□李衛衛
    對于主要面向物流企業一線培養操作技能型人才的中職院校來說，目前在實訓中心建設方面存在兩種現象。
    一方面，部分院校受資金限制，或對專業發展的認識不足，導致對實訓中心建設不積極。此前的一次調研就表明，目前有校內實訓中心的學校占有62.83％，還有接近40%學校沒有實訓中心。并且，已有實訓中心的學校，其實訓中心的面積也難以滿足學生的實踐需求。
    于是，不少學校都將目光投入到了校外，希望能夠對校內實訓基地形成補充。據了解，目前已經有75%的學校，與相關企業開展了各種形式的合作。但這種校外實習的累積時間，一般在10周左右，這么短暫的時間，是不足以培養一個合格的、適合企業需求的技能型人才的。
    另一方面，隨著教育部和財政部把物流實訓中心建設列為財政支持項目，物流實訓室的建設也受到了多方關注，盲目投資建設開始露頭。
    對此，相關專家提醒，因為硬件投資往往是不可逆的，而各學校物流專業定位都有所不同，所以，院校如何建設實訓中心，需要認真思考，謹慎而行。
    據了解，目前實習實訓中心的類型有多種：仿真軟件模擬類、沙盤模型類、流程演練類、實訓操作類等。這就需要院校在建設之前，要根據自身專業的實際情況來合理地確定實訓室的規模和類型，不要盲目求大求全。在選擇設備時，要按照專業發展的方向，搭配好物流軟件和硬件設施的比例。
    同時，還要走出去，借鑒其他院校的成熟經驗，避免在建設過程中走彎路。專家還提醒說，在具體建設過程中，最好請專門的公司和機構介入參與。
    此外，為了使實訓中心能夠真正發揮作用，院校還要重視對實訓師資力量的培養，比如定期將專業教師派遣到企業進行頂崗鍛煉等。