申銀萬國21日發(fā)布集裝箱運(yùn)輸行業(yè)9月月報(bào)表示，運(yùn)價繼續(xù)上調(diào)，貿(mào)易爭端影響復(fù)蘇進(jìn)程，具體如下：  　　旺季需求+船東限產(chǎn)，推動8-10 月份運(yùn)價持續(xù)上調(diào)。8 月份歐線運(yùn)價普漲計(jì)劃執(zhí)行成功，實(shí)際運(yùn)價已經(jīng)達(dá)到1100～1200 美元/TEU；美線價格也有約15%的上漲，美西航線目前在1200~1300 美元/FEU 水平，美東航線在1500 美元/FEU 水平，10 月擬進(jìn)一步加收燃油附加費(fèi)400 美元/FEU。如提價成功，則美線運(yùn)價將接近現(xiàn)金保本點(diǎn)。亞太航線運(yùn)價也有較大幅度上漲。內(nèi)貿(mào)航線貨量充足，但競爭激烈導(dǎo)致運(yùn)價低迷，運(yùn)價也在穩(wěn)步恢復(fù)中。
　　旺季需求方面：歐美經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，且逐步回補(bǔ)庫存，帶動出口需求升溫；近期美國對中國的“輪胎特保案”加劇雙方貿(mào)易摩擦，由此引發(fā)的全球貿(mào)易保護(hù)主義或會影響復(fù)蘇進(jìn)程。7 月美國房屋銷售量環(huán)比上升7.2%，8月美國失業(yè)率達(dá)到9.7%，蓄勢回升已經(jīng)明朗，歐美回補(bǔ)庫存也帶動了需求量的上升。
　　自6 月以來，國外集裝箱運(yùn)輸公司的單月運(yùn)量、運(yùn)價均有一定的恢復(fù)。7 月新加坡海皇集團(tuán)的運(yùn)量、運(yùn)價環(huán)比均有8.8%和1.3%的增長。運(yùn)量的環(huán)比增幅大于過去3 年，運(yùn)價的環(huán)比增幅好于2008 年，這也是自2008 年10月以來運(yùn)價首次出現(xiàn)環(huán)比增長，說明去除季節(jié)性因素后，集運(yùn)需求確在恢復(fù)中。
　　船東控制運(yùn)力方面，仍在增加限產(chǎn)保價力度，表現(xiàn)在：（1）拆船量繼續(xù)增加，推遲和取消訂單情況仍不鮮見。7 月拆解船舶規(guī)模創(chuàng)新高，占到現(xiàn)有運(yùn)力0.34%。（2）租船公司“被迫”閑置運(yùn)力繼續(xù)增加。全球閑置運(yùn)力中，租船船主占比從3 月的26%上升至8 月的46%，占現(xiàn)有運(yùn)力的5%，預(yù)計(jì)這一趨勢在短期內(nèi)不會逆轉(zhuǎn)。
　　綜上推斷，此輪運(yùn)價上漲在未來2-3 個月中能夠得到穩(wěn)定支撐，行業(yè)將在盈虧平衡點(diǎn)附近運(yùn)營。11 月底之后將進(jìn)入淡季，按慣例運(yùn)量和運(yùn)價將有較大幅度的下降，等待經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步復(fù)蘇的信號。