□劉偉勛
    12月份，央企中國遠洋旗下的中遠物流有限公司 （下稱 “中遠物流”），將掛牌出讓其控股的北京中遠汽車物流有限公司。屆時，中遠物流將正式完成從中國汽車物流行業的全線退出。
    中遠物流董事總經理葉偉龍11月11日表示，退出汽車物流行業是一個艱難的選擇。此前，公司已經陸續出讓了控股的專業汽車物流公司股份，其中包括中遠物流與戴姆勒克萊斯勒成立的合資物流公司，還關閉了從事公路整車運輸的專業公司。
    中遠物流由中遠集團于2002年成立，目前其100%股份已注入上市公司中國遠洋。該公司是我國最大的中外合資第三方物流企業，核心業務為現代物流、船務代理和貨運代理，2009年中國遠洋以中遠物流為主體的物流板塊營業額30.71億元。
    據了解，中遠物流的“一五”（2004~2008年）規劃中，汽車物流是其第三方物流業務聚焦的重點行業之一，其余的行業還包括電力、家電、化工、會展等。在汽車物流業務中，中遠物流成立了多家主營汽車零配件件、整車運輸專業化公司，為北京奔馳、北京現代等汽車制造商提供采購物流的海運、清關、陸運、倉儲、JIT配送、信息管理，銷售物流的商品車運輸、整車和零配件中轉庫、零配件的倉儲配送等物流服務。
    經過五年的實踐，中遠物流成為國內汽車物流行業的主流企業之一，取得了較為豐厚的回報。不過在始于2009年的“二五”規劃中，該公司決定逐步退出汽車物流行業，轉而主攻航空物流、電子產品物流和精密儀器物流等高利潤率物流領域。
    葉偉龍指出，公司這兩年認真研究了汽車物流市場，認為目前絕大部分汽車制造企業都有自己控股或參股的合資汽車物流公司，一定程度上市場分割已經完畢。這種汽車制造商和物流公司合作經營的模式，能夠推進雙方的戰略合作，但也限制住了這些物流企業為其他汽車制造企業提供服務。
    此外，目前國內汽車物流尤其是整車運輸行業，競爭不太有序。葉偉龍含蓄地表示，對于類似中遠物流這種大型國企來說，可能我們的能力不合適進入這些領域。
    當被問及未來市場規范有序后中遠物流是否會重新進入汽車物流領域，葉偉龍表示不會。