用前景和巨大的市場空間。為進一步推動其發展，需要借鑒發達國家的經驗，同時必須結合中國的實際。
    首先，我國資源的不均衡性和生產力布局的不匹配性決定了鐵路運輸應該在多式聯運中承擔主渠道的作用，而目前鐵路還是我國綜合交通運輸體系中的薄弱環節。可喜的是，鐵路部門已在全力打造現代化的鐵路。鐵路運輸能力的提高，將極大促進多式聯運的發展。
    其次，加快運輸體制改革，以建立統一的運輸管理體制。
    第三，政府應編制統一的多式聯運規劃，加強立法，促進與國際規則的銜接，采取協調一致的政策措施，推進運輸單證標準化和現代信息管理系統的運用，提高貨物通關效率，加強與國外政府和國際組織的溝通協調，進一步放松對運輸的管制，規范多式聯運市場，促進形成有序的市場競爭機制。
    第四，加快發展完善綜合運輸的基礎設施網絡，強化樞紐的銜接和通道資源的優化配置，改進運輸技術，創新運輸組織形式和運輸管理模式，建立以市場原則為基礎，既分工明確、又相互協作的綜合運輸體系。
    第五，我國物流企業必須轉變觀念，找準市場定位和發展戰略，以現代物流理念和全球化視角進行必要的業務和機構重組，加強橫向聯合，加快集約化步伐，引進專業物流人才，提高多式聯運體系的信息化水平，充分挖掘市場潛力，努力開拓運輸產品。同時加強行業自律，避免惡性競爭，增強與政府和國際組織的溝通與協商，保護自身的合法權益，促進行業健康發展。