國內(nèi)鐵礦石市場上周(9月14日至18日)呈向好態(tài)勢，進(jìn)口礦市場上漲趨勢也頗為明顯，而新一輪鐵礦石談判的即將開始，鐵礦石仍有繼續(xù)走高的可能。  　　蘭格鋼鐵9月18日消息，上周(9月14日至18日)鐵礦石市場表現(xiàn)向好走勢，成交狀況略有好轉(zhuǎn)。隨著鋼材市場的止跌回穩(wěn)，鋼廠對鐵礦石的需求開始回歸，鐵礦石市場表現(xiàn)出一波回暖行情。北方市場回升趨勢明顯，前期鋼廠經(jīng)過一段時(shí)間的停采或減采，使得廠內(nèi)鐵精粉庫存處于較低水平，部分鋼廠加緊采購精粉資源，并逐步提高采購價(jià)。選礦企業(yè)出貨量增加。進(jìn)口礦市場上漲趨勢也頗為明顯，港上詢價(jià)現(xiàn)象明顯增加，并且以鋼廠居多，而新一輪鐵礦石談判的即將開始，也是刺激買家操作的主要原因。近期鐵礦石市場顯得較為活躍，行情仍有繼續(xù)走高的可能。 
　　華北地區(qū)市場漲勢明顯。周初，由于唐山等地區(qū)部分鋼廠上調(diào)鐵精粉采購價(jià)幅度偏小，大部分礦選企業(yè)并不“買賬”，為此出貨量不大，市場觀望氣氛頗為濃烈。而隨著鋼材市場走穩(wěn)，鋼鐵企業(yè)對鐵礦石的需求增加，部分鋼廠開始上量采購，逐步加大采購價(jià)格幅度，幅度在10至30元/噸不等，整體成交狀況好轉(zhuǎn)，選礦企業(yè)的生產(chǎn)熱情被“激活”。唐山地區(qū)66%酸粉濕基不含稅市場價(jià)格在590至610元/噸，上漲20元/噸左右，當(dāng)?shù)夭糠咒搹S66%酸粉干基含稅采購價(jià)格已報(bào)至810元/噸。武安、沙河地區(qū)64%堿粉濕基不含稅出廠價(jià)格在650至670元/噸，上調(diào)20元/噸，當(dāng)?shù)劁搹S66%酸粉干基主流采購價(jià)格在840元/噸左右。 
　　東北地區(qū)市場成交活躍。受華北市場鐵精粉價(jià)格上漲的帶動，當(dāng)?shù)厥袌龅某山涣棵黠@增加，供貨商的供貨熱情較為積極，當(dāng)?shù)劁搹S根據(jù)自身的鐵精粉庫存狀況，來調(diào)整其采購政策。本鋼因前期庫存較大堆放鐵精粉場地有限，下調(diào)采購價(jià)格控制上貨量，而凌鋼卻為了保證上貨量，上調(diào)采購政策。本鋼、凌鋼采購政策的不同，使得礦選企業(yè)出貨頗為謹(jǐn)慎，整體市場價(jià)格變動不大。遼陽地區(qū)66%酸粉濕基不含稅報(bào)價(jià)在490至500元/噸，小幅走高10元/噸。北票地區(qū)65%至66%酸粉濕粉不含稅市場報(bào)價(jià)在500元/噸左右，上漲10至20元/噸。本溪地區(qū)66%酸粉干基含稅市場價(jià)格在660元/噸左右，上漲20元/噸。 
　　華東地區(qū)市場趨穩(wěn)運(yùn)行。尚未受到北方地區(qū)鐵礦石行情向好的影響，當(dāng)?shù)厥袌稣�體成交并未有放量表現(xiàn)，僅部分地區(qū)鐵精粉需求略有恢復(fù)，小部分鋼廠正計(jì)劃恢復(fù)對國產(chǎn)礦的采購，整體市場以觀望為主。山東地區(qū)大礦65%堿粉干基含稅出廠價(jià)格在820至840元/噸。江蘇徐州65%堿粉干基含稅出廠價(jià)在800元/噸。霍邱地區(qū)65%堿粉干基不含稅市場價(jià)格為700元/噸。 
　　進(jìn)口礦市場經(jīng)過一段低迷期后，略有復(fù)蘇跡象。隨著鋼材市場初步回暖，以及新一輪鐵礦石談判被排上日程，港上以鋼廠為主的詢價(jià)現(xiàn)象明顯增加，進(jìn)口礦現(xiàn)貨價(jià)格小幅上漲。根據(jù)海關(guān)的最新統(tǒng)計(jì)，8月份中國進(jìn)口鐵礦石4,968萬噸，環(huán)比大幅減少840萬噸，是2009年3月份以來，中國鐵礦石月度進(jìn)口量首次降至5,000萬噸以下。國內(nèi)鋼價(jià)大幅跳水帶動礦價(jià)下跌，鋼廠與貿(mào)易商進(jìn)口鐵礦石開始謹(jǐn)慎，是導(dǎo)致鐵礦石進(jìn)口量的減少原因。63.5%印度粉礦CIF期貨參考報(bào)價(jià)在85至87美元/噸，比截止9月11日一周內(nèi)漲5至6美元/噸。天津港63.5%印度粉礦價(jià)格在690至700元/噸，比截止9月11日一周內(nèi)漲50元/噸左右。 
　　國際干散貨航運(yùn)市場再次出現(xiàn)全面下滑。由于 
　　航運(yùn)市場缺少需求的支撐，航線運(yùn)費(fèi)不斷回調(diào)，海岬型船和巴拿馬型船市場同步走低。隨著鐵礦石需求的減弱，尤其是中國對澳洲礦石的大幅縮減，對其航線指數(shù)影響頗大，不過印度至中國航線在船舶日租金和航線運(yùn)費(fèi)上都有所上漲。截至9月17日，BDI指數(shù)報(bào)收于2,390點(diǎn)，比9月10日下滑102點(diǎn)。巴西至中國海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)在24.963美元/噸，比9月10日小幅下滑3.855美元/噸；西澳至中國海運(yùn)費(fèi)價(jià)格在9.1美元/噸，比9月10日下滑0.96美元/噸。印度至中國海運(yùn)費(fèi)價(jià)格在16.289美元/噸，比9月10日上漲1.43美元/噸。