昨天下午，舟山市有關部門組織參加今年2010中國舟山海洋經(jīng)濟人才·科技·項目合作交流會的部分海外高層次人才舉行了一次座談會。會上，14位專家學者獻計獻策，從舟山如何發(fā)展海洋經(jīng)濟、建設海洋科學城，如何優(yōu)化投資環(huán)境等方面提出了自己的真知灼見。 
　　楊鳴(美國華裔專家協(xié)會赴浙交流團團長) 這幾天走下來，發(fā)現(xiàn)舟山有很多良港，我認為物聯(lián)網(wǎng)在舟山極具發(fā)展?jié)摿�，利用物流網(wǎng)我們可以做到協(xié)調(diào)運作，坐在遠程控制臺上就能做很多事情，比如準確掌握供需信息、精確標明船只、車輛的準確位置和路線。 
　　對投資商來講，舟山目前還不是很有名，沒來的人可能不會想到，來過的人可能很快會忘掉。在宣傳舟山上，舟山可以用網(wǎng)絡優(yōu)勢、用三維動畫、電子圖形模擬強勢推介自己，可以嘗試利用網(wǎng)絡影視制作宣傳視頻到國外推廣。 
　　舟山可以搞些展現(xiàn)舟山佛國仙島特色的文化景觀，進而深化文化產(chǎn)業(yè)。比如，吸引世界各地投資和企業(yè)名人，采用命名的方法開發(fā)小島。 
　　王瓊(亞太創(chuàng)業(yè)投資北美協(xié)會會長) 美國很注重企業(yè)和教育的結合，有時候教授的課題不是腦子里想出來的，而是企業(yè)給他的，企業(yè)主會說，希望你們幫我們解決這個問題。如果教授能帶學生幫企業(yè)解決這個問題，那么企業(yè)就會贊助研究基金，教授也因此有錢請很多研究生協(xié)助自己。所以我認為，舟山要建設海洋科學城，走產(chǎn)學研相結合的道路重要，早上我參觀了一家公司，那個董事長就很清晰的說了自己想要解決什么問題，希望得到幫助。 
　　袁于民(海歸人士，嘉興博美生物技術有限公司董事長，全國“千人計劃”引進人才) 政府怎樣幫助創(chuàng)業(yè)人才解決實際問題比簽約本身更重要，創(chuàng)業(yè)是一件很艱苦的事，政府要關心好引進各類人才。嘉興有個海創(chuàng)俱樂部，從海外回來的創(chuàng)業(yè)人員經(jīng)常聚在一起進行交流。舟山如果也有這樣的地方，大家也可以在一起互相幫助，交流。政府和創(chuàng)業(yè)人才簽約只是第一步，還需要做好一站式服務、保姆式服務，最好能細化到諸如領軍人才辦公室等具體部門。只有真正讓創(chuàng)業(yè)人才得到實惠，才能吸引到更多的海外人才。 
　　趙菁(美中新能源基金會董事長) 前幾年我去過江蘇常州參加招商引資活動，他們把我們海外人士的項目公開在廣告上，包括我們的照片、聯(lián)系方式、內(nèi)容等，還召集了大批的民營企業(yè)老總來參加洽談會，進行有的放矢的對接，我們的一個水電項目有4個人來找我。舟山可以學習他們的做法，讓地方的民營企業(yè)和國營企業(yè)大批地涌入海外人才的會場上，讓他們跟我們對接。 
　　陸獻平(德國經(jīng)濟咨詢貿(mào)易有限公司董事長) 在德國，很多項目在申請政府科研基金時，必須先取得企業(yè)的部分資助，政府才會再給你其他部分的資金。舟山在建設海洋科學城的時候可以借鑒一下這個模式，政府給予科研資金資助的時候，要求對方和企業(yè)掛鉤，無論是研究課題，或者培養(yǎng)人才，因為如果科研和應用相掛鉤，研究人員自然會為企業(yè)著想，企業(yè)也愿意拿出這些錢參與課題。 
　　海外人才分三種，第一種是80年代就去國外的，這些人大部分都有固定工作和生活，回國創(chuàng)業(yè)不是一件容易的事情，但是可以采用兼職的方法引進；第二種是剛從國外大學畢業(yè)的，這些人才可以比較方便的引進來，前提是專業(yè)對口；第三種是吸引退休的外籍專家，舟山可以按照自己的需要選擇性引進他們。 
　　德國曾經(jīng)是造船強國，現(xiàn)在由于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，很多船廠關閉或者賣掉，但是德國在動力系統(tǒng)、船舶設計、機件加工等方面還是世界領先。舟山可以和德國人嘗試聯(lián)合辦�；蛘咿k科研機構引入他們的船舶技術。 
　　20年前蘇州只是默默無聞的旅游小城，現(xiàn)在他們的招商引資總量連續(xù)五年排在全國第一。蘇州把緊鄰上海的優(yōu)勢發(fā)揮出來才能有今天的成就，這和他們對自己的定位準確分不開。舟山要發(fā)展，首先要認清自己的海島特色，什么是海洋經(jīng)濟，怎么樣做大做好這個文章。 
　　徐靜波(日本亞洲通訊社社長) 在日本，物流業(yè)不只是普通概念上的送貨和搬運，很多物流業(yè)都是由三井物產(chǎn)等國際商社操作，實現(xiàn)產(chǎn)供銷一條龍，比如日本銷售的大蔥，是日本的種子到中國山東，委托那里的農(nóng)民種植，然后委托煙臺的日資企業(yè)加工，再由三井商社的子公司運到日本，最后由商社下屬公司銷售。 
　　長三角已經(jīng)成為日本企業(yè)最大投資區(qū)域，到今年9月底，在中國有10738家日資企業(yè)，其中超過6000家在長三角。舟山的國際物流島設想對日本可能有吸引力，可以考慮加大向日本招商引資。比如，長三角大量物流都是從洋山港進去，但是那里沒有加工區(qū)，舟山有很好深水港，還有很大腹地用于做加工區(qū)，所以舟山可以做物流業(yè)配套。 
　　國際物流島建設可以從原始的港口貿(mào)易、儲運向加工物流業(yè)發(fā)展，在成熟的狀況下，發(fā)展創(chuàng)新物流業(yè)，把制造業(yè)，加工業(yè)全部帶動起來。 
　　另外，舟山應該做一個英語和日語的網(wǎng)絡信息平臺，把各類投資信息告訴給在國外的人。