猶如一場(chǎng)接力賽，港口發(fā)展的接力棒從“十一五”又傳遞到即將到來(lái)的“十二五”。未來(lái)5年，在以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)為主線(xiàn)的背景下，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)“晴雨表”之一的港口行業(yè)將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)？作為我省港口核心的大連港又將祭出怎樣的發(fā)展舉措？帶著一系列問(wèn)題，記者采訪了大連港集團(tuán)董事長(zhǎng)邢良忠。 
　　曾任大連市副市長(zhǎng)、分管對(duì)外開(kāi)放和交通口岸工作的邢良忠，在剖析問(wèn)題時(shí)總是具有國(guó)際視野。他認(rèn)為，“十二五”期間，港口發(fā)展面臨的環(huán)境仍然復(fù)雜多變。從國(guó)際看，經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展不斷深入，但全球性金融危機(jī)使國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境更加復(fù)雜，后危機(jī)時(shí)代投資和貿(mào)易保護(hù)主義進(jìn)一步抬頭，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的不確定性、不穩(wěn)定性因素增加，全球需求結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和貿(mào)易結(jié)構(gòu)都將發(fā)生重大變化；從國(guó)內(nèi)看，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)的不斷升級(jí)以及新一輪區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的全面實(shí)施，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)注入了新的動(dòng)力和活力。鐵路、公路、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的投資需求及改善民生的消費(fèi)需求，將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量�？梢灶A(yù)期，在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期及以后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將平穩(wěn)增長(zhǎng)。
　　而據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，“十二五”期間我國(guó)港口的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量年均增幅分別為6%和8%，較“十一五”的高速增長(zhǎng)回落態(tài)勢(shì)明顯。從需求結(jié)構(gòu)看，外貿(mào)運(yùn)輸需求存在較大不確定性，國(guó)內(nèi)需求進(jìn)一步擴(kuò)大，外貿(mào)能源、原材料運(yùn)輸仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，內(nèi)貿(mào)吞吐量也將快速增加。這些變化對(duì)港口的發(fā)展態(tài)式、盈利模式、服務(wù)方式等都提出了新的更高要求。提高資源性外貿(mào)貨源接卸能力和內(nèi)貿(mào)綜合物流服務(wù)功能，將是港口新一輪發(fā)展面臨的主要問(wèn)題和重要任務(wù)。
　　“‘十二五’既是我們重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，又是關(guān)鍵的發(fā)展轉(zhuǎn)型期。調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，我們確定了發(fā)展區(qū)域化、經(jīng)營(yíng)多元化、服務(wù)物流化、管理數(shù)字化的發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展港口物流、地產(chǎn)、金融和服務(wù)保障四大業(yè)務(wù)板塊，要實(shí)現(xiàn)由地區(qū)性港口經(jīng)營(yíng)人向區(qū)域性港口經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變，由碼頭建設(shè)運(yùn)營(yíng)商向港口資源開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變。 ”邢良忠說(shuō)，“集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整和發(fā)展轉(zhuǎn)型，是搶抓發(fā)展機(jī)遇，主動(dòng)適應(yīng)腹地經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，實(shí)現(xiàn)港口可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。 ”
　　從港口發(fā)展規(guī)律看，依靠單一的裝卸業(yè)務(wù)來(lái)支撐港口發(fā)展的傳統(tǒng)發(fā)展方式已難以為繼。第一代港口向第四代港口演變就是港口發(fā)展空間和服務(wù)功能不斷拓展的過(guò)程，即發(fā)展空間由單一的點(diǎn)向全程物流服務(wù)的線(xiàn)、臨港產(chǎn)業(yè)的面延伸，服務(wù)功能由基本的物流服務(wù)向物流、貿(mào)易、金融、信息、地產(chǎn)等更多的領(lǐng)域拓展。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)港口的發(fā)展轉(zhuǎn)型早已開(kāi)始，港口資源整合、區(qū)域性組合港建設(shè)、跨區(qū)域走出去發(fā)展，已成為國(guó)內(nèi)外港口企業(yè)發(fā)展、做強(qiáng)做大的必由之路。新加坡港務(wù)集團(tuán)、和記黃埔的全球擴(kuò)張，河北港口集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)的區(qū)域整合和上海港的長(zhǎng)江戰(zhàn)略、青島港的膠東港口重組，都印證了這一點(diǎn)。而寧波港、天津港以土地開(kāi)發(fā)興港、以金融服務(wù)強(qiáng)港的實(shí)踐，已是港口企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的成功范例。
　　邢良忠告訴記者，為在 “十二五”期間完成集團(tuán)發(fā)展的重大轉(zhuǎn)型任務(wù)，首先要做大港口規(guī)模，保持核心大港地位。要全力加快港口物流業(yè)務(wù)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整和服務(wù)功能提升，打造支撐集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展新的比較優(yōu)勢(shì)。要圍繞東北亞油品保稅中轉(zhuǎn)中心、東北亞散礦分撥中心、環(huán)渤海集裝箱保稅物流中心和區(qū)域性汽車(chē)客運(yùn)滾裝中心建設(shè)，順應(yīng)船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)，加快核心港區(qū)專(zhuān)業(yè)化泊位擴(kuò)能改造，滿(mǎn)足45萬(wàn)噸級(jí)油輪、40萬(wàn)噸級(jí)散礦船、15000標(biāo)箱集裝箱船、8000車(chē)位汽車(chē)滾裝船等超大型船舶的靠泊要求，強(qiáng)化大連港在石油、集裝箱、礦石、汽車(chē)客運(yùn)滾裝的區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心地位，在港口競(jìng)爭(zhēng)中形成新的比較優(yōu)勢(shì)。
　　同時(shí)，要全面加快區(qū)域化發(fā)展步伐，打造物流成本洼地。通過(guò)區(qū)域化發(fā)展形成的港區(qū)布點(diǎn)和腹地服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)就近服務(wù)和增強(qiáng)物流延伸服務(wù)，降低全程綜合物流成本。在省內(nèi)港口資源整合與開(kāi)發(fā)中，重點(diǎn)推進(jìn)錦州、葫蘆島等遼西港口的開(kāi)發(fā)建設(shè)，新開(kāi)發(fā)的港區(qū)要按照第四代港口發(fā)展模式要求，做好港口、物流、臨港產(chǎn)業(yè)和港口新區(qū)的一體化規(guī)劃和開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)港區(qū)一體化發(fā)展。
　　邢良忠說(shuō)，在做大做強(qiáng)港口物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，還要重點(diǎn)發(fā)展地產(chǎn)業(yè)務(wù)，充分利用集團(tuán)現(xiàn)有存量土地資源及區(qū)域化發(fā)展過(guò)程中所獲取的土地資源，使其成為支撐港口物流業(yè)務(wù)布局調(diào)整的資源平臺(tái)和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；要通過(guò)創(chuàng)新發(fā)展金融服務(wù)業(yè)務(wù)，完善港口服務(wù)功能，以集團(tuán)核心業(yè)務(wù)整體上市為契機(jī)，充分利用好A股和H股雙融資平臺(tái)，為港口物流及其他業(yè)務(wù)提供金融支持和融資保障。
　　“機(jī)遇向來(lái)與挑戰(zhàn)并存，處于發(fā)展重大轉(zhuǎn)型期的大連港集團(tuán)，一定會(huì)抓住機(jī)遇，在戰(zhàn)略調(diào)整和發(fā)展轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展�！泵鎸�(duì)即將到來(lái)的“十二五”，邢良忠的話(huà)語(yǔ)中充滿(mǎn)了自信。