第二屆中國開放論壇，以新中國成立60周年為背景，在應對全球經(jīng)濟危機的新形勢下，探尋中國新一輪改革開放的突破口，研討中國參與構筑世界經(jīng)濟新格局的機遇與挑戰(zhàn)。搜狐財經(jīng)作為本次論壇的戰(zhàn)略合作伙伴，對本次進行現(xiàn)場報道： 
　　毛光烈（浙江省寧波市市長）：謝謝主持人，謝謝各位領導，各位嘉賓，各位朋友！
　　目前國際金融危機的發(fā)生，導致了外向為主的開放性經(jīng)濟面臨著考驗，開放型經(jīng)濟的優(yōu)勢業(yè)面臨著考驗，對外開放作為發(fā)展動力，我們一直講改革開放是發(fā)展的動力，也面臨著考驗
至于有的人對對外開放是否還要作為國家的國策來堅持也產(chǎn)生疑問。針對這個問題，我今天想講的題目是：強化內(nèi)外對接的開放體系建設，再創(chuàng)開放型經(jīng)濟新優(yōu)勢。 
　　首先，實踐證明對外開放是發(fā)展動力和我國的國策是正確的，開放筑就了寧波的輝煌和發(fā)展的優(yōu)勢。從三十年來看，尤其是加入WTO以后，寧波的港口得到的巨大的發(fā)展，優(yōu)勢得到巨大的發(fā)揮，集裝箱在2000年的時候只有20萬標箱，世界港口排位只排前二十位，當時寧波排第67位。到08年我們的集裝箱達到了1084萬標箱，我們的增幅居世界港口連續(xù)十年增幅第一位，成為了世界港口發(fā)展當中的神話，有人說是一匹黑馬。去年集裝箱已經(jīng)成為國際集裝箱干線港和樞紐港，排位第八位。貨物吞吐量就不說了。形成了港口發(fā)展的新優(yōu)勢。近十年，寧波的出口平均年均增長31%，這個31%的增速帶動民營投資不斷的擴大，塊狀制造的迅速發(fā)展，我們現(xiàn)在塊狀經(jīng)濟在浙江省里面都有一些名氣的，當時塊狀經(jīng)濟最多也是寧波市。外向型民營中小企業(yè)的迅速成長，很多人說我們是一個民營企業(yè)比較發(fā)達的地方。但是說實在話，民營企業(yè)也是外向的中小企業(yè)為主的。外資投資也急劇增加，比如說寧波在這里占45%的投資就投在寧波，造就了我們開放性經(jīng)濟當中，塊狀經(jīng)濟的優(yōu)勢，民營企業(yè)的優(yōu)勢，臨港大工業(yè)的大優(yōu)勢，進出口貿(mào)易和國際航運服務業(yè)等等這五、六個方面的明顯優(yōu)勢。這些優(yōu)勢的發(fā)揮也促進了寧波經(jīng)濟的大發(fā)展。近十年，寧波GDP年均增長13%。98年的時候，超過一千億，2000年的時候大概是一千四百億左右，到08年大概是四千億，這是講大數(shù)。人均GDP已經(jīng)超過一萬美金，城市居民人均收入超過25000人民幣，農(nóng)民人均收入超過11000元，可以說外向開放型經(jīng)濟促進了寧波全面發(fā)展、人民的富裕、社會事業(yè)的發(fā)展，和和諧穩(wěn)定。
　　這是我想首先介紹一下，肯定一下開放確實發(fā)揮了優(yōu)勢，確實是一個動力。
　　其次，必須看到當前外向開放型經(jīng)濟和對外開放的確面臨著考驗。外向開放經(jīng)濟優(yōu)勢面臨著挑戰(zhàn)。隨著金融危機的加深，以外向型經(jīng)濟為主的寧波經(jīng)濟也面臨著巨大的考驗。寧波08年GDP占全國比例1.3%，而出口占全國3.24%的比重，去年寧波出口外向度是81.6%，而浙江省是50%。我們高于浙江省31個點多，外貿(mào)依存度去年是118%，浙江大概接近80%，我們要高于浙江大概40個點。制造業(yè)的發(fā)展主要依靠出口，第一產(chǎn)業(yè)和服務業(yè)也主要依賴出口，寧波有四千家進出口外貿(mào)企業(yè)，一萬多家國際航運。當然也有內(nèi)陸航運、倉儲服務企業(yè)，這樣的結構造成了國際金融危機對我國的沖擊是全面的。一、二、三產(chǎn)業(yè)都受到到?jīng)_擊�？梢哉f優(yōu)勢從目前的情況看，外向型經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢現(xiàn)在成了劣勢。今年前幾個月經(jīng)濟運行情況來看，國際金融危機帶來的國際需求不足，訂單大幅下滑，寧波的出口一至四月份下降21%，因此產(chǎn)生了三個問題。最突出的矛盾經(jīng)濟運行中最突出的矛盾，就是市場需求不足。