深港西部通道正式通車 
  ２００７年７月１日，深港西部通道正式通車運行，中央有關領導出席通車儀式并剪彩。
  西部通道主體工程深圳灣公路大橋，北連深圳蛇口，南接香港元朗。全長４７７０米，開車只需要１０分鐘。這條通道，不僅連接起我國香港地區與內地，也將為兩地創造出百億美元的經濟效益。
  首家物流企業上市
  ２００７年１１月１３日，怡亞通在深圳中小板上市。胡潤排行榜將怡亞通歸為ＩＴ企業領域，但其實更準確地說它是一家創新物流企業。
  大鏟灣正式開港
  ２００７年１２月１８日，深圳市重大項目大鏟灣正式開港。
  作為深圳市重大項目之一，大鏟灣碼頭在四期建設完成后預計最終可達集裝箱吞吐能力１０００萬標箱，相當于再造一個深圳港。
  深圳海空兩港吞吐量突破“２０００萬”
  ２００７年，深圳港貨物吞吐量達１．９９億噸，集裝箱吞吐量２１０９．９１萬標箱，連續５年世界第４。其中鹽田港區完成１００１．５７萬標箱，成為我國首個集裝箱吞吐量突破千萬標箱的單個港區。
  ２００７年深圳機場旅客吞吐量突破２０００萬人次大關，貨郵吞吐量達６１．６萬噸，貨郵吞吐量和旅客吞吐量在內地民航機場中均排名第４，深圳機場步入世界最繁忙單跑道機場行列。
  ＵＰＳ亞洲轉運中心落戶深圳
  ２００８年５月２１日，美國ＵＰＳ宣布將其亞洲航空轉運中心轉移至深圳機場。
  ＵＰＳ承諾，運營初期在機場執行至少每周１０８個全貨運航班起降架次，并根據業務需要逐步增加。屆時，深圳機場貨物分揀能力將提高到１．８～３．６萬件／時。為深圳打造“南中國超級貨運門戶”提供了有力的支持。
  提出打造“全球性的物流中心”的定位
  ２００９年５月２６日，《深圳市綜合配套改革總體方案》獲批。
  《方案》提出，深圳將與香港功能互補，錯位發展，推動形成全球性的物流中心，同時加強與香港海空港航運合作，打造世界級的港口群，支持建設具有全球資源配置功能的物流樞紐、亞太地區最重要的多式聯運中心和供應鏈管理中心。