說起成都傳統的公路貨運場站時，對物流行業有接觸的人，總是會聯想起散、亂、差等詞。很多生存在城北貨運場站的中小物流企業都想要擺脫這種運營狀態，但往往局限于自身實力，心有余而力不足。久而久之，很多人都認為做物流，就是應該如此。位于城北新都物流中心的傳化物流基地的出現，引起了很多人的注意。據介紹，物流企業入駐基地后，做生意不但更有“面子”，還有“里子”。 
　　環境好不怕客戶突然襲擊
　　“成都傳化物流基地的環境太好了，和我那個地方簡直不能比。”徐亮是成都新興汽車運輸公司的總經理，現在他正在與基地洽談，爭取早點入駐。他的公司位于川陜路旁，已經經營了好幾個年頭了，這些年來，徐亮最害怕客戶來訪，不管多熟的客戶，“一說到要去公司，我就趕緊找個借口帶他們去茶樓、酒樓”。參觀過傳化物流基地后，徐亮的想法變了，他指著看好的辦公室，說起了規劃：這里放辦公桌椅、這里放電腦、這里擺電話、傳真，“新客戶、老客戶，都直接請到辦公室談生意，茶樓錢、酒樓錢都可以省了”。
　　金運物流公司的郭佳也有與徐亮相同的看法。3年前，郭佳在川陜路租了一家鋪面做貨代生意，鋪面臨著公路，沒有門牌號，門口的大貨車來來往往，壓得馬路直顫抖，“嘟嘟”的喇叭聲大得驚人，剛抹過的桌面只需幾分鐘就又蒙上了厚厚的灰塵。制作名片時，郭佳思慮再三，將地址一欄寫成“一環路北三段XX號”。“我自己都不知道那個地址對應的是什么單位，甚至有沒有。”去年年底，郭佳與某鋼材廠達成了運貨100噸的初步協議，雙方交換了名片。一天后，郭佳接到對方的電話，很堅決地表示要取消合作，原來，達成口頭約定后，對方按郭佳名片上的地址去“公司”拜訪他，結果發現那個地址是一家面館，郭佳上萬元的“賺頭”也成了泡影。現在，郭佳的名片上明明白白地寫上新都物流園區成都傳化物流基地A300室，“我現在根本不怕客戶突然襲擊，隨時歡迎他們來參觀”。
　　基地計劃新增企業融資服務
　　顏濱，新顏物流總經理，是最早入駐浙江傳化物流基地的物流企業老總之一，隨著傳化物流連鎖復制到成都，新顏物流也第一時間入駐成都基地，設立了經營點。“在傳化做生意是既有面子，又有里子的事。”顏濱說：“傳化物流基地擁有便利的三產服務硬件設施和一流服務的軟環境，為我們提供了拓展事業的平臺。”正是在傳化物流基地，顏濱的事業邁上了一個新臺階：入駐的前三年，新顏物流業務量每年都在以1000萬的速度增長，階段業務越來越細化，還專門成立了對應的公司來管理。譬如早早物流就是新顏在廣泛開展與專線合作后，挖掘出主營專線業務的潛力，目前在廣東、上海這兩條線路的經營上發展不錯；凱誠物流雖然也是做運輸總包，但它更多的是發揮外協作用，當我們這幾個公司在大項目招投標中需要在管理、資金等方面進行各方協調時，凱誠物流就會扮演這個角色。現在，這三家公司都發展得有聲有色。
　　“傳化物流基地是真心實意與我們這些物流企業共同成就事業的。”顏濱細數著這些年在傳化物流感受的點點滴滴：從企業層面來說，基地能幫助企業及時了解把握國家政策，有能力把各物流企業的意見匯集起來向政府部門反映并與之互動，使政策更符合實際，為企業爭取到稅收等一系列優惠政策，減輕企業負擔，基地還提供必要的培訓與指導。從個人層面來說，基地提供的培訓前景為企業管理者提供了很大的學習空間，能更好地謀求企業發展。2005年10～11月，經傳化物流基地大力推薦，顏濱有幸出國參加日本AOTS物流與采購管理高級研修。
　　據成都傳化物流基地副總經理張翔介紹，成都基地與浙江基地“一母同胞”，所有的配套服務一樣不少，除了現有的配套服務以外，成都基地還考慮適時為企業推出融資服務，幫助企業做大做強。
　　全市物流要規范化
　　老趙可以算是一名資深的物流從業人員了，2002年時，他就和老婆一起，在三河場附近租了一個門面做起了貨代生意。經過這幾年的發展，老趙手里掌握了一批客戶資源，也積累了一些資本，生意好時，月純收入可以達數萬元。
　　去年，川陜路拆遷改造啟動，成都傳化物流基地初具規模，開始對外招商，經過分析，老趙毫不猶豫地投入了成都傳化物流基地的懷抱，在零擔中心預訂了一間房間，一邊將老客戶帶進來，一邊利用基地的信息交易平臺發展新客戶。“隨著物流市場的壯大，這個行業必然會更加規范，我們企業越早規范越能發展。”老趙認為，隨著城市化進程、城鄉一體化發展的加快，川陜路、將軍碑等成都傳統物流市場必將退出、消失，取而代之的將是新興的、規范的市場。成都傳化物流基地是第一個規范物流市場，以后必將成為企業爭搶的黃金口岸，趁早在這個口岸搶占一席之地是最佳選擇，“等到別人都進來了，我就只有看到別人賺錢了”。
　　按照成都市物流發展規劃，從2008年起，成都市計劃投資20億元，花兩年時間，對川陜路進行改造，沿線現有的停車場都將外遷。同時，成都還規劃好了物流中心和園區分布，相對于現在貨運停車場的“馬路經營”，新建成的物流中心將提供更好的配套設施和科學統一的管理。
　　助力成都物流企業整體提升
　　據了解，成都傳化物流基地建有8100平方米的信息交易大樓，平穩運營后共可以容納1000多家第三方物流企業。車源中心靜態停車可達5000多輛，日流動車輛8000多輛，可以整合社會車輛達50多萬輛，配套的卡車維修中心已引進維修業戶200多家；零擔快運中心將建設運營200多條零擔快運專線，服務網絡覆蓋全國28個省市自治區，服務網點遍布220多個中心城市。可以設想，如果傳化物流在東部浙江對中小物流企業的培育能力也能隨著成都基地的落戶蓉城而復制到成都，那將給成都的中小第三方物流企業群帶來“蛻變”式的提升。
　　我們打造的是一個有形的平臺，但是構筑的卻是一條無形的產業鏈。”張翔說：“成都基地能把1個基地、1300多家第三方物流企業、200多條城際貨運班車線路、50萬社會車輛、3萬家企業打造成為一條極具整合創新優勢的產業鏈。通過像傳化這種平臺的“孵化能力”，將能推動中小第三方物流企業的整體提升。最終，將政府的需求、制造業的需求，通過類似傳化物流這樣的平臺被帶入到良性循環。（劉友莉）