鄔賀銓與重慶有段緣。1975年到1979年，文革期間在渝工作了5年，地點就在現在南山的郵電大學。目前，他還是重慶郵電大學的客座教授。
談到重慶，鄔賀銓院士對重慶菜情有獨鐘。他說，重慶菜做得很好，也有特色，但遺憾的是，大多只有回到重慶才能吃到。
鄔賀銓建議說，重慶菜做出全國乃至國際品牌，可仿效肯德基或麥當勞的標準化管理和生產。比如火鍋，沒有研究出一套標準化制作體系。做到食品的標準化后，便可進入連鎖經營，品牌價值也就來了。
■院士生活
工作之余愛上網沖浪 關注賈君鵬事件
鄔賀銓身為院士，還擔任了中國工程院副院長的職務，工作較忙。生活的一大愛好就是閑暇之余上網“沖浪”，特別愛看新聞。“近段時間，網絡上賈君鵬焦點事件我就很關注。”鄔賀銓笑著說，“不然我咋知道‘他媽媽喊他回去吃飯。’”
“空車等貨就是浪費資源，提高了物流成本。”近日，中國工程院副院長鄔賀銓院士接受采訪時說，重慶有實力建中國物流信息化第一城。實現的途徑就是打破陸海空分割管理，利用信息技術將所有物流信息匯集成一個平臺，不要再出現空車等貨現象。目前，重慶正將信息產業打造為未來強市之路的支柱產業。他建議說，發展信息產業應走特色路避免同質化，重慶應緊扣現代裝備制造業和地質災害防治。這兩方面，其他城市不可比，也偷不去。
談物流
跨部門建統一物流信息平臺
記者：你提到重慶在物流信息化方面有優勢，重慶如果要打造物流信息化第一城，應該朝哪些方面去做？
鄔賀銓：重慶在西南來講，是一個西南物流的樞紐，應該說重慶在物流的信息化方面也可以打造中國第一城。要打造長江上游的物流中心，得從“軟件”下工夫。首先在管理體制上想辦法，重慶有公路、鐵路、航運機場，但是這些都是分屬不同部門，這些部門之間合作比較差。比如，經常看到重慶有空車等貨，這是一種浪費。沒有一個統一的信息協調管理系統，各自為政，這樣物流的成本就高了。如果能夠集成跨部門的物流信息，能集成社會的物流信息，并且能夠把資金流、物流和信息流都集合在一起，才能實現很好的優化。這是跨部門的聯合。這些做好了，物流信息化第一城就自然來了。
談暢通
信息技術優化交通運行網絡
記者：重慶目前正在建設“暢通重慶”，在主城安裝了許多智能化系統，有些市民認為紅綠燈安多了，影響暢通。對此，你怎么看？
鄔賀銓：重慶因為地形的原因，上坡、下坡、出口特別多，但紅綠燈不是隨便設置的。一方面車堵在紅綠燈口上，另一方面，下個路口是空的，沒有車，這就是設計的不合理。怎樣能設計合理呢？可以利用信息技術，利用攝像頭拍下車的流向流量，優化資源配置。同時，在管理方式上可做改進，必要時需要一定的限制。比如說像英國，空車不允許上路，得要隨便拉一個人，還有些國家出租車不是滿街跑。我問重慶一個出租車一天空的時間有多長，他說有1/2的時間，說明大量浪費馬路資源。國外是電話叫，平時呆在某個地方別跑，需要的時候再來。這就可用信息技術來優化交通運行網絡。
談3G
3G產業化須產學研用連一起
記者：重慶掌握了3G的核心技術，但在產業化道路上困難很多，您認為3G產業化發展關鍵在什么地方？
鄔賀銓：重郵信科是重慶郵電大學辦的企業，它比較早地參加了TD-S CDMA的標準開發，曾經用0.13微米的技術在TD-SCDMA芯片上取得過國內第一的領先位置。但信息產業是比較有挑戰性的，不是說你做出一個芯片就行了。芯片的升級是相當快的，要求芯片企業往下延伸往終端來做。重郵信科在開始的時候比較關注在技術上、學術上怎么提高，但是聯系下游的終端廠商不夠快。因為用戶不會買芯片，最終的移動通信用戶只會買終端，所以必須要跟終端廠商結合。在通信和信息產業方面，我們提倡產學研用結合，必須要連在一起，才能把整個產業鏈拉通。
談IT
信息產業有優勢應走特色路
記者：重慶正著力將信息產業作為支柱產業。請問院士，重慶與周邊的城市比，信息產業發展有什么樣的機遇？
鄔賀銓：西南來講，跟重慶有競爭能力的可能就是成都。重慶完全可以在某些領域上真正做整個國家整個行業里的第一，因為重慶畢竟有獨特的優勢。比如，重慶是一個老工業城市，有很多傳統的產業，特別是軍工產業。可以把信息技術用在老工業城市產業的改造上，重慶完全可以創造出全國第一的經驗來。
另外一方面，重慶地處三峽庫區，是國家地質防治的重要地區。信息產業可與地質災害防治結合，政府引導投入IT企業參與，建立地質災害防治信息系統，僅一項可直接帶動數十億元信息產業。這塊做好了就形成品牌，就可向全國其他地區及世界推廣，就形成獨有的產業。
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