□美通社
    5月26日，自全球各地包括52名交通部長和行業領導人在內的800名代表在德國萊比錫舉行的2009年國際交通論壇 （InternationalTransportFo－rum，簡稱 “ITF”）上共同商討全球交通業的未來。
    參加2009年國際交通論壇的代表一致認為，面對全球經濟衰退，交通將在支持經濟增長和對全球經濟未來建立新信心方面發揮重要作用。該論壇的秘書處指出，由于幾乎所有的全球挑戰都具有密切的聯系和重大的影響，交通行業仍將處于大部分全球挑戰的最前沿。該論壇秘書長JackShort在評論這一盛會時表示： “該論壇生動、富有成效的討論已經超出了我們的預期。盡管金融和經濟危機影響比較嚴重，并且經濟衰退的影響可能并不是短期的，全球交通業仍有信心，通過磋商、合作和協調，將為全球交通行業的未來帶來改變。我相信，2009年論壇在發展全球交通和其對推動全球經濟未來幾年發展的支持方面打下了決定性的基礎。”
    主題為 “交通對全球經濟的作用：經濟衰退時期面臨的機遇和挑戰”的全球領先國際交通業盛會5月29日落幕。來自全球的52名交通部長和企業高層領導人參加了在德國萊比錫舉行的為期4天的國際交通論壇 （5月26日開幕）。2009年論壇致力于討論經濟衰退和經濟刺激政策、保護主義的風險和可持續性的挑戰，以及交通業融資和交通鏈的可靠性、安全性、國際合作的必要性等。
    主持2009年國際交通論壇的德國交通部長WolfgangTiefensee先生和作為2009年論壇主席的土耳其交通部長BinaliYildirim先生等多位部長強調了科技解決方案和緊密的國際合作，反對個體國家戰略，從而加強交通推動經濟復蘇方面的重要性。借2009年度論壇之際，首度在歐洲正式露面的新任美國交通部長RayLa－Hood強調，美國作為國際交通業的一員以及在美國經濟刺激政策的背景下拓展該國高速鐵路系統的承諾。
    盡管承認交通系統從未像今天這樣高效、清潔、安全且成本低，但國際交通論壇秘書處仍強調了這樣一個事實：如果全球交通想滿足21世紀的需求，所有這些方面都面臨巨大挑戰。
    分析經濟衰退時，該論壇總結說，這次嚴重的經濟衰退已經導致交通市場業務量大幅下降了20%，并且不可能在短期內結束。這一評估基于兩方面原因：首先，導致保護主義或過度限制金融仲裁的政策風險可能會阻礙危機前經濟相互作用的恢復；其次，此次危機反映并可能糾正全球失衡，尤其是中美之間的失衡 （但這并非特例）。此外，一些平衡的恢復可能會減少增長在貿易領域的集中，從而反過來影響未來交通行業的業務量。
    在討論如何保持市場開放，避免保護主義時，該論壇表示，進一步解除管制將是刺激經濟的長久之計。因此，交通市場需要廣泛參與國際競爭，在多數地區保留所有模式的機會。但全球競爭和監管問題并不能靠哪一個單一機構來解決，而是由各個交通部來解決。在這方面，國際交通論壇可起到重要的促進作用。
    在評估可持續發展問題時，該論壇強調了氣候變化帶來的持續挑戰。從這個意義上講，交通行業的可持續發展不需要經濟效率、安全性、社會影響和環保方面的改善。技術進步刺激計劃和旨在使運營商、行業和消費者減排的經濟手段才是實現這一目標的關鍵。
    該論壇表示，運輸需求的融資繼續受到來自該行業需求與可用資金之間的資金缺口的挑戰。這一缺口將隨著公共財政在更長一段時期內的緊張而加寬。
    在對供應鏈進行分析時，該論壇認為供應鏈的未來發展將取決于能源價格以及CO
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等外部成本，同時也越來越多地取決于提供可靠的端到端服務的能力。此次論壇還強調，跨境仍然是一個嚴峻的問題，既會造成耽擱，也會增加成本。在諸多供應鏈問題中，該論壇著重指出，以風險為基礎的監管應當針對各個地區分配資源，以便帶來最大的效益，而諸如集裝箱掃描等主要問題則需要通過具有成本效益的多邊合作方式來解決。
    作為一次超越國家、跨越政府的盛會，此次論壇使與會人員擁有獨一無二的機會了解有關交通在當今以及未來所扮演的重要角色的戰略性見解。國際交通論壇使私有領域以及公共部門的決策人員能夠在國家和國際層面制定戰略與行動方針。印度作為正式成員參加論壇是2009年度國際交通論壇的一大亮點。此外，今年中國獲邀作為觀察員國出席論壇。
    2009年度論壇的亮點還包括歐洲著名經濟學家、作家JacquesAttali；美國交通部長雷·拉胡德 (RayLa－Hood)以及歐盟委員會 (EuropeanCommission)副主席AntonioTajana發表主題演講。參加小組討論以及研討會的商業領袖包括TNT首席執行官PeterBakker、阿聯酋航空首席執行官TimClark、斯堪尼亞首席執行官LeifOstling、DHLEuropeExpress首席執行官ScottPrice等。