全球智庫峰會召開期間，論壇嘉賓青島港集團董事局主席常德傳做客網易財經。據常德傳介紹，在整體出現負增長的情況下，青島港上半年吞吐量增長5%，其中外貿增長了4.6%，集裝箱增長2%；利潤同比增長5%，上繳稅金增長3%。常德傳分析認為，整體吞吐量逆市增長的主要原因是鐵礦石和內貿分別增長5.9%和10%。作為全球鐵礦石裝卸量最大的港口，在去年的經濟危機頂峰時，青島港和鋼鐵企業(yè)、船主“抱團取暖”，拆卸港口空廠房、辦公樓和食堂等設施25萬平方米，用來堆積壓港的鐵礦石。 
常德傳回憶到，從去年下半年開始鐵礦石大量壓港，能容納700萬噸鐵礦石的青島港有1700萬噸積壓，縮減產能的鋼鐵企業(yè)每天要把租船費“白白扔到大海里”。 青島港主動將廠房、辦公室以及一些生活設施拆掉，騰出25萬平方米來堆300萬噸礦石幫助鋼廠渡過難關。同時青島港也降低費率，減輕貨主的負擔。否則資金本身就周轉不靈的企業(yè)發(fā)生困難，對誰都不利于。 

青島港集團董事局主席常德傳做客網易財經 攝影 欒正曦
在集裝箱方面，“11月份、12月份一夜之間好象沒船了”，金融危機來勢兇猛始料不及，同時集裝箱的運價也迅速下跌，過去從亞洲到歐洲，一個集裝箱運價約1500、1600美元，到今年1、2月份到了300美元、400美元，甚至出現零運價，“我們行話叫跳水。”常德傳說。 
去年12月，就是國際經濟危機最嚴重的時候，青島港利用優(yōu)質服務和低價優(yōu)勢爭取到地中海MIC公司5萬個集裝箱的“大單子”。同時將中遠、中海等大企業(yè)空置在外國碼頭的集裝箱吸引回來免費堆存。這些策略都成為青島港上半年集裝箱增長2%業(yè)績的來源之一。 
對于“金融危機是否見底”的問題，有40年港口經營經驗、被稱為“港口教父”的常德傳說：“目前的金融危機還沒恢復，特別是實體經濟仍然在徘徊，甚至萎縮�！� 
常德傳認為目前“港口還應該進一步加大投入”，但他解釋說，他講的投入不是說所有的投入，而是要很好地研究哪些方面需要投入，哪些已經不需要。他尤其指出，國內港口、船運和物流的網絡跟發(fā)達國家比還有差距�！拔覀冃枰�遍布全球的網絡技術。電子商務這一套要跟上去，必須要加大投資，和世界的接軌�！彼�說。 
    常德傳滿懷信心的說，6月29日，青島港與中國遠洋、迪拜環(huán)球集團、馬士基集團、香港泛亞集團共同出資14億美元建設新前灣集裝箱港隆重開業(yè)。該項目是按照世界一流的水平建設，水深-20米，可以接納15000箱到18000箱的特大型的集裝箱專用船�！巴顿Y方都知道青島港市場很好，都愿意把錢再投到青島港，希望在青島港獲得更大的回報。這些公司對中國有信心，對山東有信心，對青島和青島港有信心，這是我們講的信心比黃金還重要，所以他們拿出黃金來了。” 
常德傳詳解青島港逆市上漲之道
網易財經：各位網友大家好，歡迎來到我們的網易財經訪談間,我是主持人。今天邀請到我們訪談間的是一位重量級的人物，他就是來自青島港集團的董事局主席常德傳，常總您好。
常德傳：您好，謝謝。
網易財經：剛剛我們在說�？偟那鄭u港有兩個世界第一，一個是鐵礦石的接卸量是世界第一，還有一個就是接卸的效率是全球第一。提到鐵礦石也是最近大家關注的焦點，我們可能從圖片、照片和網上的視頻都可以看到，有大量的鐵礦石壓港，在遇到這樣的情況的時候，青島港是怎樣解決的？
常德傳：青島港有兩個特點，一個是礦石的吞吐量第一，效率第一，但是我們也有難受的時候。特別是去年，礦石大幅度的進口，同時輸運也不暢，市場的需求也不旺，因此大量的礦石壓港。實際上現在說就是金融危機的影響，金融危機使實體經濟受到重創(chuàng)。當時我們感到最難受的時候，就是六、七月份以后，上半年還挺好，六、七月份以后逐步的礦石的大量壓港。青島港的礦石堆礦能力就是六、七萬噸，但是后來一下子到了一千六、七百萬噸，所以整個港口的礦石成山，礦石接卸不下影響什么？那面的海況壓船，沒地方卸貨。有的礦石漂在海上很長時間，靠不上岸。所以當時是最困難的時候。