最突出的表現(xiàn)就是工業(yè)產(chǎn)能過剩，我們有的企業(yè)三條生產(chǎn)線現(xiàn)在可能開一條或者是兩條，雖然企業(yè)還穩(wěn)在這里。95—98%還是在正常運轉，但是規(guī)模在縮小。最突出的問題是經(jīng)濟效益下滑，企業(yè)虧損面增加。業(yè)帶來了我們財政收入的下降，造成了經(jīng)濟的下滑，現(xiàn)在還處在下行區(qū)間。這樣一個趨勢，從發(fā)展的情況來講，他的優(yōu)勢確實不明顯，現(xiàn)在看起來還有問題了。我們說現(xiàn)在面臨的情況，原來是我們的拿手戲，但是碰到了新坎坷，原來我們唱豫劇唱的很好，但現(xiàn)在愛聽的人少了，都是不懂得的人過來聽的。我們每五個就業(yè)人員當中就有一個是直接或間接跟外貿(mào)出口有聯(lián)系。這些整個情況變了，老經(jīng)驗遇到了新問題，原來只要出口好全部都好。原來的優(yōu)勢遇到了新形勢，也遇到了新的趨勢。所以大家有點疑慮，現(xiàn)在開放還是不是發(fā)展動力，從今年的情況來看，現(xiàn)在也是表現(xiàn)不充分了。
　　第三，對原有的優(yōu)勢動態(tài)地進行正確的評價，要完善思路，再創(chuàng)開放型經(jīng)濟的新優(yōu)勢。應該承認原來外來出口為主的開放經(jīng)濟優(yōu)勢是在變化，有的在削弱，有的不那么完善了，有的甚至出現(xiàn)了許多毛病。如何再創(chuàng)新優(yōu)勢，需要我們重新修復。如何來完善再創(chuàng)開放經(jīng)濟新優(yōu)勢呢？我想有五點：
　　第一，樹立寧波之外都是外的理念。完善內(nèi)外對接，再創(chuàng)開放型經(jīng)濟新優(yōu)勢的開放思路。這個開放思路要完善，要調(diào)整。首先要全面評價和認識新的優(yōu)勢，要調(diào)整思路首先就要正確認識和評價當前存在的現(xiàn)有優(yōu)勢。確實，從外向型目前來看，出口為主的經(jīng)濟優(yōu)勢產(chǎn)生了一些問題，我想引用一句話，不能把孩子和洗澡水一起倒掉。如果說過去的十年國際市場外銷為主的優(yōu)勢是打一百分的話，那么今年到現(xiàn)在為止，我們外向型出口為主的優(yōu)勢可能只有打20分了，沒有一百分，變成了一種削弱的優(yōu)勢。但是在金融危機以后，我們評估一下，這個優(yōu)勢又能打多少分？這是一個需要思考的問題。我想可能還能打60分。一百分變成20分，20分再跳到60分，但肯定跳不到100分。那怎么辦？另外四十分怎么彌補呢？可能要通過內(nèi)銷來彌補。我們希望金融危機以后，以外貿(mào)出口為主60分，再加上內(nèi)銷40分，重新恢復100分。再創(chuàng)60分+40分開放型經(jīng)濟新優(yōu)勢。這是一個全面評估的問題。
　　既然是這樣評價，就要進一步完善開放的思路，就是要樹立內(nèi)外對接的開放思路，再創(chuàng)開放型經(jīng)濟的新優(yōu)勢，要全面正確。這個新優(yōu)勢和老優(yōu)勢，我們不能講空話，我想對六個優(yōu)勢要全面正確的進行評估和修復完善，修復完善港口的自然資源優(yōu)勢、浙江口岸優(yōu)勢、塊狀經(jīng)濟優(yōu)勢、外向為主的民營企業(yè)優(yōu)勢、國際貿(mào)易國際航運為主的服務業(yè)的優(yōu)勢，要立足培育好、利用好。我的情況是什么，金融危機以后，年均31%沒有了，能不能有15個增長，國內(nèi)能不能10點左右的增長。當然這不是算命先生，這是大體的估計，15+10這樣年均增長的需求來拉動寧波今后的發(fā)展。這樣每年大概增25個點，過去年均GDP增13%，以后可能還能保持10%左右的增速。這樣可能五年十年以后，也許有一年GDP也超過一萬億。
　　第二，強化口岸和腹地的對接，重組內(nèi)外連接的物流新優(yōu)勢。對四千家進出口企業(yè)，一萬家航運副業(yè)企業(yè)通過市外對接，市內(nèi)重組和二、三產(chǎn)業(yè)分設、建設投資。內(nèi)外對接的跨國、跨省、跨市的營銷物流的大集團。我認為金融危機以后，我們中國現(xiàn)在沒有跨國集團，可能五年十年以后，會出現(xiàn)跨國大集團，亂世出英雄，金融危機確實是一個亂世，可能會培育出新的英雄，成就中國的跨國公司。內(nèi)外對接，都市運輸一體化運輸物流大網(wǎng)絡，在寧波建設集聚內(nèi)外對接的商業(yè)集聚基地，大力發(fā)展口岸物流新優(yōu)勢。現(xiàn)在國務院已經(jīng)批準調(diào)整和振興物流規(guī)劃，把寧波明確定位全國現(xiàn)代物流節(jié)點城市，我們應該把口岸城市發(fā)展為全國物流的節(jié)點城市。
