□ 本報記者 洪軍
    人物背景：王舟君：杭州四季青服裝特色街物流管理中心董事長、江西鄱陽湖現代物流園董事長、亞洲公開大學MBA，在物流園區、電子商務及供應鏈管理方面具有超前的經營理念，其開創的 “四季青物流管理模式”在業界廣受贊譽，曾榮獲2006年中國100強財富人物、2008年度十大浙商女杰等多項榮譽。2007年4月，斥資3億元在江西鄱陽湖生態經濟區投資建設具有現代意義的綜合型物流園區。
    記者：王董事長，您好！很高興再次見到您，如果沒有記錯的話，上一次見面是四年前的杭州四季青服裝特色街。從風景如畫的西湖到煙波浩渺的鄱陽湖，從繁花似錦的四季青到生機勃勃的鄱陽湖物流園，您感受最深的是什么？
    王舟君：謝謝！如果真要我談什么感受，我感覺，來到鄱陽湖，是我人生中最為重要的一次選擇。從西湖到鄱陽湖，既面臨著眾多挑戰，又面臨著巨大的發展機遇。為什么這么說呢？相比較而言，杭州擁有先進的商業理念、成熟的市場環境、發達的制造基地，人才匯聚，現代化、信息化程度高，各方面資源比較豐富。我在10多年的物流管理和運營實踐中，通過高效整合社會資源，將電子商務虛擬平臺同物流實體網絡有機結合，使“四季青物流”得到了業界的尊重和認可，走向了世界。但來到人文氣息炯異的鄱陽湖，現代物流理念還沒有得到廣泛認同，物流信息化水平比較低，要改變人的觀念，得到廣泛的理解、重視和支持，對我來說面臨挑戰。但是，正因為現代物流在江西的缺位，對我來講，既是挑戰，同時又面臨良好的發展機遇。
    記者：您認為江西這片熱土最吸引您的是什么？
    王舟君：江西是一片處女地，只有在白紙上才能描繪出最美的圖景。正如一部書里寫到的：“世界上，惟有土地與明天同在。”一旦想到擁有自己的一份園地，施展平生所學，成就自己的物流理想，就令人振奮。同時，江西的創業環境日趨成熟。自2006年以來，江西省委、省政府加快了經濟建設的步伐，開發建設鄱陽湖生態經濟區已成為國務院批準的國家重點建設項目，吸引了大批來自浙江、廣東、福建及臺灣、香港等發達省市企業家來江西投資，大發展的產業環境已經形成，鄱陽湖生態經濟區目前已步入高速發展的軌道。
    具體來說，投資建設鄱陽湖現代物流園，我主要考慮到三方面優勢：首先是優越的區位環境。鄱陽湖地區自古以來就是中南地區的交通運輸樞紐，不僅是水上絲綢之路的重要始發地，而且在水運昌隆的近代中國，承擔了連接長江航運，溝通三鄱地域的橋梁和紐帶。自1998年，長江水患得以根治后，國家加大了對鄱陽湖生態經濟區的投入，這里又成為一塊待開發的熱土，國民經濟以每年兩位數的速度遞增，無論是城市建設還是基礎設施、交通環境，都有著飛躍發展。拿交通行程來說，我第一次從杭州到鄱陽湖考察時，需要走七八個小時，有時還得中途住宿。而僅僅過了三年時間，杭州通往江西的高速公路就新建了兩、三條，去鄱陽湖的行程也縮短到四個小時左右，這表明國家對鄱陽湖的投入和重視。
    其次是政府對現代物流產業的扶持。物流業是現代服務業，要健康有序發展，必須得到當地政府的大力扶持。雖然江西目前還處于欠發達地區，但地方主要領導已經意識到發展現代物流對推進當地產業升級的重要意義。我印象最深的有一件小事。當時，我是第一次來鄱陽湖考察物流園項目，縣里兩位主要領導，縣委書記趙東亮（現為南昌市委常委、常務副市長）、縣長劉鋒（現為鄱陽縣委書記）正準備乘機去北京參加會議，時間很緊，只有二十分鐘的會談時間，但我跟他們談了五分鐘關于現代物流園的構想，趙東亮書記就立即叫秘書退了機票，同劉鋒縣長一道召集各職能部門開會，研究物流園建設問題。這事雖小，但我被政府兩位領導雷厲風行的工作作風所感動，也看到了物流園的美好前景。
    第三，旺盛的物流需求。鄱陽湖現代物流園位于省級工業園區內，在物流園10公里半徑內，目前已有上規模的生產制造企業280多家；物流園50公里半徑內有景德鎮、余干、萬年、樂平、德興等縣市，總人口逾1000萬人；物流園150公里半徑內，涵蓋南昌、九江、鷹潭、景德鎮等鄱陽湖生態經濟區主要城市，這一區域生產總值占江西省生產總值60%以上。僅省級工業園——鄱陽工業園內，就匯聚了臺灣寶成集團、香港華豐集團、浙江巨化集團等眾多上市公司和集團公司，建成投產后工業總產值可達200億元。旺盛的物流需求，必將使鄱陽湖現代物流園成為生態經濟區內重要物流樞紐。