這種時候出現以后，我們首先考慮到國家利益，因為礦石大量進港，主要是我們國家的鋼廠生產量下降，所以怎么能維護住國有鋼廠的利益。同時船舶大量到港以后，船舶的租船費用加大，原來說好了停一天多少錢，兩天多少錢，時間長了以后，租費肯定要大，所以給國家造成了損失。我們把“金子”，把“貨幣”扔到海里面去了，面臨這么嚴重的后果。面臨這種情況，我們考慮到不能讓國家利益受損失，我們的港口一定要擔起這個責任，把礦石能夠接卸下來。我們采取什么措施呢？一個是加大我們礦石的“搬道”，礦石滿了以后，我們把他搬到其他的地方去，騰出地方以后，后面的船可以有地方卸。

    網易財經：關鍵是搬到哪去也是一個難題？ 
常德傳：我們想辦法，有空地就搬走，這是一個辦法。但是搬到一定程度沒地兒搬了怎么辦呢？我們就下決心了，把我們自己的廠房、辦公室以及一些生活設施拆掉，拆掉以后騰出大片的空地來。
網易財經：比如哪些地方？
常德傳：食堂、辦公樓以及臨時的一些空廠房，一共拆了25萬平方米。25萬平方米能堆300萬噸礦石，這樣以來緩解了礦石集中到港，港口接納不下，壓船、壓港的局面，所以幫助了鋼廠渡過難關，使我們減少了國家的損失，所以使得金融危機當中，我們的第一仗，去年下半年的第一仗就是“礦石戰(zhàn)”，渡過了暫時的困難。
網易財經：這一仗打的很漂亮。
常德傳：打得很好，鋼廠也滿意，國家也滿意，另外我們港口也滿意，所以貨主、船東都挺滿意的。打了那個仗以后我們也感覺到，必須要團結，必須要抱團，聯手才能夠發(fā)揮我們大的團隊的共同的力量。
網易財經：比如說誰和誰抱團在一塊？
冬天里抱團取暖
常德傳：鋼廠、船方以及和我們的貨主、用戶，大家都團結成一個整體，這樣解決問題比較快。都集中精力想一個問題，解決一個事情，我們能夠辦成大事。
網易財經：其實在壓港的時候，是不是貨主包括還有一些各方面，他們的資金會比較緊張，在這方面你們有沒有給他們一些價格上的優(yōu)惠？
常德傳：我們價格也降了少數的費率，降低費率，少收一些費用，減輕貨主的負擔。要不然的話，他們本身壓這么多礦，資金周轉又不靈，我們如果再收取很高的費用以后，他們肯定承受不了，那樣的話對他造成更大的壓力。所以在這種困難的時候，顯示出國有企業(yè)之間手拉手、互相幫助的協作精神。在市場經濟的條件下，同樣需要協作，同樣需要抱團。
網易財經：我們經常說資本是逐利的，但是我們看到青島港在這樣的時候，沒有做一個落井下石的動作，反而是雪中送炭，幫了大家一把。其實這個港口是經濟的晴雨表，從吞吐量可以看出來。我們知道金融危機之后，似乎出口都在下滑，對于你們來說有沒有什么樣的影響？
常德傳：去年下半年以后，金融危機的港口里面是比較明顯的顯現出來了。金融危機看來是金融方面的問題，但是實際上后果帶來的對實體經濟的沖擊，實體經濟受到重創(chuàng)。特別是港口是一個國民經濟的晴雨表，因此他感受更加的明顯。
2008年港口的“量價齊跌”
去年5月份的時候，我們衡量干散貨的傳播運輸指數，最高是達到將近12000，5月份，到了12月份不到6萬點，指數看出是降了很多，從實體上看也是，港口到了11月份、12月份明顯感受到船少、貨少，集裝箱都少了。所以確實看到了危機來的始料未及，而且是非常迅速。我們當時都感到一夜之間好象沒船了，一夜之間沒貨了，實際上金融危機確實始料不及，而且來勢兇猛。同時集裝箱的運價也下跌的很快，我們行話叫“跳水”。