　　第三，強化轉型提升，再創(chuàng)面對國內(nèi)外市場生產(chǎn)的制造業(yè)新優(yōu)勢。首先要從面對外國生產(chǎn)轉向國內(nèi)外市場的生產(chǎn)，兩個市場來生產(chǎn)，再創(chuàng)內(nèi)外市場制造業(yè)新優(yōu)勢。塊狀制造、中小企業(yè)的民營經(jīng)濟的優(yōu)勢，原有的優(yōu)勢要通過面臨國內(nèi)外市場來進行生產(chǎn)，和面向外國市場進行修復、整合、提升。通過調(diào)結構、促轉型、強提升，形成適應國內(nèi)外市場需求的新的制造優(yōu)勢。其次，在寧波要大力發(fā)展營銷總部、研發(fā)總部、組裝總部和品牌標準總部的經(jīng)濟。發(fā)展走出寧波發(fā)展寧波的制造加創(chuàng)造的新優(yōu)勢。剛才張部長在演講中也說了，有的企業(yè)到這里投資就不讓他走，寧波是鼓勵他們走出去，確實我們制造成本在提升，只要總部留在寧波，其他都可以出去，而且鼓勵他們跟我們戰(zhàn)略合作的城市，到那里去發(fā)展。再次，大力引進先進裝備制造業(yè)、高端性生產(chǎn)服務業(yè)，再創(chuàng)技術性、知識型新優(yōu)勢�，F(xiàn)在有大量的鑄造和汽配企業(yè)，汽配都是跟國外大企業(yè)配套的，現(xiàn)在沒有優(yōu)勢了，今年是下滑得最厲害，怎么辦？再跟外國汽車配套，肯定不行了，必須要調(diào)整方向，能不能跟先進的裝備制造業(yè)配套？來發(fā)展技術性、知識型的經(jīng)濟。
　　第四，強化戰(zhàn)略的合作，再創(chuàng)內(nèi)外政府聯(lián)合服務的新優(yōu)勢。對國內(nèi)，我們寧波要把腹地城市和國家部門之間的共同合作—服務工作做好。比如說寧波現(xiàn)在是華東地區(qū)海鐵聯(lián)運最具優(yōu)勢的一個城市，我們的港口是通鐵路的，所以我們應該大力發(fā)展和南昌、重慶、成都、武漢等內(nèi)陸城市的海鐵聯(lián)運、海鐵集裝箱聯(lián)運。把海鐵聯(lián)運做起來，就要跟南昌、武漢、重慶、成都這些城市加強合作，還要跟鐵道部、商務部、海關、國檢加強合作。在他那里如果說集裝箱上去以后，他一檢測，就等于是進入口岸，提高服務效率。推動海鐵集裝箱物流市場的培育和發(fā)展，促進市場一體化和貿(mào)易的自由化。在外國的城市我們主要是抓好發(fā)展一批友好城市的戰(zhàn)略合作，到外國去開展寧波周活動。去年我們搞了“新加坡寧波周”，現(xiàn)在新加坡的需要企業(yè)包括他們的政府部門非�？春脤幉�，紛紛來到寧波考察，希望合作和投資。我們希望跟他建立戰(zhàn)略的合作，希望是五年、十年的。既有政府層面的，雙向服務推進的合作關系。
　　第五，強化改革創(chuàng)新，再創(chuàng)開放的政策體制機制等環(huán)境的新優(yōu)勢。比如說，要建設鼓勵再創(chuàng)開放性經(jīng)濟政策體系。形成內(nèi)外開放政府服務工作的推進新體系。原來開放辦主要是對海外開放，國內(nèi)開放這塊不夠，所以我們整合力量形成這樣的工作體系。營造良好的開放性先進制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)新基地和一流的平臺，推動服務業(yè)內(nèi)外開放型高等教育、職業(yè)教育等人才培育體系的建設，再創(chuàng)開放性經(jīng)濟的新的體制和機制�？傊�，要努力創(chuàng)造內(nèi)外開放型的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境新優(yōu)勢。
　　我想相信，雖然我們現(xiàn)在遇到了冬天的嚴寒考驗，但是我們調(diào)整思路，把對外開放的經(jīng)濟體系建立起來，我們一定能夠走出困境，走出下行的區(qū)間。迎來今后更長更有前景的發(fā)展空間。
　　我就講這些，謝謝大家！