受茂業(yè)系第三度舉牌一事影響，渤海物流昨日旋即以6.69元/股的漲停價(jià)開(kāi)盤(pán)，市場(chǎng)對(duì)茂業(yè)系入主的憧憬由此可見(jiàn)。而作為事件的當(dāng)事方，在其所持股份距渤海物流第一大股東僅差0.27個(gè)百分點(diǎn)的背景下，茂業(yè)系對(duì)渤海物流的投資究竟是“點(diǎn)到為止”還是“借勢(shì)入主”，無(wú)疑是投資者最為關(guān)心的話題。 
　　渤海物流日前披露，公司第二大股東、茂業(yè)系旗下的中兆投資從9月1日起連續(xù)4個(gè)交易日內(nèi)，通過(guò)公開(kāi)交易系統(tǒng)在二級(jí)市場(chǎng)再度買(mǎi)入1693.53萬(wàn)股公司股票，占公司總股本比例的5%，中兆投資對(duì)渤海物流的持股份額由此增至5080.62萬(wàn)股(占總股本的15%)，已直接威脅到渤海物流第一大股東安徽新長(zhǎng)江投資公司（持股15.27%）的控股地位。而在去年遭遇了商業(yè)城和深國(guó)商的連續(xù)挫敗后，外界對(duì)此紛紛預(yù)計(jì)，茂業(yè)系此番突擊增持渤海物流或意在購(gòu)得上市公司控股權(quán)。
　　“公司目前還沒(méi)有進(jìn)一步增持渤海物流的打算。”與此前在二級(jí)市場(chǎng)增持時(shí)“咄咄逼人”的氣勢(shì)相比，茂業(yè)系相關(guān)人士昨日在談及對(duì)渤海物流后續(xù)投資計(jì)劃時(shí)卻格外謹(jǐn)慎。據(jù)該人士介紹，隨著大盤(pán)在8月大幅下挫，渤海物流股價(jià)近期也隨之走低，而作為百貨業(yè)同行，公司對(duì)渤海物流發(fā)展前景的看好乃是本次大規(guī)模增持的主要原因。該人士強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，無(wú)論是此次增持還是去年接連舉牌商業(yè)城等三公司，茂業(yè)系相關(guān)投資多選擇在目標(biāo)公司股價(jià)相對(duì)較低時(shí)。
　　的確，茂業(yè)系去年10月至11月間連續(xù)舉牌渤海物流、商業(yè)城和深國(guó)商三公司時(shí)，恰逢兩市股指處于最低谷中，而就在其本次再度舉牌渤海物流前，渤海物流股價(jià)在8月中也下跌三成左右。相反，在今年股指持續(xù)回暖期間，茂業(yè)系則鮮有出手。
　　有分析人士也對(duì)此表示，盡管三家公司業(yè)績(jī)平平，但作為產(chǎn)業(yè)資本，對(duì)行業(yè)的熟悉度或使茂業(yè)系看中了渤海物流等具備某種潛在的價(jià)值。
　　不過(guò)，也有投資者對(duì)此質(zhì)疑稱(chēng)，除渤海物流外，茂業(yè)系目前還持有商業(yè)城和深國(guó)商大量股份，其股價(jià)近期也有較大跌幅，在此背景下，若僅是出于戰(zhàn)略投資角度考慮，茂業(yè)系此番為何僅增持渤海物流？茂業(yè)系上述人士則解釋稱(chēng)，與商業(yè)城和深國(guó)商相比，渤海物流當(dāng)前流通盤(pán)最大，對(duì)其增持將并不會(huì)對(duì)二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)造成過(guò)大影響。但事實(shí)上，憑借著茂業(yè)系在二級(jí)市場(chǎng)的強(qiáng)力吸籌，渤海物流股價(jià)在這4個(gè)交易日中也大幅上漲了23%。 
　　而記者注意到，茂業(yè)系對(duì)投資渤海物流的上述謹(jǐn)慎表態(tài)與此前中國(guó)寶安舉牌深鴻基時(shí)如出一轍。2008年末，中國(guó)寶安子公司也曾在不到一月時(shí)間閃電增持深鴻基5%股份，公司相關(guān)人士當(dāng)時(shí)便對(duì)記者表示，公司大手筆投資深鴻基主要是從證券投資及戰(zhàn)略配置兩方面考慮，投資深鴻基主要是因其股價(jià)較低，但未來(lái)是否會(huì)繼續(xù)增持進(jìn)而控股上市公司則不確定。孰料此后經(jīng)過(guò)不懈的增持，中國(guó)寶安在今年7月終以19.8%的持股比例強(qiáng)勢(shì)入主并改組了深鴻基董事會(huì)。在此“示范作用”下，茂業(yè)系未來(lái)對(duì)渤海物流將采取何種投資策略，值得關(guān)注。