過去像從亞洲到歐洲，集裝箱搬下來一個箱子是1500、1600美元，到今年1、2月份都到了300美元、400美元，還有零運價，就是不要錢了，給你義務勞動，收個什么附加費。所以現在看港口明顯的感受到船少、貨少，而且價格普遍下滑。我們的很多出口的產品大幅度下降，盡管我們國家采取了很多措施，比如退稅，鋼材、化肥、紡織品退稅，但是退稅來看效果也不明顯。
網易財經：因為國外的需求在減少。


青島港集團董事局主席常德傳做客網易財經 攝影 欒正曦

青島港今年上半年“逆市上揚”
常德傳：需求在減少，國外的貿易在減少，我們國家出口大幅度的下滑。進口呢，今年上半年我們青島港為什么還能逆勢上揚，關鍵一個原由是礦石拉動比較大。今年我們整個的青島港從上半年來看，吞吐量增長了5%，其中外貿增長了4.6%，還有集裝箱增長2%。從這個量的整個走勢來看挺好，但是要從里面的結構來分析分析的話，我們?yōu)槭裁催M口好，關鍵就是一個是礦石，一個是原油增長大，礦石增長了5.9%，進口以后拉動了我們整個港口的吞吐量大幅度上漲。
集裝箱經濟增長2%，這個2%也不容易，2%怎么來的？所有的港口全部下滑，我們沿海港口都下滑，為什么青島港逆勢上揚？一個就是我們國家采取措施，國家拉動內需，內貿集裝箱增長了10%。內貿就是講我們國家為老百姓的衣食住行需要的東西，紡織品、酒、裝飾材料等等，這些拉動大，增長10%。第二就是我們有一個大船公司，去年不在我們碼頭作業(yè)，到去年年底因為對方的碼頭服務不行，所以他轉到我們青島港來了。
網易財經：多了一個大客戶？
常德傳：多了一個大客戶，就是地中海MIC這個大公司，去年12月26號轉過來了，轉過來以后一個月增加5萬個箱子，他很高興。第三個方面就是和船公司的抱團，中遠、中海等等，金融危機來了以后，大量的空箱都在國外，國外的碼頭要錢很高，費用很高，所以我們了解情況以后，我說你們到青島港，我們給你免費堆存，給你服務好，所以他們大量回來。我們的空箱都滿了，60多萬。這幾個因素，使我們集裝箱僅僅增長了2%，但是也十分困難。
所以現在從整個的港口來看，我們確實感受到是國民經濟的晴雨表，拉動內需馬上就看出來了，一些貨物的結構，像煤炭，尤其像原油、鐵礦石使進口增加。我們的內貿集裝箱增加了，國際上對外貿易不行，那么我們進出口貨物就不暢。因此看到金融危機帶來的影響，和我們國家采取的“一攬子”計劃也好，采取的拉動內需政策也好，港口確實能顯現出來，因此國家非常重視港口的指標變化。
網易財經：從現在的港口恢復情況來說，�？偰懿荒芙o我們推算一下，目前經濟是不是已經復蘇到一定階段了？
常德傳：現在根據我們港口的情況我這么分析，目前的金融危機還沒恢復，特別是我們的實體經濟仍然在這徘徊，甚至萎縮。我們有一些企業(yè)非常困難，沒有市場，關鍵現在這是一個市場問題，我們出口外貿，外貿在我們國家占的比例很大，去年我們30萬億的GDP，外貿進出就占了60%。外貿是我們國家非常重要的一個GDP的一架馬車�，F在外貿整個需求大量下滑，美國進出都下滑了，德國、歐洲、日本、韓國通通的外貿都不行。所以我們要想獨善其身不可能的事情，很難。
國際金融危機難言見底
因此說國際金融危機沒有見底，我們實體經濟還是要萎縮。所以現在從對外、外貿進出來看，不可能短時間回暖的。所以現在從港口里面顯現出來的情況也是，現在可以明顯的看到，外貿我們的集裝箱2%，其他的港口都是負增長，-10%，-20%，這是晴雨表，這說明當前經濟里面的情況，外貿肯定不行。我們現在能行，為什么行？就是我們國家的拉動內需政策，非常的關鍵，使得我們的企業(yè)能夠制成住，還能使我們的國內經濟平穩(wěn)。
因此我感受到，如果國際金融危機不見底，我們的實體經濟就要繼續(xù)下滑，而且要萎縮。那么這種情況下，短期內我們不可能很快的回暖、變化，所以我們還要看到這個艱巨性、嚴重性，還是要我們國家政府拉動內需，消費啦，我們老百姓的消費，我們的投資，在這方面加大力度，我們才能夠克服當前的困難，戰(zhàn)勝這場危機。
