在未來幾年內，一張龐大的無水港網絡將把廣州的產業大后方連成一片，而鶴山市已經成為廣州向內陸延伸的無水港的一個試點。

　　據廣州市港務局介紹，這些設立在珠三角腹地的無水港具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能。屆時，貨代、船代和船公司也可以在無水港內設立分支機構。內陸的進出口商則可在當地完成訂艙、報關、報檢等手續，將貨物交給貨代或船公司。屆時，廣州將成為當之無愧的華南地區國際物流強港。

　　隨著廣東經濟實力的逐步上升，廣州港在珠三角乃至華南地區經濟發展中的地位逐步提高。廣州市港務局辦公室副主任周漢鵬告訴記者：“廣州要建國際物流航運中心，就要整合珠三角的資源。”因此，以廣州港為龍頭和中心，構建一張無水港的網絡，是廣州港未來發展的方向，近期的目標則是將廣州港建成區域航運中心，而在有了足夠的競爭力后，發展目標就是與香港進行相對分工，成為有重要影響力的國際航運中心。

　　周漢鵬還透露，廣州港期待在更多腹地設立無水港，成立貨物集散地，并透過內河的駁船航線定期運往廣州。如現在正在發展的精品路線之一就是佛山-廣州線，“貨物在佛山集中，再通過駁船運往南沙港，然后直接運往世界各地。”

　　周漢鵬介紹說，建成投產5年不到的南沙港區，目前已經擁有10個10萬噸級的深水泊位，吸引了世界航運巨頭馬士基、中遠、中海、NYK等公司的合作經營，世界10大航運公司已經有9個在南沙開辟航線，2008年集裝箱吞吐量已達644萬標箱，成為國內外集裝箱業務增長速度最快的港區之一！

　　據悉，“十一五”期間，廣州港將重點建設南沙港區。到2015年，廣州港貨物吞吐量將力爭突破5億噸，集裝箱超過2000萬標箱。