7月24日上午，沈陽至鐵嶺城際鐵路開工建設(shè)啟動儀式在沈陽沈北新區(qū)隆重舉行。沈鐵城際鐵路的開工建設(shè)標(biāo)志著沈陽經(jīng)濟區(qū)發(fā)展進入了一個嶄新的階段，同時，也開啟了沈陽和鐵嶺同城化戰(zhàn)略合作的新篇章。 
沈鐵城際鐵路是根據(jù)國家振興東北老工業(yè)基地總體部署和遼寧中部城市群經(jīng)濟及社會發(fā)展總體規(guī)劃，由沈陽、鐵嶺兩市提報省委、省政府批準(zhǔn)的項目，并被省政府批準(zhǔn)并納入了《遼寧中部城市群發(fā)展規(guī)劃》。按省發(fā)改委批復(fù)，該工程全長59公里，起點為沈陽市皇姑區(qū)松山路（沈陽地鐵二號線訖始站），終點為鐵嶺市凡河新城，其中沈陽境內(nèi)42公里，鐵嶺境內(nèi)17公里。工程由地下和地上兩部分組成，即由沈陽松山路至沈陽道義段地下11公里，沈陽道義至鐵嶺凡河新城段地上48公里。
其中，沈陽松山路至沈陽道義段地下11公里是沈陽地鐵二號線的北延伸段，自松山路沿黃河北大街向北，下穿三環(huán)高速和于虎鐵路聯(lián)絡(luò)線后，沿道義南大街向北，下穿南小河后拐向東北，下穿蒲河與沈鐵城際鐵路地上段實現(xiàn)無縫銜接。
沈鐵城際鐵路全程共設(shè)14個站位。沈陽境內(nèi)設(shè)蒲河大道、碧桂園（預(yù)留）、天乾湖、冬雪湖、醫(yī)大（預(yù)留）、職教城、蒲河島、新城子南、新城子北（預(yù)留）9個站位，鐵嶺境內(nèi)設(shè)新臺子、汽車改裝廠、腰堡、東北物流城、凡河新城區(qū)5個站位。
沈鐵城際鐵路由沈陽、鐵嶺兩市共同出資建設(shè)，項目總投資逾百億元。工期預(yù)計為3年半，2009年7月啟動， 2012年末竣工。
早在2007年初，根據(jù)國家振興東北老工業(yè)基地總體部署，按照省、市領(lǐng)導(dǎo)要求，在進行遼寧中部城市群經(jīng)濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃研究中，沈陽市交通局參照國內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗，提出建設(shè)以沈陽為中心的60公里半徑圈內(nèi)四條城際鐵路放射線，實現(xiàn)沈撫本鐵遼五市城際交通剛性連接的規(guī)劃設(shè)想，并被納入《遼寧中部城市群發(fā)展規(guī)劃》，于2008年2月獲遼寧省政府批準(zhǔn)。規(guī)劃提出中部城市群將建立多層次的立體交通體系，構(gòu)筑城市群一小時通勤圈，全部實現(xiàn)都市區(qū)半小時到達；以沈陽地鐵為中心樞紐，推進區(qū)域城際鐵路建設(shè)，向外輻射至撫順、本溪、鐵嶺、遼陽、鞍山等城市，形成放射狀的城際鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。
2007年4月2日，在沈陽迎賓館召開了關(guān)于沈撫本鐵遼五城市城際軌道交通建設(shè)項目研討會，遼寧中部城市群城際鐵路規(guī)劃工作啟動。2008年4月30日，沈陽市副市長邢凱在沈陽賓館主持召開會議，專題研究部署沈撫、沈鐵、沈本城際鐵路建設(shè)工作，由此沈鐵項目正式啟動。
沈陽與鐵嶺兩市具有天然的地緣關(guān)系，彼此之間水相系、山相連、人相親，很早就形成了較為完整的經(jīng)濟地理單元。近年來，兩市經(jīng)濟和社會事業(yè)有了突飛猛進的發(fā)展，特別是鐵嶺以沈陽為中心，接受沈陽的經(jīng)濟輻射和吸引，把城市發(fā)展重心南移，沈鐵經(jīng)濟一體化的形態(tài)和特征正日益凸現(xiàn)。當(dāng)前，隨著沈陽經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃的深入實施，加快沈陽與鐵嶺兩市間交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代化的區(qū)域綜合運輸體系，顯得十分必要和迫切。沈鐵城際鐵路項目的開工建設(shè)，無疑將推動沈鐵經(jīng)濟一體化進程，促進沈鐵工業(yè)走廊建設(shè)，拉動沈陽和鐵嶺兩市的經(jīng)濟發(fā)展，同時將為沈北新區(qū)和鐵嶺凡河新區(qū)帶來得天獨厚的發(fā)展機遇。
沈鐵城際鐵路建成后，必將進一步加強沈鐵兩市的交通聯(lián)系，極大地縮短兩市之間的時空距離，有力地促進兩市之間人流、物流、資金流、信息流的快速流動，大幅度推進沿線地區(qū)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化水平，特別是對于鐵嶺更充分地融入沈陽經(jīng)濟區(qū)，促進沈北新區(qū)和鐵嶺凡河新城區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，加速沈鐵兩市同城化的進程以及開發(fā)兩市旅游資源、優(yōu)化兩市交通結(jié)構(gòu)均具有十分重要的意義。
為確保沈鐵城際鐵路工程如期順利開工，沈陽市成立了沈鐵城際建設(shè)指揮部，鐵嶺市成立了城際鐵路建設(shè)管理局，從組織上確保了該項目的順利實施。在短短幾個月時間內(nèi)，沈鐵兩市交通部門加強溝通，密切協(xié)作，開展了大量前期準(zhǔn)備工作，進行了上百次的現(xiàn)場踏勘，經(jīng)過了無數(shù)次的分析論證，為工可研的編制和各項申報材料提供了真實可靠的依據(jù)。
2009年4月，沈鐵城際鐵路工程可行性研究報告評估調(diào)研會在沈陽舉行。會議期間，專家組聽取了詳細(xì)匯報，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，認(rèn)真研討和交流，分別從研究背景、項目建設(shè)的功能定位和必要性、線路與運營組織、車站設(shè)備、環(huán)保節(jié)能、安全、投資估算、融資方案與經(jīng)濟評價等方面進行了全面、細(xì)致、深入的調(diào)研評估，并提出了完善可研報告的指導(dǎo)性建議。兩市交通部門根據(jù)專家意見，對可研報告做了進一步修改完善，并上報省發(fā)改委獲得批準(zhǔn)。目前，在兩市共同努力下，工程的線路走向已完全確定，并明確了建設(shè)管理模式等事宜，為項目開工奠定了堅實的基礎(chǔ)。