從“過路經濟”到“磁石效應” 
　　——船山區強力推進中國西部現代物流港建設
　　8月中旬，深圳市寶鼎威物流有限公司出資3億元人民幣在中國西部現代物流港打造寶鼎威陸港國際物流項目。和其他的眾多新簽約項目一樣，投資方對物流港的發展前景充滿信心。
　　隨著基礎設施建設和整體框架搭建的逐漸成形，中國西部現代物流港正像一塊磁石，吸引著眾多企業入駐：跨地區跨行業的綜合型企業聯華國際（集團）有限公司入駐;成都東恒寶業投資有限公司投資8億元打造西部一流物流信息平臺;擁有全國最大醫藥銷售網的安徽華源投資3.7億元打造西部藥都……
　　船山區何以有如此大的“吸引力”？
　　借力交通優勢發展通道經濟
　　船山區與市同城，位于成渝經濟區中心，向東通過滬漢蓉連接長三角，向南連接渝貴滇穗，直達珠三角和東南亞，向北通過西安貫通京津冀的環渤海經濟區，向西可經成都、蘭州、烏魯木齊直達歐洲。1.5小時經濟圈覆蓋成渝兩特大城市在內的37座城市，輻射人口達到1.14億，獨特的區位交通優勢，使船山區成為全省重要的次級交通樞紐。
　　但是有一種現象引起了大家的高度關注：雖然每天有大量的車流人流經過船山，但是停下來的卻不多。在機遇與挑戰并存的抉擇面前，船山區決策層逐漸意識到，作為地處成渝節點間的二級城市，便利的交通在帶來發展機遇的同時，也存在充當“過路經濟”陪員的危險，而要避免淪為“過路經濟”，就得借力交通優勢發展通道經濟。
　　為此，船山區按照市委、市政府大交通—大城市—大工業—大商旅的發展思路，果斷決策，啟動遂寧市中國西部現代物流港建設項目——以交通拉動物流、物流助推經濟、經濟再夯實交通，形成交通與物流的良性循環。
　　2006年，四川省正式將中國西部現代物流港確定為重點項目;市委、市政府高度重視，2007年3月，遂寧市中國西部現代物流港開發建設協調領導小組成立，市委書記崔保華、市長胡昌升任組長，采用市區共建的開發建設模式;僅用幾個月的籌備工作，2008年1月19日物流港正式拉開了開發建設帷幕。至此，物流港18平方公里的土地就像一張巨大的白紙擺在規劃者和建設者面前。在這張白紙上，規劃者們繪制了一幅最新最美的藍圖：未來5年，將建成一個年實現產值1060億元的現代化物流港！
　　◆在錯位發展中尋求突破
　　近幾年來，成都和重慶的物流業已逐漸完善，而遂寧作為成渝節點間的一個二級城市，物流基礎設施薄弱，沒有形成工業產業鏈。在這種情況下，如何發展現代物流業？
　　船山區委書記周霖臨說：“我們認為，要在成渝之間形成競爭力，必須借力成渝腹地隆起的物流高地，與成渝形成錯位發展。”
　　按照錯位發展的思路，船山區將中國西部現代物流港定位為服務遂寧、面向成渝、輻射西部、貫通沿海，構建與國際接軌的生產型物流園區，著力將物流港發展成為商流、物流、信息流、資金流、人流集聚的大平臺;西部工業原材料、零配件、生活消費品的生活、交易、配送大超市;臨港產業和流通加工配套的新園區;成渝經濟區經濟快速增長的新引擎。
　　與此同時，通過聘請清華大學、北大、西南交大、同濟大學、中鐵二院等科研所的專家、學者，經過反復論證、優化、提升，船山區將園區規劃為物流核心功能區、商貿核心功能區、生活配套區、臨港產業流通加工及配送區，形成了一套以機械電子、紡織服裝、食品、藥品、石油化工為支柱產業的生產服務型工業為主的路線。
　　西部藥都項目是由中國華潤集團安徽華源醫藥股份有限公司和四川華通藥業有限公司共同投資打造，占地260畝、投資3.7億元、建筑面積達13萬平方米，這也是在中國西部現代物流港落戶的第一個項目。如今，從簽約到正式投入營運不到兩年時間，項目的藥品展示展銷交易中心、倉儲中心即將投入使用。該項目建成后可提供5000個以上的就業崗位，年營運產值可達50億元以上，實現稅利6000萬元以上。
　　“成渝兩地工業較發達，但是在藥品的開發研制上還相對滯后，我們選擇在遂寧投資發展，正是因為遂寧得天獨厚的區位優勢。”在問及公司為何鐘情于中國西部現代物流港時，安徽華源醫藥股份有限公司總經理康中原如是說。
　　◆以商招商形成產業鏈條
　　如此大的項目僅靠政府投入、靠本地的企業投資難以順利實施。為了使中國西部現代物流港順利推進，船山區將招商引資作為突破口，舉全區之力強化物流港招商引資工作。
　　今年以來，船山區70%以上的招商力量向物流港傾斜，先后派出250余人赴深圳、東莞等地，圍繞物流、市場、電子等支柱產業招商，推行分片、分組區域蹲點招商，擴大了重點招商區域，在以往華東、華南、重慶和成德綿4個片區的基礎上增設了華北片區，每個片區均設立了1個招商小組。并創新招商模式，主要集中招產業龍頭企業、招平臺企業，形成平臺商招營銷商、營銷商招經銷商的產業鏈條式的以商招商模式。
　　與此同時，船山區還積極完善園區的基礎設施和配套工程，加強政務服務，成立了專門的政務服務分中心和治安穩定科，為入駐企業提供一站式服務，保證了辦事不出園區，將已入駐項目深化拓展，整合企業資源，實現企業做大做強。
　　為了加強項目融資，船山區使盡渾身解數，取得了良好成果。單是今年以來，園區就先后與國家開發銀行、農業銀行、農發行、信用社等分別簽訂了近3億元的融資協議。正是靠著強有力的資金保障，物流港在短時間內，就完成路網建設10余公里，管網遷改及建設135公里。
　　正是一個個實招，讓物流港的建設一天一個樣，這樣的情景投資商看在眼里，船山區形成了越來越大的“磁石效應”：成都東恒寶業投資有限公司來了，通過該公司打造的集倉儲、配送、交易、分撥于一體的西部物流配載中心平臺招引國內知名第三方物流企業42家入駐;西部藥都整合上游4000多家藥廠落戶;聯華國際斥資20億元打造聯華國際數碼展銷中心;川渝糧油物流中心集中打造西部糧食物流中心……截至8月底，中國西部現代物流港已實現投資16.44億元，簽約項目14個，簽約金額64.7億元，其中投資32億元的6個物流項目已經開工建設。