“十二五”期間，中國將致力把高端裝備制造業培育成為國民經濟的支柱產業，從而實現中國裝備制造業由大到強的轉變。到2020年，中國高端裝備制造業銷售產值有望占裝備制造業銷售產值的三成以上。 
由工業和信息化部、鐵道部支持，亞洲制造業協會等主辦的第四屆亞洲制造業論壇年會日前在京舉辦。與會者圍繞“中國高鐵產業”、“信息技術與高端制造業”、“戰略性新興產業”等話題展開討論。鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武認為，高速鐵路對中國冶金、機械、建筑、材料、橡膠、電力、信息、精密儀器、環保等產業有強勁的帶動作用。它促進了中國裝備制造業的結構、技術升級，目前已形成了一個龐大的高新技術研制產業鏈，體現了國家技術裝備力的國際競爭力。 
臺灣工商建研會名譽理事長朱志洋表示，中國的高鐵不是日本新干線的山寨版，而是世界高鐵的升級版。他認為，中國的高鐵不止速度已達到世界先端，整個裝備設備的技術提升，以及未來整個裝備設備的發展契機，是遠遠超過其他國家的。未來五年內中國高速鐵路建設將維持大規模投入，車輛制造方面，2009年用于機床采購的金額高達50億人民幣，預計到2012年，將達到70億。對于高鐵未來的發展，他期待中國的機床設備、裝備設備業能夠提升技術，實現自主創新，發展關鍵技術。 
亞洲制造業協會會長陳佳貴強調，中國要用高新技術改造傳統產業，特別是裝備制造業。中國傳統產業的比重還比較大，主要耗能設備、能源效率與國際比較也有很大的差距。目前，中國燃煤工業平均消耗60%左右，比國際先進水平低15到20個百分點。機動車燃油經濟學水平比歐洲要低25%，比日本低20%，比美國整體水平低10%。載重汽車百公里耗油平均7.6升，比國外先進水平要高1倍以上。所以用先進技術對傳統產業進行改造，不僅可以提高產品的質量和附加值，降低成本，也對節能減排有著十分重要的作用。 
工業和信息化部裝備工業司司長張相木表示，高端裝備制造業是高端制造業的主要部分，是產業鏈的核心環節。大力培育發展高端裝備制造業是實現中國制造向中國創造轉變的重要途徑。“十二五”期間，發展高端裝備制造業的總體思路是面向中國工業轉型升級和戰略性新興產業發展的迫切需求，重點發展智能制造、綠色制造和服務性制造。同時，做大做強航空裝備和衛星及應用產業，提升軌道交通裝備水平，加快培育發展海洋工程裝備。力爭到2020年，高端裝備制造業銷售產值占中國裝備制造業銷售產值的三成以上。中國國內市場滿足率超過二成五。