□王佐
    目前，就物流市場發展的實際情況看，發達國家物流企業的能力資源整合方式，除了并購方法外，更多的表現在通過推出新的服務產品和建立廣泛的戰略聯盟來建立和完善物流服務網絡。
    比如，美國著名的零擔貨運公司Roadway于2001年與聯合航空、美利堅航空、Uti全球貨代、Unisys公司和G-Log公司共同組成了一個物流聯盟服務系統公司Integres。并新設Roadway空運公司作為貨運服務的 “虛擬整合者”。Roadway空運公司主要負責貨物的集配，并利用自己全國性貨運服務網絡為航空公司提供地面運輸服務支持。該系統將建立一個互聯網門戶，向客戶提供實時的信息，為客戶提供與運輸服務供應商和合同執行人之間的聯絡。系統軟件還將為發貨人提供“空運過程全部的細節”和在線服務。這實際上就是道路運輸公司與航空公司和貨代公司等的服務網絡整合。對每個合作伙伴而言，其自身的物流服務能力都得到了擴展，各自的服務網絡都獲得了延伸。
    UPS于2002年8月開始在中國和巴西針對出口到美國的產品推出名為“UPS貿易直航”的包括海運服務在內的一體化物流解決方案。這項新的物流服務品種，是UPS推出的運輸和物流服務項目中最大的整合服務項目，旨在進一步推動全球貿易的發展和簡化國際貿易程序。新的物流服務項目由UPS貨運服務公司(UPSFreightServices)負責實施，將由于減少海運貨物的陸上停留環節和時間而極大的加速海運過程。該項合同服務比較適合大的服裝、體育用品和電子產品制造企業，以及其他將海運作為經濟運輸手段并希望將產品直接送交客戶的制造商。采用該項服務的客戶價值體現在兩個方面：一是直接的客戶價值，即可省去若干分銷或配送中心，發貨人基本上可以不要倉庫，因為物流過程中搬倒次數降到最少，降低了貨損，也加快了交貨的速度。二是間接的客戶價值，包括存貨周轉率加快，企業現金流和應收賬款周轉率加快，存貨維持成本下降。統一的單證也有助于減少物流運作管理的行政開支。該項新服務的推出，實際上是UPS把海運服務資源給整合了。UPS借此進入了海運服務領域。
    以物流服務創新來整合能力資源將有效的避免僅僅是為了“做大”所進行的整合和整合以后的貌合神離。所謂1+1大于2的部分就源于物流服務創新。