“我們對投資貴陽很有信心。”8月24日，上海上軟投資集團總經理孫順慶告訴本報記者。目前，孫正準備與貴陽寶通公司，在貴陽市白云區沙文鎮，投資一個占地面積2.5平方公里的現代物流產業園區。寶通公司董事長鄭閎升則是來自廣東的投資商。
不僅如此，孫順慶還打算由上軟投資牽頭，聯合普華永道、東晟、PWC、TCBL等投資、管理、服務的精兵強將，依托這個現代物流產業園區，發起設立全國首個省級民族現代物流產業投資基金，并引起了國務院相關部委及貴州省、貴陽市的高度重視。本報記者專訪了孫順慶及鄭閎升。
“貴陽的投資機會開始顯現”
《21世紀》：你們為什么要選擇貴陽，大規模投資現代物流業？
孫順慶：實事求是地說，在來貴陽投資現代物流產業之前，我們曾反復考察了昆明、重慶、云南等地，覺得還是貴陽更適合我們投資物流產業。但并不排斥我們可能還會到其它地區投資現代物流業的可能。目前，隨著一批重大基建項目的上馬，貴陽的區位優勢越來越明顯。
鄭閎升：國家物流振興規劃中，九大物流區域建設明確把重慶、成都、南寧作為西南物流重點建設城市，貴陽市未列入其中。貴陽只有抓住機遇，走物流產業自主發展之路，在新一輪經濟結構調整和產業結構調整中把物流產業列入地方發展規劃之中，才能不被邊緣化。
該項目將形成大規模的工業原材料、設備及產品物流配送服務。項目建成后，可安置專業勞動用工2000人以上，帶動其它附屬產業勞動就業13000余人，每年可直接實現綜合稅收1.39億元。
此外，我們力爭使得其物流業增加值達到30億元；引進和培育三戶以上國內外一流的第三方物流企業。
首個現代物流產業
投資基金將浮出水面
《21世紀》：資金籌措方式及來源是什么？為何要以產業投資基金這種模式來做？
孫順慶：我們采取的是產業投資基金這種模式。貴陽寶通物流公司自籌資金2.58億元，占總投資11.71%。貴陽寶通物流產業投資基金19.42億元，占總投資88.29%。
寶通物流產業基金分為五期，每期約四個億，其中貴州省和貴陽市兩級財政各出2000萬，企業機構及自然法人認購3.6億，按照1∶9的倍數把政府引導資金放大。
《21世紀》：這種投資模式，有什么優點？
孫順慶：物流產業是充滿風險與機遇的產業，依靠銀行貸款來支持物流產業有很大的局限性，而以引創基金的形式支持貴陽物流產業的加速發展是發達市場經濟地區振興物流業的通行做法。
寶通物流產業投資基金的市場化運作，就是避免重蹈傳統投資方式的覆轍。投資貴陽物流業，各類企業和自然法人也可以購買持有寶通物流產業投資基金的受益權證，從而促進物流產業資本與金融資本的融合。
從貴州物流業發展基礎上看，選擇貴州作為我發起創建物流產業投資基金，國內外同行及戰略合作伙伴開始是有些疑義。但在充分了解貴州物流發展潛力和巨大空間的實情后，主要投資機構和戰略合伙人還是持贊成意見的。
“政府引導資金
可保障安全退出”
《21世紀》：為什么要政府拿出引導資金？政府引導資金以后如何安全退出？
孫順慶：根據基金的結算方式，確定寶通物流產業投資基金分為五期，每期延續根據基金投入產業的時間進行具體確定。每期結算后，政府引導資金確定為原價退出，退出方式為三個渠道：一是寶通物流股份公司回購，這部分資金約占政府引導資金的50%；二是基金公司引進戰略投資人，約占政府引導資金的30%；三是LP和GP資金的認購，約占政府引導資金的20%。政府引導資金的退出機制，將在相關公司章程中予以確定。
貴陽市政府在寶通物流產業投資基金的發展中應發揮導向作用。產業投資基金作為一種商業性的投融資主體，其市場化運作原則與發揮產業投資基金的政府導向作用并不矛盾。貴陽市政府雖不宜干預基金的運作，但可以根據國家物流產業政策和貴陽區域物流發展政策，通過對寶通物流產業投資基金注入引導資金，發揮必要的導向作用；另外還可以依據國家鼓勵發展物流產業的有關文件和政策，對定向投資貴陽物流業的寶通物流基金在稅收上給予一定的優惠政策。