網易財經：�？�，剛才您也說了，我覺得青島港是處于一個外憂內患，您看從未來說，他的定位優(yōu)勢比較其他的港口不是特別的好，為什么青島港能在這樣的情況當中還逆勢上揚呢？它和其他港口的區(qū)別在哪里？
常德傳：您說的很對，我們的港口屬于半島經濟，地塊很小，比起其他的港口都不行，地利沒有什么優(yōu)勢，天時沒有什么優(yōu)勢，關鍵就是人和。人和的優(yōu)勢特別是在下半年金融危機來了之后，從上到下大家都是一條心，所以我們覺得危機不可怕，搞企業(yè)都有危機，只不過這一次大一點就是了。
青島港逆市上揚靠“人和”
搞企業(yè)危機四伏，所以我們搞企業(yè)的、搞港口的經常都是如履薄冰，這一次只不過是大一點，全球都危機了，大家都受苦受難的情況下，我們第一條是有信心，別人能搞好我們也能搞好，我們發(fā)揮的就是在危機面前堅定我們科學發(fā)展不動搖，我們的指標增長不動搖，第三個造福職工不動搖，不能因為困難了職工下崗，不招新工人，職工下崗、減薪不行。所以我們這三個不動搖，挺起我們國企的脊梁，因此我們有信心，所以上半年我們的指標逆勢上揚，吞吐量增長5%，其中外貿4.6%，集裝箱2%。另外很可喜的我們的利潤也增加了，比同期增長5%，上交國家的稅金增長了3%呢。我們24000多名員工，包括9500名農民工一個沒下崗，并不是說我們有得是活干就不下崗，我們轉崗了2000多人，重新給他找崗位。另外我們招了1700多名畢業(yè)大學生。所以我們堅持三個不動搖，因此我們的指標各方面都有了好轉。
另外我們感受到，在危機面前我們一個是有信心，另外一個就是化危為機，不要看到危機來了，咱們就等吧，靠吧，主動去找工作，把危機當成機遇。我們這次危機來了，過去比如講要轉變企業(yè)發(fā)展方式，老是領導層著急，我們看看怎么轉，職工有的不理解，為什么領導著急，我干我的，你說你的。但是這次危機來了大家都感受到，我干不好要下崗，干不好要沒飯吃的，節(jié)能減排不是領導叫我干的，是我自己不干不行了。我每個崗位考核你，你干不干？不干不行了，從上到下有一個危機感、緊迫感，這個了不得。所以我們危機來了以后，抓住危機，從上到下感受到了壓力，化危為機，從思想觀念上徹底轉變，轉變我們的發(fā)展方式，真正在危機當中大家感受到，不是“要干”，而是“我要干”，因此從這個觀點上認識到了重要，從此在實際行動上節(jié)能減排。
我們節(jié)能減排降低成本，我們有一句話，掙不出來就省出來，省出來就是節(jié)約出來。省出來就是降成本，我們的生產增長5%，能耗比去年減了3%，節(jié)約能耗，另外我們降低各項開支，我們的利潤為什么都出來了？省出來的。收的錢少了，活干的又少，再給人家貨主降點費用，上哪來的錢？出來的利潤就是省出來的，節(jié)約降低開支省出來的。這樣一來就成了現實了。另外我們環(huán)境保護，今年我們繼續(xù)在環(huán)境保護上下工夫，因為我們不是干到今天干到明天，我們立足長遠。所以港口藍天綠地，碧水三大工程，干礦不見礦口，干煤不見煤塵，整個大花園一樣的。我們的港口來的船，壓艙水，我們不讓他隨便排放，我們讓他放到專門的污水處理池里面去，排放的時候到那個處理口，那個水里面都有魚在里面游。所以我們的標準你們不用檢測了，我們的魚就給你檢測出來了。這樣一來把青島港的優(yōu)勢發(fā)揮出來了，我們轉變發(fā)展方式變成一個現實，化危為機了，體現了青島港的一個特點，就是效率高、成本低、環(huán)境好、資源省。我們沒有鋪攤子，我們利用有限的資源繼續(xù)增長，這不就是資源省嘛，青島港的優(yōu)勢出來了。
