備受業界關注的“第三屆中國鋼鐵物流合作論壇”今日在滬召開。本次論壇由中國物流與采購聯合會、人民日報社上海分社，上海市經濟團體聯合會主辦，中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會，西本新干線股份有限公司承辦，論壇圍繞如何促進中國鋼鐵物流行業實現產業鏈和諧共處，可持續發展展開了熱烈探討。 

　　國家統計局總經濟師姚景源對2010中國宏觀經濟運行格局做了精彩演講。作為與宏觀經濟運行表現出高度正相關性的鋼鐵行業，在4萬億經濟刺激計劃、國內經濟企穩回升的大背景下，與會專家普遍認為，中國鋼鐵產品的需求仍處在穩定增長中，鋼鐵業2010年將迎來不錯的發展機遇。但是，姚景源同時表示，2010年的核心任務是調整產業結構，政策執行中將廣泛涉及鋼鐵行業。 

　　然而，制約我國鋼鐵行業發展的一些不利因素依然存在：全球鐵礦石供應仍然被三大鐵礦石巨頭掌控；國際貿易爭端引發此起彼伏的反傾銷調查；國內鋼鐵產能結構性失衡；鋼貿流通過于分散等等，都將是影響我國鋼鐵行業未來發展的不確定因素。 

　　如何讓我國鋼鐵行業能夠長期充滿活力，來自鋼鐵原材料供應行業、鋼鐵生產行業、鋼鐵流通商、鋼鐵物流服務商、金融服務商以及鋼鐵終端用戶等鋼鐵物流產業鏈各行業優勢企業領袖紛紛獻計獻策。 

　　“中國鋼鐵業的上游礦石采購遍布世界各地，下游產品的出口也已走向世界，整條供應鏈有很大的降低物流成本的潛力。”中國物流與采購聯合會一位專家表示。他指出，在外部環境不可預見的情況下，提升中國鋼鐵行業在供應鏈上的物流管理和應變能力，廣泛使用先進的信息技術與生產技術，努力降低成本是目前的當務之急。

　　作為與之緊密相關的鋼鐵物流行業，如何通過產業信息化變革推動鋼鐵行業有序發展被寄予厚望。但縱觀近年來該行業快速發展的背后，是長期低水平擴張而導致的企業規模小、信息化程度低、平臺資源共享、整合缺失的現實。無論是鋼鐵企業的上游鐵礦石供應，還是貿易流通環節甚至最后到終端用戶手中，都有因信息化程度不高，缺乏組織調配而導致的產能盲目擴大，價格暴漲暴跌，盲目組織資源、反復倒手等不利于行業健康發展的現象。 

　　中物聯鋼鐵物流專業委員會主任、西本新干線CEO虞鋼先生認為，“解決這一窘境的關鍵就是讓整個產業鏈條信息更透明、快捷，我們需要對鋼鐵物流這個龐大的產業集群進行有效整合，形成產業鏈‘競爭合作’的發展模式。”

　　與此同時，據會議承辦方中物聯鋼鐵物流專業委員會專家介紹，他們正著手制定鋼鐵物流行業標準與行業規則，更好地促進行業向規范化發展。 

　　與會鋼鐵物流各行業企業代表表示，在信息化、網絡化成為商業主流的今天，中國的鋼鐵物流行業企業，需要一個具備廣泛公信力、系統功能性強大的多行業信息交互平臺。 

　　據中物聯鋼鐵物流專業委員會主任、西本新干線CEO虞鋼介紹，目前已經初步打造出這樣的交易平臺——西本新干線，確保鋼鐵物流關聯行業各方信息實時對稱，以此來改善鋼鐵物流的管理運營成本，加強統籌運作，同時有效降低運營風險管控難度。 

　　西本新干線是鋼鐵等大宗商品現貨交易平臺，圍繞構筑鋼鐵等大宗商品物流體系，借助信息化手段，對內重組物流流程，對外延伸信息管理，為產業各方提供信息管控接口，最終實現有效整合鋼鐵物流產業鏈之目的。 

　　也就在昨天，微軟（中國）有限公司還與西本新干線簽署了戰略合作協議，由微軟負責西本現有交易平臺——西本新干線基礎上實施升級改造方案。此舉旨在將微軟的科技力量，融入到整個鋼鐵物流產業IT信息化、規范化的進程中來。