    記者：從杭州四季青的物流中心，到鄱陽湖現代物流園，您認為規劃建設一個物流園區應該遵循哪些原則？
    王舟君：物流園區在中國還是一個新生事物，從初生到發展不過短短幾年時間，物流園區如何定位，以何種模式運營，尚處于探索階段。所以，每年我都會抽出一個月的時間，去西歐、北美發達國家考察國際領先的物流企業。出席了國內外物流高層論壇，與國內外著名專家學者共同感受最前沿的物流理念，以鄱陽湖現代物流園的實踐來說，我采取了三步走的方針：
    第一步：在物流園規劃建設之前進行詳細而深入的需求分析。結合項目本身的優勢，進行清晰的市場定位，我認為，這是物流園區取得成功的關鍵。在進駐鄱陽湖之初，我就組織考察組，到南昌、九江、景德鎮、上饒及余干、萬年、樂平這些環鄱陽湖重要市縣，考察鄱陽湖區域產業經濟發展狀況，組織專家團隊撰寫了10余萬字的環鄱陽湖產業經濟分析研究報告。可以說，這本磚頭厚的報告，使我明確了方向，找準了定位。
    第二步：物流園與客戶達成戰略聯盟。當前，供應鏈管理正成為企業的核心競爭力，但目前的供應鏈管理模式，大多是線性流程模式。此模式下會出現一系列的問題，比如：信息于供應鏈中出現斷層及延遲情況；計劃活動不同步和閉合回路；對突發事項缺乏可見性；企業間流程缺乏優化。這些問題導致了信息部分流失、前置時間較長、供應不穩定、準時發貨率低、產品質量下降等。所以，目前我們采用了網絡流程模式，即HUB模式。將供應鏈上的主要合作伙伴（包括供應商、物流服務商、分銷商等）集成在一起，通過先進的信息管理系統實現了商流、物流、資金流、信息流的四流合一，同時實現了VMI管理模式與JIT及時配送的結合，從而達到實現降低供應鏈總成本的目的。用HUB模式來規劃物流園，可望通過采用全新的物流概念，從現時的線性流程改為以貿易伙伴為中心的網絡流程，并配合物流園規劃設計，令生產線運作流程更為流暢，從而為供應鏈各相關方創造最大的協同效應。這是我們正在做的一項工作，并希望通過這項工作，為工業園內280多家生產制造企業提供專業高效的物流服務，融入到服務對象的供應鏈當中，成為其價值鏈中的核心一員，達成利益共享，從而實現自己的商業價值和社會價值。這種新的供應鏈管理思想的主要目標有效。
    第三步：通過商業模式的創新實現多個投資主體與服務主體之間的利益協同。我認為，這是物流園的核心競爭力所在，也是物流園成功的保證。通過統籌考慮，科學構架，我將物流園分為“基本功能區、增值功能區、配套功能區”三部分，這使得物流園除了運輸、配送、倉儲、裝卸等基本功能分布之外，進一步向產業研發、金融服務、網上采購、物流咨詢等多個領域拓展，從而實現了產業鏈拓展。
    記者：相對于第三方物流企業，您認為物流園在哪些方面會具備優勢？
    王舟君：我并不認為物流園可以等同于一般意義的第三方物流企業，如果把一個第三方物流企業看作是生產制造企業的一個利潤增長點，那么物流園則是一個產業集群的利潤增長極。
    相比較而言，第三方物流整合了分散的物流資源——運輸、倉儲等，使物流的實際操作更具有合理性和效率性，但是第三方物流卻不能有效地對企業所處行業或供應鏈的物流系統進行規劃和決策。也就是說，第三方物流服務供應商能夠為企業客戶提供相對于企業的全局最優，卻不能提供相對于行業或供應鏈的全局最優。而作為物流園區來說，不僅僅提供了第三方物流運作平臺，更為主要的是，作為一個供應鏈的整合者和協調者，其調配與管理組織本身與其他互補性服務所有的資源、能力和技術來提供綜合的供應鏈解決方案。因此，作為第四方物流服務的物流園區具有比較強的領導力，通過提供綜合的供應鏈解決方案來影響整個供應鏈的物流活動，從一個更為宏觀的角度來安排社會物流運作。
    如果把一個第三方物流企業看作是生產制造企業的一個利潤增長點，那么物流園則是一個產業集群的利潤增長極。
    同時，正是由于物流園區的出現，聚合了當地一切物流積極因素，并成為其組織者、管理者和領導者，帶動了整個區域的產業升級和流程再造。
    記者：您認為金融危機會對物流園區的發展帶來哪些不利影響？
    王舟君：在今后及很長一段時期內，物流園仍具備極大的發展潛力。首先，隨著國家對基礎設施建設的不斷投入及積極金融政策的實施，中國經濟必將不斷向前發展，并推動中國物流行業及物流園區的發展進一步提速。