我們講什么叫青島港優(yōu)勢？我們青島港就因為天時、地利沒有人家好，我們的優(yōu)勢就是逆行發(fā)展，競爭前進，斗爭取勝，這是青島港的優(yōu)勢。人家都好的時候，顯不出我們來，人家走天津比我們近，走上海比我們方便，就是困難的時候，青島港的服務、效率、質量、信譽發(fā)揮出來了。所以我們真正的優(yōu)勢發(fā)揮出來以后，在這個困難時期，在危機時刻展現出來了，最終就化危為機了。


青島港集團董事局主席常德傳做客網易財經 攝影 欒正曦

危機中不能單打獨斗
再就是抱團取暖，我們上半年的增長很重要的是抱團，是各大企業(yè)之間共同攻克困難，剛才我講的礦石的問題，煤炭我們同樣如此。煤炭、煤礦去年年底和今年年初的一段時間，煤沒有要的，生產出來的煤炭沒有要的，我們港里面的煤炭壓得滿滿的，煤礦生產的煤都滿了，再不處理的話生產要停滯下來了，找到我們以后我說我給你們找地方，我給他們搬到港外去，每噸花12塊錢給他拿出去。我想一個是克服他的困難，另外今后煤炭存到青島港肯定要走，所以將來也是我增加的量，因此又利人又利己，只不過是我克服眼前的困難，攻克時間嘛，大家抱團把這個困難解決了。所以整個的國有企業(yè)之間，大型的國有企業(yè)之間，在困難的時候就是要手拉手，肩并肩，這樣一來大家都能夠…不能想單打獨斗，也不能獨善其身，都抱團合作才是唯一的出路。
上半年我們采取措施以后，真見效了，各個方面的關系，大企業(yè)之間的關系，我們內部的關系，我們的發(fā)展方式，特別感受到的是我們的發(fā)展方式真正有了一個本質深的變化�，F在港口，你去了以后根本看不到危機的影響了，熱火朝天，人的素質也提高了，上半年我們的學習、培訓，素質提高、效率提高了，所以整個港口非�；馃幔�開展創(chuàng)工人先鋒號的活動，你追我趕。先鋒號不是喊口號的，每個班創(chuàng)工人先鋒號的活動，每個班下來都算，這個班掙了多少錢，成本多少，另外你安全怎么樣，你其他的生產效率怎么樣，幾個指標下來一目了然，這個班干不好，干不好就是不行，你得研究研究，所以以人為本，企業(yè)管理落到了班組。
網易財經：常總的經驗給我們介紹的非常的充足，也是看出了�？偟钠橇�。可能網友不知道，�？偨腥�不怕男人，哪三不？
常德傳：一個是干活不要命，不怕難，不怕事兒。第二是不怕難，什么事不能怕難。第三個不怕事兒，你不能怕得罪這個和那個，怕這個事兒那個事兒的，為了國家的事兒就得舍棄自己的利益。概括起來，他們說是這么說，實際我怎么評價我自己呢？我就是一個共和國的長子，我們青島港就是共和國的長子，要當好祖國母親的孝子，你當長子的，當孝子的能怕事兒嗎？能怕難嗎？能瞻前顧后考慮那么多是非嗎？就是一個心眼兒。干國企不是我一個人這樣，所有國企的老總我感覺都是這么干的，都是當共和國的長子，國家的大企業(yè)都是國企，80%的收入都是國有企業(yè)。我們很多稅都是國企創(chuàng)收的，干國企的老總，我感覺都是這么個樣子，都是共和國的長子，中國母親的孝子。所以從個人素質上講，就是這么個精神，把國企干好，要不然別干國企，干私企。
網易財經：�？傄彩潜蛔u為港口管理的“教父”，能不能給我們說一說在您的眼中，在您的思想當中，未來我們的物流會是一個什么樣的發(fā)展情況？
發(fā)展物流業(yè)要“海陸空”結合
常德傳：物流在咱們國家提出的時間不太長，也是因為什么，我感覺就是因為我們的觀念還是不行，我們的發(fā)展還是不行。從整體的整個情況來看，咱們國家的物流還屬于起步階段，剛剛開始。現在物流離發(fā)達國家的物流差距還是很大，因此咱們的問題就是效率低成本高。我們比發(fā)達國家的成本高出一倍。
網易財經：為什么會這么高呢？
