2009年，燃油稅改革方案正式實施，養路費等停止征收，二級公路收費也確定將逐步取消，運輸企業開始“減負”前行。而更大的驚喜來自于，2月25日國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過《物流業調整和振興規劃》，提出要加強物流基礎設施建設，提高物流標準化程度和信息化水平，并重點建設九大物流區域，建設十大物流通道，發展城市配送工程、大宗商品和農村物流工程等等內容，《物流業調整和振興規劃》的實施必將為公路運輸業帶來的跨越發展帶來更多機遇。
 
　　“十一五”期間，國民經濟持續快速增長將使公路水路交通需求更加旺盛，人民生活水平普遍提高促進交通消費結構進一步升級，這對運輸服務提出新的、更高的要求。到“十一五”末，公路水路年客運量將分別達到240億人次和2.5億人次，年均增長7.1%和4.6%；公路水路年貨運量將分別達到160億噸和29億噸，年均增長3.6%和5.7%；沿海港口年貨物吞吐量將達到45億噸至50億噸，年均增長5.9%至8.1%。按照《公路水路交通“十一五”發展規劃》確定的目標，2010年，全國公路總里程將達到230萬公里，其中高速公路6.5萬公里、二級以上公路45萬公里、縣鄉公路180萬公里。具備通達條件的鄉鎮和建制村100%通公路，95%的鄉鎮、80%的建制村通瀝青(水泥)路。沿海港口深水泊位1752個,年總通過能力達到46億噸，能通行1000噸及以上船舶的內河三級及以上航道10600公里。到2010年，營運貨車達到700萬輛，力爭重型貨車、專用車輛、廂式貨車的比例分別達到30%、30%和20%；營運客車達到220萬輛，其中大中型客車總量90萬輛，高級客車所占比重達到25%以上，中級客車所占比重達到50%以上。
 
　　近年來，我國交通基礎設施和運輸裝備不斷改善，為公路運輸市場的快速發展創造了有利條件，也使公路客貨運輸的平均運距不斷延長。目前，我國公路運輸行業正處于快速發展的成長期，在國民經濟運行和增長中發揮著日益重要的作用。2009-2012年，我國公路運輸的發展趨勢主要表現在以下幾個方面：公路運輸需求將繼續保持快速增長；智能運輸系統是未來公路運輸的發展方向；公路運輸將與現代物流日益融合；集約化經營、規模化發展，是公路客運發展的方向；公路貨運將向快速、長途專重載發展。未來，我國公路物流領域將廣泛應用電子技術、信息技術、通信技術和系統工程等高科技。大力發展公路物流，必須通過科技現代化手段鋪平道路。道路運輸企業加快建立內部管理信息網絡，對營運車輛進行全過程跟蹤管理。加強對網絡環境下的道路運輸應急系統、出行信息服務系統、車輛調度和行車路線信息系統等關鍵技術的研究。