在眾多專業機構和業內人士表示對2009年國內物流市場發展降低預期時，來自博科資訊物流供應鏈研究中心關于《物流業調整和振興規劃》效應調研的報告稱，2009年第二季度物流需求系數為3.0，高于此前業界認為不足3.0的預期。
一組起伏的數據
首先回顧一下自2007年以來的社會物流需求系數。
2007年，全國社會物流總用度為45406億元，同比增加18.2%，增幅比2006年提高4.7個百分點。受油價上漲、勞動力成本提高等因素影響，社會物流總用度與GDP的比率由2006年的18.3%進步到18.4%，上升0.1個百分點。2007年全國社會物流總額為752283億元，同比增長26.2%，增幅比2006年進步2.2個百分點。2007年，全國物流業增加值為16981億元，同比增加20.3%，增幅比2006年提高5.2個百分點，占全國服務業增長值的17.6%，比2006年上升0.5個百分點，占GDP的6.9%，比2006年上升0.2個百分點，物流業發展對服務業與公民經濟的貢獻進一步增大。
2008年一季度，全國社會物流總額19.3萬億元，按現價盤算，比上年同期增長24.2%，增幅加快0.4個百分點，但扣除價錢因素，按加權價錢計算，比07年同期增長16.9%，增幅回落2.9個百分點。物流業增加值完成4226億元，按現價盤算，比07年同期增長15.7%，增幅回落1個百分點；按加權價錢盤算，增長14%，比同期GDP和服務業增長值增長速度分別快3.4和3.1個百分點。物流業增加值占同期GDP的比重為6.9%，同比下降0.2個百分點，占同期服務業增加值的比重為16.3%，同比下降0.3個百分點。
據中國物流與采購聯合會的最新統計，2009年一季度，我國社會物流總額18.7萬億元，同比下降3.3%，是近5年來的首次負增長。物流業增加值完成4422億元，比上年同期增長1.2%，增幅同比回落14.4個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為18.2%，比去年同期下降0.1個百分點。
博科資訊物流供應鏈研究中心負責人王頤中介紹，關于物流業的統計數據有多種維度，目前業內通常以物流需求系數作為簡化的統計標準，以月度、季度或年度為單位，物流總額與國內生產總值相比的系數，即為物流需求系數。如物流總額與國內生產總值相比的物流需求系數為3.2，即我國每單位GDP產出須要3.2個單位的物流總額來支撐。
2009年第二季度國內物流市場回暖
我國物流需求系數一直呈上升趨勢，“八五”時期平均為1.6，“九五”時期平均為1.7，“十五”時期平均為2.2，2006年為2.8，2007年為3.2，2008年為3.0，隨著我國產業化、城鎮化、國際化、市場化過程的加快發展，對于現代物流發展的依附水平越來越高。
中國物流學會對全國社會物流總額的構成分析發現，2009年，單位與居民物品物流總額降幅較大，連鎖零售業面臨形勢不容樂觀；農產品物流總額持續增加，且增長速度加快，農產品物流將成為物流服務的重點之一；包括化工、鋼材、有色金屬在內的工業品行業在高價位原材料庫存和低價格產品銷售的雙重挑戰下出現全面虧損，影響到工業品物流總額增幅的降低。
博科資訊物流供應鏈研究中心發現，2009年第一季度的物流需求系數為2.7，低于2006年以來同期系數；第二季度的物流需求系數回升至3.0，與2008年全年系數持平，高于市場預期。
博科資訊總裁沈國康將物流需求系數的回升歸結為2009年3月國家出臺的《物流業調整和振興規劃》的刺激作用，2009年第二季度的各項統計數據顯示，在企業物流外包方面，制造商與零售商對物流外包的興趣均在上升，《規劃》頒布后，即使外在經濟指數嚴重萎縮，物流市場需求的確在《規劃》的刺激下實現了增長，而這一點與中國物流市場自然增長的趨勢不謀而合。