常德傳：因為是分割的，一段一段的，海、陸、空分離，段和段之間分離，各自為政，因此效率增加困難。分得層次越多，成本越高。另外就是基礎設施，現在的基礎設施我看就是國家的交通運輸主要的設施，公路、鐵路、港口以及航空這些主要的運輸方式，管道，將來看都有大的發(fā)展。但是以我們國家的實際情況來講，和國際的世界貿易發(fā)展需求來講還是有一定差距的。比如我是干港口的，港口現在還是應該再進一步的加大一些投入。我講的投入不是說所有的投入，要很好的研究哪些貨物需要投入，哪些貨物不需要投入。哪些貨種需要加大港口投入。
我就看鐵路，中國鐵路太落后了，鐵路什么問題呢？中國鐵路的效率世界第一，能干到這個程度很不容易，誰干鐵道部能干到這個程度？已經不錯了。但是比較落后，960萬公里，我們的鐵路才多少公路？運營鐵路根本不行。所以每到了什么春運，把鐵道部累死了，鐵路員工累死了。
網易財經：港口能夠借鑒其中什么樣的經驗和教訓？
常德傳：一個就是加快基礎設施建設，鋪路，另外就是資源整合，我看現在港口不少地方都建了，有海的地方都想建個港口，港口建設的投資很大，這個東西可是要量力而行，不能決策失誤。所以怎么樣能夠把港口的資源整合整合，形成一個拳頭，形成一個合力，那么我們的港口資源整合起來以后，就是對有效的資源發(fā)揮更大的作用。
信息化對港口發(fā)展很重要
因此我想，無論是鐵路、公路，我們的港口、航空，設施方面一個是加大，另外一個是整合。使我們改變當前小而全、大而全的落后方式。同時還有很大的問題加大網絡，網絡很重要，青島港為什么能實現國際大中轉？他就講我的貨物從天津到青島，再從青島轉到歐洲、美國，這樣的中轉。過去很多的中轉我們不能搞，都到哪呢？天津的貨到日本中轉，日本集中到一個大的港口，然后從日本再出去。青島的貨不能到天津中轉，把他拉到韓國的某一個港口，樞紐港去中轉。所以這樣一來呢，我們過去為什么不能中轉？一個是政策，一個是網絡，我們的網絡不行。這樣一來，需要遍布全球的網絡技術。我們經常講的，電子商務這一套要跟上去，這一套必須要加大投資，加大和世界的接軌。這樣一來我們國際的物流、國內的物流才能夠接軌，能夠發(fā)展起來。在這方面絕不能小看這個作用。
網易財經：包括青島港在內的“三國五方”合資的，一個叫做新前灣，我很疑惑的就是一方面您剛才也說了，在經濟危機之下，可能我們的效益還有需求是大量的減少，另外一方面我們新的項目又在逐漸的展開，那么資金夠用嗎？或者我們有必要建這么多項目嗎？
常德傳：現在從青島來看，為什么我講港口不一樣？青島明顯的看是能力不足。青島港去年干了三億多噸吞吐量，集裝箱才325萬的成績，去年一千萬噸，超額完成。他就講你的能力不可能達到這個量。但是我們青島港通過挖掘潛力，提高工人的技術提高效率，有效的資源發(fā)揮到極至。因此實際上青島的能力是不足的，只不過在這個階段我們依靠人的積極性，依靠我們的革新措施，使港口生產能力成三倍的翻番漲。
從長遠的發(fā)展看，還是要加大投入，使我們的生產能力進一步的提升，這是一個非常重要的方面。我們現在不能看眼前的一點利益，能湊合就湊合，我們青島港的發(fā)展也求之長盛不衰、可持續(xù)，因此在這方面還是要加大投入。
14億美元新前灣項目背后是信心
所以外方他們也看好了青島港的這個情況，他們都知道青島港現在市場很好，但是他能力不足，所以都希望把錢再投到青島港去，希望在青島港獲得更大的回報。因此在金融危機這么嚴峻的情況下，中遠，再加上我們迪拜的環(huán)球集團，加上馬士基集團，還有香港的泛亞集團和我們青島港共同出資14億美元，現在新開發(fā)建設集裝箱，這個建設起來以后，能夠擴大能力八百萬左右。這樣一來能夠使我們今后的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件，同時也感到很重要的，在金融危機情況下，這些公司對中國有信心，對山東有信心，對我們青島和青島港有信心，這是我們講的信心比黃金還重要，所以他們拿出黃金來了。你看現在沒有敢投資的，都在自己的錢袋里，這樣一來說明他對中國有信心，所以我們感到很高興。這次建設我們還是按照世界一流的水平建設，我們建設下水20米，可以接納15000箱到18000箱的特大型的集裝箱專用船，明年可以下水14000箱的。因此危機的情況下，國外的大企業(yè)集團對我們中國山東青島港有信心，我們共同的開發(fā)建設，意味著青島港的明天更美好，我們青島港的發(fā)展得到了大家的信任。
