□本報記者洪厚興
    在報紙上，偶爾能看見這樣的新聞——“在銀行柜員機取錢時，柜員機吐出的竟是假幣”；而幾年前，正是因銀行ATM出現故障，取1000元銀行卡才扣1元，致使一個名叫許霆的青年因惡意取款而被判重刑。當然，這樣的概率畢竟很小。不過，這似乎說明了一個道理，因為素以嚴密而著稱的金融機構尚有出錯的可能，其他行業出錯當然就更無法避免了。由此，上述物流公司出現丟貨時，工作人員以 “干哪行都有出錯概率”為由，讓消費者給予理解也就無可厚非了。
    然而，值得玩味的是，如果出錯不能避免，是否應該有個度？
    這里，對于物流公司的差錯率該是多少，并沒有多少人關注。打開 “百度”輸入 “快遞公司差錯率”進行搜索，結果也是五花八門，有說百分之一的也有千分之一的，更多的難以找到確切的數據。最多的表述是 “差錯率低”、 “努力降低差錯率”等字樣。而這樣的模糊處理，正說明了在這個領域，我們做得仍不夠好。
    首先，與國際同行相比，我國物流公司特別是民營物流與之有著很大的差距。在美、日等發達國家，其物流領域均實現了高度的機械化、自動化和信息化。企業物流作業中鏟車、叉車、貨物升降機、傳送帶等機械的應用程度較高；配送中心的分揀設施、拼裝作業安排猶如生產企業的生產流水線一樣，非常先進；數碼分揀系統，大大提高了物流企業的工作效率和準確性，計算機管理系統亦被普遍應用。
    我國物流業則相形見絀。有人說，在中國，如果貨物沒有抵達目的地，沒有人知道它們究竟身在何處。物流公司從客戶手中接過貨物開始，到將貨物送至目的地止，在所經過的包裝、搬運、倉儲、運輸、配送等多個環節中，出錯的概率遠遠高于國外。
    不過，有差錯并不可怕，可怕的是不能正確認識這種差錯。
    就目前而言，如何盡可能地降低出錯概率，已成為擺在我國物流企業特別是快遞企業面前的一道坎。
    毫無疑問，我國物流企業所雇用的員工文化素質偏低，在上崗前亦沒有接受過系統的職業培訓。因操作不規范、野蠻裝卸等造成的貨物損失已是屢見不鮮。物流企業要降低出錯概率，首先要做的就是加強對員工的培訓、教育。
    其次，與物流相伴隨的是巨大的信息流。客戶信息、貨物信息、運輸信息……這些信息如果傳遞不暢，出錯的概率將大大增加。如今，一些物流企業甚至仍靠手工來處理這些信息，不僅效率低下，出錯率也極高。所以，物流企業提高自身的信息化水平已是刻不容緩。
    最后，惟有加強對硬件設施的投入，才是降低出錯概率最有效的方式。我國物流企業硬件設施整體比較落后，如在使用的搬運工具中大多數是功能低下的搬運車、手搬叉車和普通起重設備。在運輸工具方面，普通車輛占大多數等。硬件設施的落后無疑是出錯率增加的最大推波助瀾者。
    “工欲善其事，必先利其器。”員工、信息化、硬件設施是物流企業升級發展的重要利器，惟其鋒銳，物流企業的出錯概率才能更小，競爭力會更強。