    其次，城市新布局讓物流企業“退城進園”成為一種必然趨勢。隨著城市化進程的不斷加劇，城市人口不斷增長，城市面積和城市格局不斷變化，零散分布的物流企業因運輸和時間成本不斷上升，逐步退出核心區域，向遠郊聚集。于是，位于交通節點、具有地理優勢的地方，逐步形成物流園區的聚集區域。
    第三，工業園的發展為物流園區建設提供了機遇。這主要表現在兩個方面：一、工業園區內部必然要發展一定量的物流園區，對整個工業園進行統籌安排，最終達到工業園區各個環節、各個要素之間的人員、貨物有序流動；二、物流園區不斷擴大的趨勢。傳統的物流園區以倉儲和運輸為主導，現代化的物流園區的概念不斷衍生，所涵蓋的領域更加廣泛，不僅包括倉儲、運輸和加工制造等用地，同時還囊括了與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務等設施用地，使物流園區的規模和功能都將不斷擴大。
    第四，投資物流園區有較大的盈利空間，而且收益比較穩定。首先，投資物流園區具有一定的成本優勢。由于物流園區一般位于城市的遠郊，土地獲得相比市中心廉價。部分園區還可享受很多諸如稅收和土地政策上的優惠。對開發主體而言，成本優勢對投資物流園區具有的吸引力；其次，物流園區一般有部分儲備土地，作為物流園區的配套設施用地，可建設寫字樓、商業或者酒店物業，這類經營性物業雖然對投資的現金流要求高，但能獲取長期的收益。
    雖然物流園區在中國出現的時間比較晚，發展相對國外滯后，但這也意味著這種物業存在著巨大的真空地帶。未來一段時間內，物流園區在中國的發展將不斷延伸，在中國投資物流園區的潛力巨大，值得期待。
    記者：您怎么看待物流信息化在現代化物流園中的作用和地位？
    王舟君：現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，其最重要的特征就是強大的信息處理功能和快速響應能力，追求的宗旨是7R理論，即在適當的時間、適當的地點、適當的條件下，把適當的商品以適當的成本、適當的方式送到適當的消費者手中。因此，在建設現代化的物流園區中，物流信息化是核心也是靈魂，如同人身體中的中樞神經一樣不可缺少，物流信息化的過程包含信息的收集、加工、分解、處理、釋放，我把這一過程歸納為知識管理。
    對于為生產制造企業提供全方位供應鏈解決方案的鄱陽湖現代物流園來說，知識管理在供應鏈管理中發揮著四大作用。首先是保存、挖掘、共享企業內外知識。具體來講，供應商與企業間的傳統關系是單純的產品購買、銷售關系，供應商無法影響企業決策。應用知識管理后，供應商可以適時向企業供貨，并及時反映市場動態，對企業產品的款式、外觀和包裝等提出建議，企業可據此調整生產，通過企業內外知識的交流，實現企業內部知識共享和企業外部知識內化，供應鏈管理中的這些核心知識是進行信息共享的基礎，將這些知識存入知識庫，可避免人員頻繁流動而造成的損失。
    其次是日常物流知識化。在傳統的供應鏈中，由于信息交流速度的限制，完成一個物流活動需要的時間較長。同時，傳統的物資供應過程由多個業務流程組成，受人為因素影響較大。隨著知識的運用，客戶的任何一個需要，供應、配送的信息都可通過企業知識網絡選擇捷徑，企業可以實現敏捷供應和科學的決策。
    第三是提高供應鏈的靈活性。由于供應鏈上各組成部分的需求隨時間可能變化，提高供應鏈效率要素之一就是變通，并進行創新，供應商要能夠適應不斷變化的商業環境，提高應變能力，不使系統中斷。基于知識管理的企業強調員工知識的更新，定期培訓，鼓勵員工學習，不斷深化企業的知識有利于企業人力資源的開發。由于不斷吸收新信息、新知識，企業的供應鏈管理就能走在時代前端，隨時調整發展方向，有利于企業增強外部環境適應能力。
    第四是優化物流資源配置。傳統的物流企業大多需要置備大規模的倉庫設施，往往出現組織松散，機構龐大，難以提高物流服務水平的問題，為保證及時準備，安全經濟地將商品送達需者，需對現有物流企業進行合理的規劃和技術改造。應用知識網絡，物流企業可根據商流的需求特點與供應特點散置在各地，分屬不同系統的物流設施和資源可以通過虛擬企業連接，經過科學規劃重組，發揮物流設施和服務優勢，擴大服務半徑和貨物集散空間，優化供應鏈，完善服務水平。
