成都傳化物流基地日均交易量逼近5000噸
2009-7-7 15:34:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
5月20日,傳化集團投資15億興建的成都傳化物流基地在新都物流中心正式開業。隨著傳化物流從東到西,從杭州到成都連鎖復制的落地,一個集西部最大的貨運信息集散中心、最大的貨運車輛調度中心、最大的司機旅館群、第一個公路貨運班車總站于一身的物流基地正式進入運轉。
一個多月過去了,這個龐大的物流平臺運營狀況究竟如何?入駐其中的企業,來到這里的司機生意做得如何?其是否真的能承擔起有效改變成都北部的現狀、開拓北部新城發展的新局面、助力西部樞紐競爭力加速提升的功能?昨日,記者來到了基地進行實地采訪。
平均每天交易量逼近5000噸
走進基地大門,是占地81000多平方米的信息交易大樓,從基地一期的規劃圖上看,它就像一塊方正的印章,鎮在了整個基地的北部。走進里面,記者發現往來穿梭的人群,叉車、辦公家具的展示展銷,沿路的燈箱廣告,使面積超過十個標準足球場的交易中心絲毫都不顯得空曠。
置身一樓大廳,一眼就可看到左側墻壁上三塊黑板大小的電子顯示屏,上面按四川地區、華東及華南地區、其他地區分區,滾動顯示著物流企業的名字、貨物的種類、數量、物流企業的房間號及聯系電話等信息。貨運司機成群結隊地在屏下尋找著自己能做的生意,有人默默記下房號擠出人群去找對應的物流企業“談判”,也有人進了交易大廳就直奔環島型服務臺,詢問是否有適合自己的生意,臺后的工作人員會立刻通過信息系統幫其查找。環島服務臺的門楣上按地域分組標注著“河南”、“河北”、“湖南”等地的名字,每組名字下對應著一塊液晶顯示屏,上面顯示的是對應的發往外省的貨運信息。
成都市漢洲汽車運輸有限公司是第一家入駐成都傳化物流基地的公司。公司總經理蔡紹江說:“當時,我才進來不到16個小時,就簽了一筆10噸的生意。”三個月的時間內,漢洲汽車運輸有限公司已經發出貨物數千噸。
“這才剛剛開始,隨著我們基地逐漸進入平穩運營階段,蔡經理會接到越來越多的訂單。在我們浙江的基地,入駐不到2年,營業額就翻10番的企業不在少數。”據成都基地副總經理張翔介紹,目前,基地經營入駐物流企業300多家,平均每天的貨物交易量逼近5000噸。
工商企業物流成本將降低
相比于傳統的貨運市場,成都基地的信息交易中心是一個有機的整體,在這個整體里,以往“散兵游勇”式的物流企業開始了組織化、標準化、信息化的作戰。由此也使入駐其中的物流公司進入了一種高效有序的運作狀態,而這種狀態的形成解決了目前工商企業面臨的一個整體困境。
據了解,浙江傳化物流基地每年都可以為周邊工商企業降低至少40%的物流成本。成都基地能做到嗎?或者說能做得更好嗎?
傳化物流總裁姚文通對此給出了肯定答復。他分析說,成都基地的交易平臺可使空車配貨時間從原來的平均72小時縮減到6小時,能極大地降低車輛空載率,物流效率的提高使得運價能大幅下降,運價的下降也就意味著工商企業物流成本的降低。
姚文通表示,成都基地正式運營的時間還不長,產業鏈的聯動效應還無法明顯地得以表現。但隨著基地的運營,周邊企業物流外包比例也將成倍增長,成都及周邊地區工商企業必然享受到物流成本降低帶來的實惠。
新店一家接一家地開
“隨著我們基地開始運營,入駐的物流企業和進入基地配貨的車輛也在不斷增多。現在,每天進出基地的車輛有1000多輛。”基地相關負責人介紹,基地內每天都有新店開業,有時是餐飲店,有時是超市,有時是汽車修理店,他們還欣喜地發現盡管店越來越多,但每個店里的客流不見減少,反而是越來越熱鬧。
“錢記”餐館是最早入駐成都傳化物流基地生活配套服務區的店之一。昨日中午12時30分,“錢記”里所有的桌子都坐滿了顧客,點菜聲、報菜聲、上菜聲響成一片。“我這個店一次投入了20多萬。”決定在成都傳化物流基地開店時,老板錢有元就下定決心要把店做大,最好做成連鎖經營。
入駐后沒多久,“錢記”旁邊原來空著的門面也一個個裝修得亮堂起來,掛起了牌匾,開始與老錢競爭開來。老錢心里剛開始充滿了擔憂,怕自己的投資打了水漂。一個月過去了、兩個月過去了,如今,三個月也快過去了,老錢的生意不僅沒受到影響,反而還越來越紅火了。“我現在曉得自己的擔心有點多余了,基地的人氣越來越旺,我的生意肯定越來越好嘛。”老錢說。
基地里第一家開張的“富于小賣部”的老板娘也有與老錢一樣的經歷。今年3月底開業時,小賣部一天最多能賣出400來元的東西。那時,有人來小賣部想買個冰淇淋吃,她只能說:“現在還沒有,很快就有了。”沒過多久,小賣部里不僅有了冰淇淋,更多的貨品堆滿了貨架。僅僅十多天后,小賣部的日營業額就達到了1000多元。
“等基地平穩運營后,將會有1500多家企業入駐,能夠解決10000多人的就業問題,整個基地的人流量將達到4~5萬人。”基地相關負責人表示,基地的運營帶來的將不只是區域物流的發展,還將引發一系列的經濟帶動作用。
為物流企業服務的物流
從專業上劃分,物流可分為由物資提供者承擔的第一方物流、由物資需求者承擔的第二方物流、由中間代理承擔的第三方物流、以提供物流信息為主的第四方物流。“嚴格來講,我們不屬于任何一方物流。”姚文通在接受記者采訪時表示,成都傳化物流基地經營的是公路港物流,依托大型公路運輸樞紐,形成貨運節點,把眾多的第三方物流企業集聚到一起,為他們提供基礎性的物流設施、信息交易服務、商務配套服務等,“這是一種創新模式,是服務于物流的物流”。
成都傳化物流基地到底能為物流產業作出什么貢獻呢?“資源整合。有資源,物流產業才能發展。”張翔表示,完整的物流產業鏈離不開物流供應商、技術供應商,物流產業要做大做強則還需要管理咨詢顧問和其他增值服務商。
對于單一的物流企業來說,要獨自完善這些功能幾乎是不現實的。成都傳化物流基地就是專門整合這些資源的。基地里面現已集聚了上千家物流企業、貨運司機,還聘請有專門的財會人員、法律顧問等相關專業人員,可為客戶提供全方位服務。該負責人舉例說,某物流企業為避免騙貨,聘請了法律顧問,為此,企業得為法律顧問支付每月上千元甚至數千元的報酬,企業的運營成本就增加了。然而,如果該物流企業入駐了傳化物流基地,那就大不一樣了,企業也許平均每月只支付幾十元錢,就可獲得基地聘請的法律顧問的專業服務了。劉友莉