網易財經：確實也是，信心絕對不是憑空而降，而是因為過往的業(yè)績和您領導的風格得到了大家的認可，您覺得您的管理模式能不能推廣到其他的企業(yè)當中？因為我知道您也給其他的國企上課，能不能給我們也傳授這樣的經驗？
常德傳：青島港的模式完全可以傳授到其他的企業(yè)，不是傳授到，而是青島港的模式沒有什么奧妙，關鍵一條就是信心、責任、使命，這是最核心的。首先一個，自己對搞好國企要有信心，搞國企不能，自己都干國企還覺得國企沒法干了，國有企業(yè)還有法干？不是破產就是垮臺。干國企第一條就要有信心，你要感受到國有企業(yè)能夠搞的很好，而且要比其他的搞的更好。
職工是上帝
有信心、有責任，責任是什么責任？我這個國有企業(yè)上要對國家負責，這是我剛才講的，共和國的長子，祖國母親的孝子，得這么定位。下得對職工負責，所以我經常講，我兩個上帝，一個上帝是貨主，用戶，一個上帝是職工，職工是我的上帝，我伺候不了職工我交代不上去，這是我們的責任。你不能想自己的好處，而要想上對國家負責，下對自己的職工負責，另外要對社會負責。因此，我們把自己的責任定好。
第三條是使命，使命是什么？使命從社會上講，必須要比責任更大的，更高的責任。青島港我們定的就是這三大使命：精忠報國、服務社會、造福職工。我們青島港干什么呢？就干這三件事。我們把岳母刺字的畫掛在那，我們的員工一看到就是要像岳飛的母親一樣，要精忠報國，你得愛黨、愛國家，不然你哪來的精忠報國？所以我們把大家熏陶的企業(yè)文化就是精忠報國。
第二條就是服務社會，國有企業(yè)就是要履行好社會責任，節(jié)能減排，環(huán)境友好才能服務社會。你不能污染了干我什么事�。抗芩�下一代呢，管他左鄰右舍什么樣，我也不負責任。再就是社會上有了事情了你得幫，不能獨善其身，老是居家過日子一樣，不打聽，汶川地震你不能不幫助。
第三條就是造福職工，讓職工在企業(yè)發(fā)展的過程當中不斷過好日子，生活上要過好日子，人的素質上要不斷的提高。企業(yè)發(fā)展了，個人有進步、有前途，同時你的生活不斷的改善，過好日子。這個企業(yè)就干這三個事，所以我們這三大使命，青島港就是要緊緊的把握住這三條。而且我們還要有一代人的作風、貢獻，而且還要有犧牲，犧牲的是眼前的利益，個人的利益。
現在建設現代化國家，小康社會的國家當中，一個企業(yè)一個人，你必須要犧牲自己的利益，眼前的局部利益，個人利益，個人利益和國家利益發(fā)生沖突，你必須服從國家利益，不能說服從個人利益。所以我們企業(yè)就造成這么一種文化，三個一代人的青島港文化。這三個一代人的青島港文化實際上也是我們國家的，我們的愛國主義，我們山東的鄉(xiāng)土文化，我們的企業(yè)文化合成一起的，最后使我們的青島港人人人都能夠自覺的，在國有企業(yè)當中，很好的為國家做貢獻，為我們社會盡職盡責，為了我們的員工都能夠以人為本，成才，名利雙收。青島港干好了，職工都是名利雙全的。
網易財經：這一次在建國六十周年之際我們非常榮幸的邀請到了�？�，我們也希望借這一次全球“智庫”論壇，將�？偟囊恍┙涷灚I計獻策與大家分享。最后我們知道雖然�？傆幸粭l精神，就是“不要命”，但是我們還是希望�？偰軌蜃⒁馍眢w健康，帶領我們的青島港人創(chuàng)造更多的輝煌，謝謝您。