    對于鄱陽湖現代物流園來說，對知識管理的應用主要有以下五個步驟：
    第一個步驟：建立知識庫，實現知識編碼化。
    供應鏈知識庫的作用主要是供應鏈的成員將各自現有的知識識別、分類，進行加工和提煉，形成系統的、不斷發展的知識資產。在知識庫中可以對顯性知識和隱性知識按照一定的規則存貯，實現編碼化。目前對顯性知識(包括專利、商標、商務計劃、市場研究以及客戶名單等)的編碼化工作已基本完成，但隱性知識往往涉及到成員核心能力的培養，同時隱性知識所具有的特征不便于知識的格式化因而在供應鏈知識庫中占的比重較低。要實現隱性知識的價值，企業可以根據具體情況由企業知識管理人員組織各方面專家、專業技術人員、技術工人等相關人員，根據企業業務流程、市場競爭、長遠發展和形成、保持核心競爭力的需要，采取知識地圖、專家系統和知識工程等各種有效方法和手段進行系統地識別和挖掘。然后對所識別和挖掘出的隱性知識從重要性、獲取難易程度、可共享性、獨有性等方面進行科學分類和系統測度；并對其進行有效整合，使零散、無序化的員工隱性知識有序化、組織化，最終實現編碼化，逐漸培育和形成企業的核心知識。
    第二個步驟：完善企業知識網絡。
    知識的共享與傳播是供應鏈中知識管理的核心，要實現這一目標最有效的方式是在供應鏈內建立交流的網絡，現代信息技術為遠距離的交流提供了技術支持。在供應鏈中實現有效的知識管理應首先建立起一個供應鏈的內部網絡，將各成員的知識源通過網絡聯系起來。這個系統有必要確定供應鏈中常用的和專業方面的知識，并且介紹了掌握這些知識的成員以及專家的情況，用數據庫和網頁作為載體，該信息網絡應該為成員間的交流提供諸如電子郵件、聲音郵件、音頻會議與視頻會議等基本的交流工具。基于供應鏈內部的知識交流可能的聯系能夠引起思維最大限度的擴散，從而為新知識的產生創造條件，這就需要建立供應鏈與外部間的信息網絡。聯系越廣、越有效，知識就能得到越多和越好的共享，而這又反過來意味著知識得到了發展。
    第三個步驟：建立企業之間的信任機制。
    只有創造信任的氣氛，才能發揮知識管理的效能。
    只有創造信任的氣氛，才能發揮知識管理的效用。然而在供應鏈中，由于各結點企業的背景存在著較大的差異，相互之間經常無法達到完全的信任程度，這就給知識的交流和傳播帶來障礙。建立信任機制的目的就是在一定的機制保證環境下，使供應鏈各成員一方面要保持自己的核心知識，保證企業的競爭優勢；同時也要參與供應鏈成員間的知識共享與交流，在交流與共享知識的同時使自身獲得新的知識，不斷豐富自身的知識庫。
    第四個步驟：改善企業組織結構。
    在企業內部形成一種自然而然地共享知識的行為環境是在整個供應鏈中進行知識共享的基本條件，這就需要對傳統的企業組織結構作一定的調整。首先，組織管理者思想開放，敢于向自己和傳統的習慣提出挑戰，敢于突破固有的思維模式，把管理模式由控制轉為支持，由監督轉為激勵，由命令轉為指導，自上而下形成一種共享學習的寬松環境。其次，組織的每一位員工都認為貢獻知識與人共享是一種自然的行為，并自然與組織內外的人員形成知識網絡團隊。再次，組織競爭環境不是相互損害對方的利益，而是實力的競爭。
    第五個步驟：建立好的激勵機制。
    一名掌握很多知識的員工將自己的知識共享卻沒有在企業內得到任何正面的反饋，無論如何對這名員工都是一種打擊。因此整個企業需要建立一種針對知識共享的激勵機制，將自己的知識共享的人會有相應的回報，而且知識的價值越高這種回報也越高。
    知識管理是在知識經濟所催生的一種新的管理思想，在知識經濟時代，知識將成為企業最重要的戰略性資源，如何管理和利用好企業的知識資源已成為企業管理的新課題。知識管理將成為供應鏈的一個新的管理內容和發展方向。可以預見，在知識經濟社會環境下，供應鏈管理的功能將進一步擴展，肯定會把企業的知識資源納入其管理范圍。
    江西是一片處女地，只有在白紙上才能描繪出最美的圖景。
    如果把一個第三方物流企業看作是生產制造企業的一個利潤增長點，那么物流園則是一個產業集群的利潤增長極。
    只有創造信任的氣氛，才能發揮知識管理的效能。